davidg32

tu parle des ponts qui sont fait en fil de cuivre peut être? tu sais, comme déjà dis a d'autres, moi c'est les caisses japonaises mon taf, sur VAG je ne sais pas ce qui se fait ou pas... c'est un peu l'inconnue quoi :bigsmile: donc ça m'a pas choqué plus que ça en ouvrant le boitier... j'aurais vu ça dans le boitier d'un 200sx, la oui, je me serais arraché les cheveux...

des pistes arachées??? t'es sur que c'est pas le flash qui donne cette impression? pour le fait que ce soit MRC ou pas, l'ancien proprio me certifie que ça a été fait chez KSF lors d'une session MRC, et que l'auto avait une carto ABT avant. mais j'ai que la feuille de banc de chez KSF, pas la facture de la repro/modif boitier. étant donné que le reste est assez bien fait, j'ose penser qu'il dit vrai.

zarb, c'est toujours dans ma boite d'envoi et pourtant j'ai fais un copier coller de l'adresse... je renvoie.

photos envoyées, dis moi si ça te va ou si tu veux qq chose de plus détaillé. :bigsmile:

tu as une adresse mail sur laquelle je peux t'envoyer tout ça? car mon S3 est pudique, elle veux pas montrer ses internes à tout le monde... :unsure: en tt cas, merci pour cette généreuse proposition, c'est sympa... :bien:

alors oui j'ai suivi tout le faisceau, les fils ont l'air ok. pas de pin cassés au boitier. S3team, une idée du cout et de la durée de l'opération?

back to the top, elle refait pareil... j'ai refais toutes les opérations faites précédemment, rien a faire, le papillon bouge pas, la pompe ne tourne pas, etc... bref, c'est la même. j'ai vraiment des mesures de voltages bizarres au niveau des entrées/sorties du boitier, genre 1.60v, 5.80v, etc... c'est peut être normal après tout, mais bon... qqun a une autre idée? si je pouvais trouver les infos Audi pour ces voltages... :rolleyes:

alors j'ai enfin un peu de temps devant moi pour écrire ici...... UN GRAND MERCI A BENJI6 et son VAG-com qui fonctionne! je récapitule: vendredi 14 dans l'aprem', l'ami benji6 et son S3 jaune poussin arrivent sur les lieux du crime, à ST-Cyprien. les présentations et un café plus tard, nous voilà partis au chevet de dame S3 (la mienne donc... :bigsmile: ) avec son VAG com. miracle, il fonctionne, et nous sort plusieurs défauts, dont 1 assez problématique: calculateur moteur --> ne répond pas. donc ok, il me faut un boitier, maintenant c'est sur... dans le doute, je dépose ce dernier, pendant ce temps on refait un diag sans boitier, afin de voir si l'auto sort les mêmes défauts (en cas de court-jus dans le boitier par exemple), en effet, on a les mêmes, donc pas de doutes possibles, c'est bien le boitier qui est HS. BON! bha puisqu'il est déposé, on va l'ouvrir et voir si rien n'est dessoudé dedans ou autre, ayant un pote avec moi qui est électronicien, il le verra vite... ouverture du boitier donc, vérification visuelle, puis contrôle de divers composants à l'intérieur avec un multi, dépose de l'éprom afin de vérifier la continuité du support d'éprom, etc... rien, on trouve rien, donc ça doit venir d'une puce, et on peux pas les contrôler... bon bha du coup, je le referme, et par curiosité, je le remonte sur dame S3, le rebranche, et là j'entends un bzzzzzzzzzzzzzzzzz que tout le monde connait bien... le papillon piloté qui s'étalonne! bha bizarre, sans le contact en plus... bha si, ben l'avait laissé sans faire exprès! on coupe le contact, on le remet, et hop, la pompe a essence tourne, un quart de tour à la clef et BROARRRR, l'APY redonne de la voix... nickel, ça re-marche! je me dis que ça devait être l'eprom qui a bougé dans son support avec les vibrations, ou quelque chose dans le genre... bref, on est heureux, ça marche, du coup petit essai d'une S3 "préparée" à benji, la sienne étant stock (il avait l'air heureux :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: ) puis test de la sienne, puis séance photo, puis bla bla avant de tous repartir, moi et mon pote dans le Gers, et lui à quelques kms chez lui. une semaine se passe sans encombre, je remonte sur ST-Cyprien direct pendant cette semaine, et sur un trou un peu rude, la voiture coupe direct... petite manip sur les fiches du boitier et la voilà qui repart, et ça l'a fait plusieurs fois depuis... donc le soucis est un faux contact au niveau des prises du boitier, enfin surtout l'alim du boitier, donc je vais régler ça cette semaine car ça soule un peu qu'elle coupe quand ça lui chante (encore que elle est sympa, elle me le fait pas en pleine bourre...) voilà pour les news avec une semaine de retard, j'y repart demain, et je me regarderais ça la bas. en tout cas, merci à tous, ceux qui m'ont donné des pistes ici, ou par MP, ou encore par tel ou SMS (qui ne fonctionnent qu'une fois sur 2 sur mon portable, donc il est probable que certains ait envoyé un sms qui est resté sans réponse... désolé.) si je résous mon problème dans la semaine, je posterais ici la soluce ;) @++ pour de nouvelles aventures!!! PS: @ juju: je suis à vic-fezensac ;)

alors: test du vag-com sur une autre audi, il fonctionne toujours pas, donc le logiciel est en cause... pour le niveau de carburant, il est bon, il s'affiche lors de la mise du contact. pour le coup de la batterie débranchée, je l'ai fais quelques heures, mais pas toute une nuit... la actuellement elle est débranchée, donc quand j'y reviens je rebranche pour voir. les ampoules stop sont ok, elles sont neuves de quand j'ai posé les feux ar évo. bon et histoire de me préparer au pire, un boitier de S3, ça se monte d'occaz? si je fais reprogrammer les clef par exemple, ou autre... c'est possible?

j'entends rien au niveau du pap non....

c'est bien un vag com, mais il ne fonctionne pas non plus sur ma leon 2 fr (je sais pas si il est censé marcher la dessus d'ailleurs) donc je me demande si le câble n'est pas en cause... l'alim de l'ECU, c'est quel pin?

salut a tous, je viens de rentrer, et j'ai pas le net la bas... alors, du nouveau: tous les relais ont étés contrôlés 1 par 1 au multi, avec mise en tension, RAS, tout est nickel. j'avais pris l'ordi portable, je me suis fait prêter un cd et un câble VAG-COM, mais impossible de dialoguer avec le boitier: "voiture non compatible" dixit l'ordi... je pense à une flute du câble ou du logiciel, mais bon, à prendre en compte tout de même... pas de démarrage non plus avec les double de clef. autre chose: dans mon bloc compteur, de temps en temps, j'entends un petit "clic" à peine audible... sachant que ce compteur à été envoyé en réparation il y a peu (afficheur central remplacé) et que l'immo est dans ce dit compteur, peux il y avoir un lien? et ce, sans que le témoin de l'immo ne clignote? ou alors boitier HS? j'en sais trop rien... j'y retourne lundi, alors je lance un appel: toutes les personnes qui pourraient m'aider à la remettre en route sur place (ou même à distance) sont les bienvenues, la voiture se trouve vers Perpignan, j'y reste encore une semaine, et j'ai la ferme intention de revenir chez moi avec... donc si qqun à proximité a un VAG-com qui fonctionne ou autre moyen de diag, merci d'avance! voici mon tel car je n'aurais pas accès au forum de la-bas: 06.63.78.57.06., n'hésitez pas à passer un coup de fil si une idée vous viens concernant mon soucis (pas de propositions bizarres par tel, je suis pas intéressé, je suis déjà en couple). et champagne quand elle demarre!!! merci @ tous

pour le relais, laissez moi quelques 3h/3h30 de route d'ici 1heure et je vous le dirais... j'y pars ce matin! :bigsmile:

tous les fusibles ok, vérifiés 1 par 1 au multi... :(

yes, de mémoire je l'ai (le seul relais gris en fait, je me rappelle plus si il porte ce numéro par contre, je vais regarder ce dernier, voir si il est cramé dedans ou pas. j'y retourne demain matin de toutes façons, et je regarderais ça. sur ce lien ils ne parlent pas de l'allumage par contre... j'espère quand même que tout est lié, et que c'est juste un bête relais à remplacer... :bigsmile: