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Tu l'a bien fait roulé à ce que je vois :) Tu as une photo pour illustrer son tassage ? Sinon je vois très bien ce que tu veux dire à haute vitesse, c'est assez pénible pour moi, quand je suis sur les autoroutes de RP et que je me déplace rapidement, ca rebondit parfois un peu trop! En tout cas c'est sur que ca améliore le confort sur route dégradée, parceque au lieu de rebondir, la voiture absorbe le choc rapidement. Enfin moi je préfère comme ca! :bigthumbup: Pour un rdv demain, ca aurait été avec plaisir vendredi ou samedi mais demain je ne peux pas malheureusement :( Next time, comme par exemple à un rasso à velizy les premiers dimanche de chaque mois. A+ :coucou: Benj, Je te répond dans mon topic car c'était HS dans l'autre ;) Au sujet de la 106 S16, je ne la dénigre pas non plus et j'aurais pas de honte à me faire croquer sur circuit par une telle voiture. Je sais le potentiel qu'elle a et son aptitude à surprendre beaucoup plus gros. Je te réponds juste de manière objective, je ne pense pas qu'elle soit devant pour moi après tous les essais que j'ai pu faire. Mais bon, vu que j'ai jamais essayé avec la S3 on verra. De toute facon, y a tellement de paramètres qui rentre en jeux. Le pilote surtout, ensuite la S3 peut avoir une N75 ou un débitmètre qui merde et on s'en rend pas compte forcément tout de suite. Concernant le RPP, je sais bien que c'est le plus important, c'est pour ca que ca me tue qu'elle soit aussi lourde! 1470kg, si j'avais su avant je ne l'aurais peut être pas acheté :D Mais bon, le rendement moteur est excellent et les perfs sont bonnes. De toute facon, je vais la reprogrammer à 250cv, pas plus, ca sera parfait. Concernant mes impressions sur le circuit, j'ai mis quelques vidéos de ma sortie à Clastres sur mon topic. J'ai été impressionné par la S3, on ne sent pas son poids. Elle est agile et le quattro est magique. Voili voilou. A+ :coucou:

Bon je viens de vérifier à la déchéterie du coin, mon AMK fait bien 1470kg à vide... Ca ma foutu un coup mais bon :bleble: Benj, je connais très bien la 106 S16, pour en avoir eu une :) C'est une voiture géniale. Mais tu sais comme moi qu'une 106 S16, c'est rarement stock. Et voyant ton avatar, la tienne n'a pas l'air de l'être également :D L'admission a été bridée chez peugeot pour ne pas qu'elle fasse trop en chevaux fiscaux, donc avec une admi + ligne, tu arrive très souvent à +140cv. Pour les 870kg, elle doit être vidée alors, et bien comme il faut :) La mienne faisait 950kg et c'était un modèle 1996 sans rien :bigsmile: Lorsque j'avais mon A3 1.8T @190cv j'ai pu tester contre une 106 S16 bien prépa +140cv et vidée, et là on à peu près ce que tu décris. Mais depuis que j'ai une S3, même si elle est plus lourde et moins coupleuse que mon ancienne A3, elle est quand même plus performante car le turbo est plus gros et ca pousse jusqu'a 6800 là ou l'ancienne s'essouflait à 6000. Donc je suis sceptique face à tes dires, et encore plus face à une BV6, même si c'est une des meilleurs voiture que peugeot ai produit :) Mais bon, je testerais à l'occasion face à mes anciens collègues. Trève de HS, à ma prochaine sortie circuit, j'irais repeser la S3 une fois vidée, pour voir combien on gagne :bigsmile:

Ecoute XSI77, je te propose dans ce cas là que tu me montres ta tuture une fois que les B8 sont montés :) Sinon au sujet de ma titine, je viens de faire une petite vidange au Castrol 5W40, ca lui a fait du bien. Plus qu'a attendre mes bibi, mais c'est long bizzarement ce coup ci... :( A+ :coucou: :bigthumbup:

J'arrive pas à croire qu'elle fasse 1T500 avec une personne dedans en gros. Sur circuit on sent vraiment pas son poids et les perfs sont honorables pour 210cv... Si elle fait vraiment 1470, ca fait un rapport poids puissance de 7 pour la 210cv. Sur automobile-sportive, elle est donné à 1375kg, ce qui me parait plus logique au vue des perfs mais bon... http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/s3.php Alors qu'une simple Clio RS 2 a un rapport poids puissance de 6.4 : http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/cliors2.php Pourtant, je peux vous assurer qu'on est devant sur tous les points face à cette voiture. Faut que je trouve un endroit pour peser la mienne, il faut que je le vois de mes yeux :bigsmile:

Désolé pour le déterrage : Mais ca me choque le poids de l'auto... 1480kg ?? Comment c'est possible d'avoir de tels perfs avec seulement 210cv ou 225cv? Je veux bien que le moteur ait un excellent rendement mais quand même! Quelqu'un a déjà pesé une AMK d'origine sur une balance fiable ? Merci :) A+ :bigthumbup:

L'ancienne était pas mal aussi avec ses jantes PTS :) :bigthumbup:

+1 pour les chronos, fait des reprises sur 80-120 km/h en 3,4 et 5. Dis nous tes scores et on verra si c'est normal ;) :coucou:

Salut XSI77 :) Ben pour les ressorts, j'ai pas trop envie de rabaissée la voiture pour l'instant... Si vraiment ca me prend, je le ferais après coup c'est vite fait de toute facon. Merci pour la butée SKF, j'avais oublié. J'ai donc commandé les butée SKF + Bilstein B6 chez pourchier, c'est moins cher qu'Eurofac :bigthumbup: Pour les coupelles, je les ai rarement changées sur mes autres voitures, par contre je les nettoieraient bien avec une brosse métallique au montage! A+ :coucou:

Et oui :bigthumbup: Par contre, quand on change les amortos, qu'est-ce que vous changez en plus au fait ? Merci. A+ :coucou:

Salut, Je donne un peu de news. J'ai changé les 3 dernières bobines hier, apparament j'en avais déjà deux avec la nouvelle ref, j'avais pas fait attention :bigthumbup: Enfin voilà, ca m'en fait deux en spare au cas où ;) Le filtre à essence a été échangé également. La prochaine c'est l'achat de bilstein B6 + coupelles SKF chez pourchier.com :bigsmile: Ensuite je retournerais tester tout ca sur circuit :bigthumbup: Je pense venir ce coup ci à Velizy, donc à bientôt :) A+

Salut Guizmo, Pour être encore actif sur le forum.106xsi.net je te souhaite la bienvenue :) J'espère que tu viendras avec ta belle aux sortie circuit de l'association XSi comme ca j'aurais quelqu'un avec qui jouer :bigthumbup: A+

C'est juste les jambes de forces, comme les B6 donc. Techniquement est-ce que ca passe ou justement la tige est trop courte ? Car ils sont forcément plus ferme ou en tout cas plus résistant au long terme car ils sont fait pour fonctionner rabaissé. A+ :bigsmile:

Messieurs, Je me permet de déterrer le topic car c'est exactement la question qui me taraude à l'heure actuelle. Donc ma question est la suivante, est-ce qu'il est possible de mettre les B8 avec les ressorts d'origines ? Merci :) Si oui, les B6 n'ont pas d'intérêt à mes yeux! A+ :coucou:

J'avais testé exactement ce modèle sur mon A3 1.8T 190. Verdict, puissance en baisse après passage au gtech, moins de couple... Aucun intérêt quoi... Je suis donc repassé sur un green dans la boite à air d'origine. Et j'ai gardé le green pour ma S3 :bigthumbup: A+

Merci :) J'oublais de préciser, la porsche est en semi-slick :bigsmile:

Voici quelques unes de mes vidéos de la sortie au circuit de Clastres ce weekend. Malheureusement j'ai perdu la session sous la pluie où je double beaucoup de monde, y compris la 106 XSi Turbo de Wilo qui galère un peu sous la pluie, et son petit cul fait quelques grosses dérives dans les virages longs :D La première, Mott (celica GTI16) se vautre en levant la patte arrière :) Ensuite je tire avec les deux clito RS, je ne sais pas qui sont les proprios. Par contre un peu deg, la video se coupe au moment où je me fais les deux :) http://medias.106xsi.net/v/circuit_rasso/C...vsClito-cut.mov La deuxième, je tire avec Azizouh (106 Xsi) et l'Alpine V6 Turbo. Y a pas à dire, le Azizouh conduit propre et juste. Il y a aussi la clito RS qui me laisse le doubler à 2m40s sur la video. Elle essaye de me pousser ensuite mais il ne me suivra pas très longtemps. J'attends ensuite le troupeau que je viens de doubler car la 207 RC arrive et je veux voir ce que ca donne. Y a pas à dire ca marche bien, le chassis est efficace, par contre j'ai du arrêter la course à la fin car ma voiture me faisait des coupures un peu comme quand j'avais cramé une bobine. Même si j'en ai une dans la boite à gant, j'ai préféré sortir : http://medias.106xsi.net/v/circuit_rasso/C...c-Clito-cut.mov Sur la troisième vidéo, je tire avec le crapaud 993, je suis content d'avoir pu suivre un tel engin, surtout que je le rattrapais au freinage et dans les virolos malgrés mes amortos pourris :) Un comble quoi! http://medias.106xsi.net/v/circuit_rasso/C...Crapaud-cut.mov Et enfin la dernière vidéo, un petit duel avec le Wilo juste avant la fermeture :) C'était vraiment fun, j'ai commencé devant au début, il n'a pas réussi à me dépasser sur 2 tours environ. Après je le laisse passer pour voir si avec lui devant c'est pareil. Et bien, non :bignou: Ca merde pousse légèrement plus que la S3, par contre le freinage et le chassis rien à voir. Sans parler du coup de volant de Wilo. Bref il s'en va gentillement à chaque virage... Je suis tout de même satisfait d'avoir pu suivre sa chiotte, qui fait 600kg de moins que moi et j'ai pas beaucoup plus de chevaux que lui. J'aurais jamais cru ca possible :) http://medias.106xsi.net/v/circuit_rasso/C...3vsXsiT-cut.mov Enjoy les vidéos :) A+

Je vais suivre ce petit topic qui m'a l'air intéressant :bigthumbup:

Merci les gars, en effet un petit coup de levier et elle est sortie très bien. Je l'ai changé et la voiture marche nickel. :bigthumbup: Parfait pour ma petite sortie circuit de la semaine prochaine :) Il y aura photo et video ne vous en faite pas :) A+ :coucou:

Salut, Je vais vous poser une petite question conne, mais ca m'évitera de brancher le cerveau tout à l'heure :bigsmile: Comment se démonte une bobine d'allumage sur AMK ? Je n'ai pas vu de vis le premier coup. Merci :bigthumbup: :coucou:

Ouep, j'ai vu ton post après c'est pour ca que j'avais édité. C'est clair que c'est moche sur une grise, je pense que je vais devoir passer à la lame cupra R quand j'aurais des sous à utiliser pour rien :bigsmile: A+ :coucou:

Ben oui c'est assez flagrant et casse la belle ligne du pc avant :'( Je te ferais plus de photos une fois que j'aurais changé cette foutue bobine :bigsmile: Pour la lame de Cupra R, je vais sérieusement y penser alors. Bonne soirée :) Edit : Space si c'est normal, c'est vraiment moche :D :coucou:

Ca ne se voit pas trop sur la photo que j'ai mis, il faudrait que je la refasse. J'ai un bout de la lame de mon pc avant qui est cassée :

Salut tout le monde, J'ai un truc qui me taraude, c'est pourquoi je sollicite votre avis :) Comme vous pouvez le voir sur cette photo, j'ai ma lame sous le PC avant qui est abimée. J'aimerais savoir si la pièce est disociable du PC avant et si vous auriez un moyen pour réparer ca simplement ? Dans le pire des cas, est-ce que la pose d'une lame de cupra R pourrait cacher le soucis ? Merci à vous. :) :coucou:

Oui je crois que je vais faire ca :) Le bon coté du truc, c'est que je suis rentré du ski le weekend dernier à des vitesses prohibées :bigsmile: Ca aurait pu m'arriver à ce moment là et loin de chez moi :) A+ :coucou:

Bon et bien j'ai toujours la poisse! Après mon débitmètre qui fait des siennes juste après l'achat, voir ce topic : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=78954 Maintenant j'ai une bobine qui vient de cramer. Je viens de l'identifier, c'est celle le plus à gauche :colere: :furious: Ok c'est pas cher mais c'est abusé! A+ :coucou: