Dinozzo

uruk, c'était en réponse à Aurélien, sinon je t'aurais cité ;) faut pas me faire dire ce que je n'ai pas dit

Difficile de trouver une caisse de 14 ans avec moins de 100.000 :nixweiss: et en même temps ça m’inquiéterai ...mais la rouge est vraiment propre pour l'avoir vu....lui manque juste le toit ouvrant :petard:

Ton discours n'est plus le même qu'a l'époque ou tu en chercher un..... ;) C'est et ça restera toujours le même discours il y a d'un côté le vendeur et de l'autre l'acheteur, tout comme la valeur souhaité à la vente et la valeur vendue....on pourrait en écrire un livre Sinon celle-ci est connu sur Audi perf, à 12500 il la lache: http://www.leboncoin...130.htm?ca=20_s Et là actuellement je suis sur celles-ci depuis quelques jours: http://www.leboncoin...740.htm?ca=20_s propos en étude à 12750€ au vu des bornes mais si il accèpte pour 13000 je prends sinon y a elle mais l'état des sièges arrière m'inquiète un peu http://www.leboncoin...htm?ca=20_s il l'a depuis 8 mois et si je viens avec 13500 il la lâche avec la CG offerte....je tâte le terrain si on tombe d'accord je vais la chercher... Maintenant personne n'a dit qu'un RS valait 12500€ ou j'ai pas tout suivi (c'est vrai que je suis moins présent en ce moment...)

Les chaines de distri BM ne sont pas plus fiable qu'une distribution à courroie c'est une légende les galets en plastoc prennent du jeu et finissent par cassés de plus le tendeur hydraulique et aussi une joli merde tout comme les déphaseurs chez Audi faut pas révé toutes les marques ont leur lot de problèmes Impossible le max calculé par l'odb c'est 51.9L

Pourtant ils sont neuf :icon_lol: Ils ont tout juste 1500 bornes

Oui Cyril mais ces frais sont en rapport avec les kilomètres c'était à s'en doutais et ça que ce soit un RS ou un A4, c'était pareil, c'est un peu comme le Corrado que j'ai acheter de 94 et 207.000kms, le mec avait mis juste avant la vente, des combinées neuf mais de marque raceland une vrai daube je te raconte pas....., des disques et plaquettes av et arrière ebay pas cher, résultat les combinées fuit et sont rincés après avoir fait 2500kms, les disques made in ebay sont fissuré à l'avant et les silentbloc de train de marque no name pris aussi sur ebay sont à changés au final heureusement que je ne l'ai pas payer cher sinon c'était loin d'être une affaire mais ça ne vaut plus rien donc à moins d'être amoureux du modèle et être prêt à dépenser un bras faut passer sa route mais au moins c'est vendu à sa juste valeur contrairement au RS4 B5 Entièrement d'accord avec toi, le RS4 B5 n'a plus la cote qu'il a eu....faut arrêté de croire que ça vaut 17.5/20k€ il suffit de voir que depuis plus de 6/8 mois ce sont toujours les mêmes à vendre et le sont encore aujourd'hui :nixweiss: faut vraiment avoir l'amour de l'auto et prêt à dépenser sans compter aussi bien financièrement que sur le temps à passer dessus pour acheter une auto de 14 ans et quand enfin tu trouve la perle rare y a toujours des frais à prévoir ou pire encore un soucis de culasse ou de déphaseurs qui te rappel à l'ordre....

Slt matt, C'est pas si énorme que ça, de plus je viens de faire l'essai avec une des roues et non la roue de secours qui m'avait servi et finalement je m'aperçois que même la gomme par elle même à son importance !! La roue de secours est équipé en Michelin Pilot sport et pèse exactement 23.55kg alors que mes roues sont en hankook K120 et pèsent 20.2kg

:MdrDevil: Les soucis de limaille ne sont pas du au additif, bon nombre ont eu le soucis sur les nouveaux moteur 3.0 TDI, il semblerait que la pression exercé en interne use prématurément les parois métallique du corps de pompe à injection dont la qualité matériel laisse à désiré....

Il va bien ce V6 TDI :bien: en plus loin d'être gourmand malgré ce que je lis ici et là, le plus gros reproche à lui faire c'est sa mollesse des bas régime en dessous de 2.000trs c'est mou, avec une reprog je pense que ça pourrait palier à ce soucis mais avec les kilomètres de ma mémère je me tatte

Monte d'origine ;)

Poids jante+pneu en 225-45-17: 23.6 Kg

Sur quoi tu te base pour dire ça ?

Presqu'autant qu'un S4 :icon_biggrin: Pas mal le mémère

Attention ce n'est pas parce que la valeur ohmique est bonne que le N75 est ok...., ça indique juste que la partie électrique (bobinage) est en mesure de fonctionné et n'apporte pas d'info sur la partie mécanique. La N75 fonctionne sur une plage d tension qui fait réagir l'électro-aimant et laisse ou non passer le circuit de dépression jusqu'au wastegate. Si elle est comme tu le dis depuis l'origine de l'auto change la ;)

Je trouve que ces autos vieillissent bien mieux que des autos plus récentes, l’intérieur est vraiment propre et reflète la qualité. Tu as vraiment trouver une perle rare !!

Tu ne verra rien voir arrêté il te faut être en charge réel (auto qui roule) Pas de voyant si mode dégradé seulement une sensation de voiture molle sans puissance qui roule en atmo

Oui mais pas longtemps vu qu'il n'est pas capable de faire le boulot des deux à lui seul et donc le passage en mode dégradé serait obligatoire.

Jette un oeil ici: N75+ dump-valve ou encore ici Tester-sa-n75/ un peu de lecture ;) Si tu as refait les turbo je ne vois pas pourquoi il serait déja hs...sauf si c'est du pas cher made in china.... Oui le deuxième devrait essayé mais si sa limite de pression est dépassé, le calculo va se mettre en mode dégradé et donc limité la pression à 0.5b As-tu un mano pour vérifié ta pression ? Autre soucis possible tes G235 et 236 sont peut-être hs ça aussi ça limite la pression et tu n'a pas pour autant de témoin au tdb

Les wastegate sont situé sur le turbo donc dépose obligatoire, La N75 régule la pression envoyé dans l'admission, c'est elle qui donne l'ordre par dépression d'ouvrir ou non les wastegates pour diminué la pression de suralimentation passé un certains régime car sinon c'est pression serait en monté permanente et te ferait sauter le joint de culasse. As-tu acheter le S4 sur un coup de coeur ou c'est un achat réfléchi ? Il faut avoir un minimum de connaissances sur ce moteur avant d'acheté sinon on ce fait vite (très vite) avoir et le prote monnaie en prend un sacrée cout

Tu as 200.000 avec des dumps et une N75 d'origine alors là je suis sur le cul !! :mur: :mur: Tu plaisantes j'espère...? Si ta N75 ne fait plus son boulot les wastegate peuvent resté ouverte et donc supprimé toute pression turbo Autre chose le sifflement est léger d'origine donc si tu entend sifflé comme si une durite est percer faut pas traîner faut trouver d'ou viens le problème sinon oui c'est sur les K03 lachent...

Slt, Comment sais-tu que tes turbos ne tournent plus ? Au vagcom ça donne quoi ? Test de pression ça donne quoi ? pas de fuite ? La N75 ou les dumps datent de quand ?

Tu as tout simplement une grille phase 1 et une grille phase 2

Slt Matt Je te fait ça cet aprem :bien:

L'angle des photos y est peut-être pour quelque chose ;) Les embouts d’échappement sont prévu reste à me décidé sur soit gardé les jantes origines et y mettre des cales soit passé ou 19" style gallardo ou BBS LM

Merci ;) Elle à seulement perdu 6 cm par rapport à l'origine, 69cm=> 63cm pour l'avant et 69.5cm => 63.5cm pour l'arrière, mesure prise de l'arrondie de l'aile au sol en passant par l'axe de la roue. La mettre plongeante de l'avant ne sert à pas grand chose sauf à déséquilibré l'arrière au freinage d'urgence sur des vitesses importante (110/130) toute mes autos ont toujours était ainsi et n'est jamais eu de soucis ;) Maintenant j'attend qu'elle ce tasse un peu et puis je réglerai le tout et ferait un parra au p'tit oignons :bien: