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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo

    Avis aux amateurs de RS2

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Modge17 dans Mécanique

    Slt, As tu vérifié ton circuit de dépression ? Que ressort au diag (code défaut ) ?
  2. Dinozzo
    C'est exactement ce que fait mon frangin, et zéro soucis
  3. Dinozzo
    RS6 C5 et boite méca....et je prends
  4. Dinozzo
    Tu as une idée du tarif ?
  5. Dinozzo
    Il est vrai que c'est juste, mais même une A8 je suis tout aussi just, même chose en A6, là ou j'ai trouvé ma position et place c'est dans une Superb...... L'avantage que j'ai, c'est que ça reste une auto qui sert un voir deux jours dans le mois, elle ne roule que par beau temps et passe l'hiver en garage chauffé alors pour le peu qu'elle sert (d'ou ma réflexion sur la vente ) la place à son bord n'est pas vraiment mon critère principal
  6. Dinozzo
    Le dephaseur fini par être limé...
  7. Dinozzo
    Quand tu vois l'état du dephaseur.....
  8. Dinozzo
    Tu accède à la tête de dephaseur mais pas au calage complet car le carter en trois partie ne peut ce déposé moteur en place.
  9. Dinozzo
    Sur ce V8 la distribution et la partie déphasage sont deux chaîne différente, il peut y avoir un dephaseur qui ne régule plus et avoir une distribution parfaitement fonctionnelle, et c'est ça le problème car pour remplacé les dephaseurs, il faut déposé la distribution....
  10. Dinozzo
    Les ratés sont pour moi dû au déphasage hors valeurs, sur RS4 B5 il suffit d'être en dehors des valeurs pour avoir des ratés de combustion intermittent et qui finissent par être permanent, je ne sais pas si sur B7 c'est pareil. Tu es déjà sur d'une chose c'est que tes lambda sont remplacé tout du moins au moins une.
  11. Dinozzo
    Vous utilisez quoi en céramique.
  12. Dinozzo
    Je pense que je vais emmené la mienne pour faire vraiment du bon boulot.
  13. Dinozzo
    Je ne suis pas surpris du tarif quand je vois le matos qu'il faut et son coût, ainsi que le temps à passer, c'est au final pas si cher payer.
  14. Dinozzo
  15. Dinozzo
    Ou des noisettes.......
  16. Dinozzo
    Jaloux..... Sinon pour revenir au sujet principal, commande d'elargisseur H&R afin d'avoir une esthétique parfaite entre les jantes avant et les ailes. Vidange moteur, boîte et pont effectué avec additif Mecatech
  17. Dinozzo
    Je comfirme la proportionnalité.....
  18. Dinozzo
    J'ai eu l'occasion d'essayer le SQ5 et j'ai trouvé ça plutot agréable hormis la boîte ou j'ai toujours un peu de mal, tout me tombe sous la main. Franchement le soucis du gabarit c'est pas le soucis ;) Si mes souvenirs sont bons Cyril à eu un Q5 et ayant le même gabarit que moi, ça lui convenait parfaitement
  19. Dinozzo
    Ce sera un peu dans le style mais je reste chez Audi, ce sera soit un SQ5, soit A6 C7 ou A7 bitdi. Mon seul problème c'est la boite auto.......
  20. Dinozzo
    Eau à 90°C ne signifie pas moteur chaud, l'huile mets beaucoup plus de temps à chauffer et c'est elle qui justement passe dans le déphaseur et suivant le type d'huile et si longlife ou non que ça peut changer beaucoup la valeur. Le banc 1 est celui passager si je dis pas de bêtise, la c'est la sonde avant le catalyseur, il te faut inversé les deux, par contre ne te trompe pas avec celle après cata qui n'ont pas même tension de lecture, tu pourrais la rendre hs.
  21. Dinozzo
    A -7° et étant donner que ton moteur est froid, entre la valeur de déphasage demandé par le calculo (12°) et celle mesuré ( 10°) par le capteur AAC tu as 17° de delta soit plus d'une dent c'est déjà énorme surtout que ça tourne au ralenti, après il faudrait reprendre ces mesure huile chaude, et surtout défaut lambda supprimé
  22. Dinozzo
    On vois bien que ton déphaseur travail plus sur le banc 1 pour corrigé un défaut, je ne connais pas bien le V8 mais je dirais que la lambda doit y être pour quelque chose Oui question d'habitude le canal 90 est exploité sur les V6 et non exploité sur le V8, j'ai pas l'habitude du V8 d'ou ma demande sur le canal 91/92 et 94 sur la même page afin de voir la demande et la correction
  23. Dinozzo
    Les valeurs sont aussi bien pour S que RS la seule différence ce fait sur la valeur de tolérance qui sur RS est un peu plus important -6/+6° surement du au régime max plus élevé
  24. Dinozzo
    Tu as ta sonde lambda sur le banc concerné par les ratés en défaut, je ne sais pas comment est fait le V8 du B6/B7 mais as tu la possibilité d'inversé les lambda du banc 1 au banc 2, voir si ton défaut passe d'un banc à l'autre ? Et pour les canal 91/92/94 tu peux les affichés sur une même page ?
  25. Dinozzo
    Oui moteur tournant Normalement canal 90 Valeur (mini/maxi ) -3/+6° Et pour le canal 93 la variation doit être entre 16/25° huile chaude
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