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Dinozzo
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Tout ce qui a été posté par Dinozzo
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Ouais régouissant tout ça :P :P En même temps perso j'acheterai pas un RS avec des sois disant turbo neuf sans traçe ni facture...... Après le reste CT ou autre ça ne veut rien dire, je peut te faire passer une auto plus que pourri en auto surper clean avec 0 défauts au CT........
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Faut pas ce leurer une caisse qui fait du circuit mange bien plus qu'une auto classique et encore plus pour un break (transfert de masse plus important que sur la berline), c'est bien pour ça que ma caisse n'en fera jamais, je prefère m'acheter une caisse moins puissante mais qui sera concu ou modifié exclusivement pour le circuit.
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[présentation MRC78] S6 2.2 TQ
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de MRC78 dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
Cerclage d'origine il me semble celle de Mycki est pareil -
Donc t'as déja prévu, alors j'ai plus rien à dire :P :P
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Moi j'adore !! :malelovies: Peut-etre y mettre des élargisseur de voie, a moins que ce soit l'angle de vue de la photo qui donne cette impression sinon superbe :bien:
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Si si Seb c'est façile t'y connais rien :P :P :P
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Sur mon ex S4 j'avais 1.1 stab et 1.3 en pic pour 350cv et 500Nm Par contre 390cv sur K03 je demande à voir la tenue et surtout la pression....
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:bien: :bien: :coucou:
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problème après remplacement de distribution
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de boyer dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Et au VAGCOm ça donne quoi ??? -
[présentation MRC78] S6 2.2 TQ
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de MRC78 dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus
Jolie mémerre, le 5 cylindres à un super bruit :malelovies: Content pour toi Eric :bien: :coucou: :coucou: -
turbo amputée de sa soupape de regulation
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de gitoni dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Ton image n'est pas visible, par contre fait un effort sur ton écriture c'est un peut tendu la lecture de ton post :P -
:coucou: :coucou: tous le monde Donc voila comme j'en ai parler depuis un moment ce n'est non plus une surprise mais j'ai des priorité dans la vie et l'automobile n'en fait pas partie en ce moment. L'S4 vient d'etre mis en vente, pour le moment ce ne sera que sur les forums puis en Mars en vente générale et sur différent site. L'auto sera vendue suivant la demande de l'acheteur avec les pièces perf ou non. Quand l'annonçe sera validé je basculerai le lien.... Ce n'est que partie remise mais ce qui est sur c'est que la prochaine c'est un RS4 après V6-V8 il n'y a qu'un pas :rolleyes: :rolleyes:
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Celle-çi est pas mal du tout, a part le tarif car si l'a vend ce prix là à combien je pourrait mettre la mienne qui à en plus le toit ouvrant, le GPS, les retros electrochrome, les sièges chauffants ect.... C'est pas toujours façile, faut le coup de coeur et surtout un bon suivi c'est ce qui te permettra de garder l'auto saine et fiable quelque soit son kilométrage :bien:
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Et voilà :bigthumbup:
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Tout dépend de la prépa que tu souhaite si c'est un stage 1 pour 410/420cv l'origine aussi bien pompe que injecteur suffit, et ça peremt de reste fiable très fiable....moi le jours ou je passe au RS4 B5 je lui fait un Stg1 et j'arrête
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Ah ouais des bougies de merde déja c'est pas fait pour arranger les bobines ça c'est clair !!! Bougie RS2 c'est nickel, c'est surtout recommander si prépa mais sur RS4 tous les préparateurs que je connais les utilisent :bien: Les codes défauts ont tous une signification, après faut savoir les interprétés, y en a tellement.....
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Si tu veut la voir va là Ca me fait penser qu'il faut j'y remette quelques photos supplémentaire du matos reçu pour le mettre un peu à jour.... :bigsmile:
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J'ai pris le même chose y a un peu de mieux. ;)
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Ma caisse je l'entretien tout seul comme un grand, le seul que mettra les mains dedans ce sera Mihnéa pour les reprog et Franck pour le passage au banc sinon j'ai toujours entretentu mes caisse seul. Et pour en revenir à ton histoire de bobine t'a raison je doit etre con surement, tu te contredit dans ta propre phrase de vingt mots je fait que lire ce que tu indique c'est tout.... et perso si j'ai une bobine qui flanche je vais pas changer les autres même si j'ai les 6 en stock d'avance, il suffit de regarder les tensions de bobines au VAGCOm, et l'état des bougies pour arriver à t'orienté, mais ça pourrait aussi venir d'un de tes module de puissance qui devient faiblard....
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Je l'ai toujours connu à vendre cette auto...depuis bientot 2 ans que j'ai vendu mon ancienne S4 il l'avait déja en annonce A choisir prend celle du poulpe......mais le budget n'est pas le même...ou patiente j'aurai bientot la mienne à vendre......
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Je fait que lire un coup y en a plein d'hs un coup une...tu te contredit déja toi-même. MTR je connais pas je peut pas dire, j'ai eu des échos mais ça s'arrête là, je me fait une idée du gars que je le vois et parle avec, pas avant.... Et puis c'est pareil chez KSF c'était peut-etre un défaut intermitant....suivant les prépa des défaut intermitant ça arrive, il a peut-etre effacé le défaut refait un diag et le défaut n'était plus là il en a donc déduit autre chose......chez MTR le défaut est réaparu de quel manière permanent, régulier ou intermittant, quel code défaut ??? J'en ai dépanner 3 S4 via Audipassion et un autre forum dans mon coin, et j'ai eu le cas du problème intermittant et ce genre de soucis c'est chaint à moins que celui-çi passe en défaut permanent.
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Salut, Moi perso un S ou même un RS c'est entretien tous les 10.000 (dans mon cas tous les 7.500) avec de la 15W50 ou 10W60, et pas autre chose la longlife (vidange à 30.000kms) c'est de la daube.....comment une huile aussi bonne soit-elle peut-elle garder ses propriétés de lubrification aussi longtemps ??? Surtout quand on sais que si tu devait faire une analyse au bout de 5000 kms ton huile à déja perdu un peu plus de 40% de son efficacité... Entretien tous les 5.000 ça sert à rien l'huile est encore en bon état faut pas psychoter :bigsmile: En entretien annuel il change le filtre à huile, huile et c'est tout. :coucou:
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Tu as rapeller Franck pour savoir ce qu'il en dit ou pense, KSF ne fait pas que de la prépa, il fait aussi de l'entretien, tu parle d'un garage qui à eu droit à deux reportage TV, pas mal de pub dans le monde de la prépa du VAG..... De plus sache que si tes bobines était hs et vu le nombre que tu annonçes ton moteur n'aurai jamais pu rouler........surtout qu'en plus sur Audi perf tu parle d'une bobine.....
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OK... Fait attention à ce que tu écrit, ça peut etre mal interprété et porter à confusion ;)