haki92

ttes les fixations sont identiques, il doit juste y avoir le rapport de boite qui doivent changer, mais bon ca se monte sans soucis

oui c'est bien celui du site de ksf, pour etre monté dedans vu les pieces qu il ya dessus, il marche bien, il peut encore l ameliorer, car faut savoir que la s3 dont tu parles a un gt 2871 eleminator, c'est a dire celui qui monte en lieu et place de celui d origine sur le collecteur d origine si vous avez deja vu le collecteur d'une s3 ,il est vraiment ridicule et bride la voiture. le proprietaire de cette s3 souhaite mettre par la suite un collecteur plus gros afin de gagner des cv, faut savoir de meme que lui a les bielles dorigine , le moteur a juste ete decomprimé, et cela tient

un conseil garde tes sous lachete pas c de la grosse arnake , ils petent tous, jai des amis qui lont monté sur leur s2 ils ont cassé niet vois plutot du cote du site jbs auto design, je crois kil en font pour s3

dsl de vous contredire mais les culasses de s3 qui se fissurent c 'est tres connu dailleurs sur le forum ya encore une personne qui a changé sa culasse,moi je connais 4 ou 5 personnes qui ont et ont eu des soucis avec, les soupapes sont tellement proche, que ca se fissure à ce niveau la , apres chacun son avis, et pareil poour l haldex c'est la maladie, demande à Mihnéa (MRC) il te le dira pareil pour les bieilles, celles ci sont necessaire que si on mets un gt 30, en dessous c'est pas obligatoire, il faut juste descendre le rapport volumetrique, MRC et ksf motorsport l ont fais sur la voiture d un client, dont je connais, et ca tiens sans soucis si tu veux une ligne miltek ou bfr , ksf motosport est revendeur des deux marques en ce qui concerne le volant moteur c'est un mieux dans les tours, par contre faut savoir que c'est un peu bruyant au ralenti, pour toutes les petites durites qui se trouve sous la pipe dadmission et qui lachent souvent sur la s3,il ya forge qui vient de sortir un kit pas trop chere de ces 3 petites durites

il ya un site tres sympa et interessant qui vend des pieces d origine audi et vw direct d'usine,jai commandé un galet recemment, il ma ete livré rapidement et 25 euros mois chere que chez audi je vous donne le lien si cela vous interesse http://www.vagdiscount.com/

sinon ferme la voiture tu louvrira demain à la clé pour acceder au compartiment moteur , debranches la batterie toute la nuit,et rebranches la demain matin comme ca peut etre que ca va reinitialisé pêut etre un truc, et tu es sur que tu va dormir tranquille ce soir, c'est un essai à faire apres je garantis pas que demain ca redeconne pas, si toutefois ca souvre sa sera en pleine journée, tu pourras aller des coup oeil ds la journée, si la voiture nest pas loin de ton boulot, je pense que c'est la meilleure solution et ca te permettra de pas y penser toute la nuit

slt il ya 2 ou 3 type de boite sur s3, mais ca se monte sans soucis, il ya dois y avoir pe etre une legere difference entre les raport de boite, mais rien d'important je pense

tu es assuré au tiers si j'ai bien compris ?????

au niveau chassis, je te conseille des bilstein pss9,en ligne je te conseille plutot la miltek, la bfr je n'aime pas trop le bruit à l inverse de la miltek qui est pas mal la durite dadmission il faut la metre en silicone, celle dorigine est pas terrible,faut savoir que sur la s3, les pieces qui ont la reputation de lacher, sont dabord les culasses qui se fissurent, et aussi le pont haldex, et quelques petites durites qui lachent avec la vetusté

si je me souviens bien c'est groupe de mesure, et tu tape bloc 93, je suis pas sur, si quelqu 'un pourrait confirmer ca serait mieux, je lai deja fais mais y a tres longtemps

détrompes toi MRC fais des boitiers sur mesure et du generique,cela est sur à 100 pourcent lol, apres tout depend du budget et des attentes des clients

ton mecano a til bien recalé les arbres à came ?, car sa arrive souvent qu on se trompe d une dent, il doit y avoir 16 maillons entre le repere de labre a came dechappement et le repere de labre à came d'admission,moi je connais des mecaniciens bossants chez audi qui se sont trompés d'une dent , ca arrive souvent pour voir si ta distribution est bien calée , si tu as le vag com , il y a un bloc de mesure ou tu peux voir si il s'est trompé ou pas, il me semble mais je suis pas sur c 'est le bloc 93( à verifier) je pense peut etre que ta distribution est simplement mal calée dou peut etre le defaut capteur darbre à came, vilebrequin

bonjour je pense que la personne si il voulait pas la faire eprouver si tu lui payais c'etait suspect,ou alors il a eu peur que tu le rembourse pas,si c'est le cas je le comprends un peu,il y a beaucoup de mytomanes et de personnes qui parlent pour rien, je ne dis pas cela pour toi mais c'est en general . en ce qui concerne la culasse ayp que tu as mis, faut faire attention car il faut savoir que sur les 1.8 turbo il ya deux sorte de culasse, il ya les culasse avec petits conduits et gros conduits d'admission, donc il faut mettre en consequence la pipe d'admission, donc c'est deja un point à verifier . en ce concerne ton code defaut d'arbre à came je me pose la question si cela n'est pas du au systeme de tendeur hydraulique d arbre à came, je crois pas que sur les culasse AYP il ya la distribution varable, donc il faudrait que tu demandes à la personne qui ta vendu la culasse, si il fait gaffe si il ya la distribution variable ou pas, sinon il est obligé de remettre le systeme de ta culasse,ce n'est pas trop compliqué à le faire :coucou:

je crois que le raport volumetrique est different, donc la 225cv (bam) doit souffler plus fort au niveau pression turbo à verifier, je ne suis pas sur de ce que je dis lol

ah si c'est digitronic qui a dis ca, c'est normal alors lol, il n'a jamais fais de grosse preparations sur les s3,hormis des boitiers generiques donc maintenant je suis plus rassuré, et je pense qu 'il ta dis des betises,je ne veux pas polémiquer sur les preparateurs,mais y'en a qui savent de quoi ils parlent et d'autre non :coucou: pour moi ts les blocs s3 sont fais avec la meme matiere,

tu pourras le faire à annecy si pour toi cela te fais moins loin que paris, le garage devincy est le revendeur MRC, donc si c'est pour un boitier generique. maintenant si tu veux une reprogrammation sur mesure, cela veut dire une gestion enfonction des pièces que tu as sur ton véhicule tu seras obligé de monter sur paris, au garage ksf , la bas se trouve le patron de MRC,et lui seul fais les boitiers sur mesure, pas ses revendeurs :coucou:

deja faudrait controler tes ampoules stop, si les deux sont grillées, tu ne peux pas communiquer avec le boitier, ca m'est arrivé recement sur une golf 4 tdi à ma soeur ensuite si ton compteur a ete reparé ca se trouve la personne qui te la reparé , la pas bien fais et l'immo reste conecté constamment, c'est une hypothese biensur

avez vous la certitude qu il ya une difference entre la matiere utilisée entre les blocs ?, moi jen ai jamais entendu parler , et ca metonne que audi ce soit pris la tete a changer cela

slt Pour prendre rdv, apellez franck , c'est le responsable ksf au 0658307070, il est plus joignable sur son portable que le fixe, il vous prendra rdv soit pour une reprogrammation si vous le desirez ,ou vous donnera toutes les informations dont vous avez besoin :coucou:

cest peut etre ,une tole d echappement qui vibre simplement ou alors peut etre ta ligne qui cogne contre la caisse, verifie cela avant de faire changer ton volant moteur en general un volant moteur mort vibre au ralenti aussi il me semble

ah ok, ben c pareil, si c'est une tt 225 cv , le collecteur atp n'est pas bon, si c'est un 180 cv c 'est bon

slt si ta pris un collecteur chez atp, ca metonne qu il monte sur ta s3,car ceux qu'ils vendent ne sont pas pour monter sur un turbo d origine, ce sont des collecteurs pour monter ou des gt 28, ou alors ppour des turbo k03, donc un conseil annule ta commande, tu vas te retrouver sur les bras de ton collecteur si la voiture fume blanc,c'est la culasse qui a un souci et non le turbo sur les audi s3, faut savoir que les culasses c'est la maladie; elles degagent toutes, pour cela, il faut juste la retourner et regarder si il ny a pas une fissure entre les soupapes, ca se voit bien la fissure en general, si il ya fissure, tu n'as plus qu' à te trouver une culasse, de meme que les collecteurs et turbo fissurés c'est la maladie sur les s3, si la fissure est pas trop importante et qu on lentend pas a l'oreil, il n y pas de soucis ppour le remonter,apres faut verfier si le turbo n'a pas un jeu latéral important, si c'est le cas, le turbo est poubelle lol

la différence entre les deux moteurs c 'est la distribution variable le moteur apy n'a pas la distribution variable à l inverse du moteur amk(210 evo) ou la 225 cv(type moteur bam) il ya aussi les rapport volumetrique qui changent entre les 3 blocs moteurs

slt c'est bizarre tout de meme que tu as les feux de phase 1 ,tu es sur que c'est une 2003 lol,? pour la reprogramation, tu n'as pas besoin de changer ton embrayage, celui dorigine suffit, l'embrayage renforcé est bien que si tu comptes changer de turbo et esperer depasser les 300 cv pour la reprogramation je te conseille MRC, il est tres bien, et du coté de chez toi , il ya le garage de vincy qui est revendeur MRC, en ce qui concerne tes feux, tu peux en trouver sur ebay.de ou ebay.fr ou voir ds le bon coin, il y en a des fois à vendre, et un conseil enleve tes paupieres ainsi que tes jantes ca fait tres tuning loollllllllll :blink:

ta peut etre raison, j'ai pas fais attention :unsure: