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Je m'étais renseigné lorsque j'ai fait la prépa de mon 1.8T. Verdict pour O² par les connaisseurs de JSO, ils mettent un peu trop de pression comparé aux concurrents pour la même puissance au final... Donc c'est pas optimum et le turbo en prend plus dans la tête. A part ca c'est un bon préparateur.

Idem, mes plaquettes arrières commençaient à siffloter ce qui était génant à force! J'ai utilisé la même méthode que toi pour les changer, c'est un peu galère mais ca marche! A+ :bigthumbup:

Salut à tous ;) J'ai enfin pu faire ma courbe avec le vag-com 3.11 ;) Véhicule: A3 1.8T 150cv 1998 Filtre à air de remplacement green, dump forge 006 Préparation : Digiservices stage 1 ~190ch Kilométrage : 146 000km Débimétre d'origine. Conditions: froid sec, 7°C Qu'est-ce que vous en pensez? Un pic à 154g/s, si j'applique la formule 190*0.80 ca nous fait 152g/s ce qui est plausible. En tout cas la voiture tourne bien, je pense qu'elle a bien ses poneys! ps: petite question H.S, j'ai pas réussi à mesurer la pression du turbal. Sur s3passion ils disent que c'est le champ 115 mais j'ai erreur lorsque je test... Peut-être que j'ai un trop vieux calculo? Voici la ref : 06A 906 018 AQ ,,1.8L R4/5VT Merci à vous, bonne fin de weekend! A+ :bigthumbup:

Oui enfin ce genre de filles ne courent pas les rues quand même :bigsmile: En tout cas vivement d'autres >>>

C'est sur c'était rien et tant mieux pour ca :bigthumbup: Merci et bonne année à tous :coucou:

Bon des petites news sur le souçis qui en fait n'en n'est pas un... Tu avais raison Tinytuns, le soir où j'ai eu le soucis je n'ai vérifié qu'une roue, celle avant droite que je croyais être responsable! En fait la roue avant gauche s'était dessérée... En tout cas merci à vous pour le coup de pouce. :bigthumbup: Bonne soirée :coucou:

J'espère surtout que ca tiendra longtemps, c'est ca au final l'important :bigthumbup: Allez on veut d'autre vidéo de circuit :coucou: :bigsmile:

Merci à vous deux, j'essaye de regarder ca dès que possible! :bigthumbup:

Seulement un joint de culasse épais :) Je pensais pas qu'on aurait pu gagner autant en rv! En tout cas félicitation :) A+ :coucou:

C'est au premier truc que j'ai pensé en roulant :) Malheureusement c'était pas ca...

Bonjour tout le monde, J'ai un soucis plus ou moins similaire. Si quelqu'un se reconnait dans mes symptomes merci de m'aider je crise là. Voilà le topic: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=62590 Merci d'avance :coucou: :bigthumbup:

Merci Elchapo, je vais suivre ton conseil et arrêter de la prendre, sauf peut-être pour vous faire une petite vidéo du soucis. J'espèrais que quelqu'un ai eu le même souçis que moi pour qu'il puisse identifier le problème directement! J'attends vos expériences, merci à vous :coucou:

Salut, merci pour ta réponse. J'ai controlé le soufflet hier, il a l'air ok. La voiture a 146mkm. Par contre ca me le fait pas à l'accélération et en tournant à gauche. C'est à la décélération... Moi aussi je pensais que c'était un cardan car le bruit ressemble mais quand ca me l'avais fait sur une autre auto, c'était surtout à l'accélération et non à la décélération (frein moteur)... Dur dur..

Salut à tous :) J'ai besoin de votre aide svp... J'ai un soucis avec l'A3... J'ai un bruit au niveau de la roue avant droite. Un clac clac qui ne se produit qu'a partir de 70, 80km/h et au dessus. J'ai le bruit seulement quand je tourne vers la gauche. Et seulement quand je suis en frein moteur, en accélération et en tournant à gauche je n'ai aucun bruit! Quelqu'un sait d'où ca pourrait venir? Merci d'avance :bigthumbup: A+ :coucou:

Tout est dis :bigthumbup: Bon sinon Benjamin, que dire de ta prépa... Tout simplement magnifique, franchement chapeau! Vivement les longues vidéo circuit en qualité HD :eldiablo: J'ai quelques questions quand même sur ta prépa. Le rapport volumétrique à du être baissé pour mettre un turbo? J'ai pas vu que tu en parlais donc je demande :) Sinon content que tu ai décidé d'y mettre des RS4, ca sera plus sympas! Bonne continuation! :coucou:

Ben j'ai eu des problème avec la version 4.09 de vag-com, on m'a conseillé de testé avec la version 3.11 ;) Je pense que tu auras la courbe bientôt :) :coucou:

Intéressant, on a la même config :bigthumbup: De quelle année ton A3? Où en est ton filtre à air?

Merci pour la confirmation Jetrider ;) Quand mon débitmètre commencera vraiment à fatiguer je le changerait en attendant, il va encore pas mal. Quelques accoups juste à réaccélération en sous régime mais sinon pas de problème de puissance. J'ai entendu dire que les débitmètre des 1.8T 150 d'avant 2000 était plus costaud que ceux d'après :rolleyes: Je vous poste la courbe dans quelques temps quand même pour une expertise approfondie :) Merci et joyeux noël

Salut à tous, Je poste mes débits en espérant qu'ils sont normaux pour mon 1.8T... Merci de me conseiller :) Véhicule: A3 1.8T 150cv 1998 Filtre à air de remplacement green, dump forge 006 Préparation : Digiservices stage 1 ~190ch Kilométrage : 145 000km Débimétre d'origine. Conditions: froid sec, 7°C J'ai pas pu vous faire une belle courbe car j'ai la version d'évaluation du logiciel mais j'ai pu constater avec mon copilote en fond de 2 d'un pic à 157g/s... C'est un peu faiblard au vu des autres résultats non? Quelqu'un a les valeurs pour des 1.8T 150 avec un stage 1 svp? :) Merci d'avance :bigthumbup:

Ouai si tu pouvais faire la video en roulant ca serait cool merci :) :bigthumbup:

1- Je parle simplement d'une gaine qui irai cherché l'air dans la calandre (voir premier post la gaine bleue) pour l'amener à un filtre à air. J'espère que tu me parles pas de durites venair ou samco par ex ;) 2-Ce que m'a dis mon préparateur c'est qu'un KAD serait à l'air libre et boufferait tout l'air chaud du moteur. Or le débitmètre n'est pas sensé subir ca et ca le fout en l'air beaucoup plus vite qu'avec une boite à air d'origine. 3- Tout ce que je veux, c'est gagné 4-5cv et avoir un son plus sympas ;) C'est un gain tout à fait réaliste avec ce genre d'admi forcée et même sans reprog supplémentaire... Alors je suis d'accord avec toi, si je veux vraiment des chevaux je passe par une grosse reprog, mais moi là ca me suffit comme ca. Et puis prendre une autre auto je sais pas quoi... J'achète une S3, ca vaut au moins 11k€ stock. Or mon A3 je l'ai acheté 6000€, si je met 5000€ de prépa à mon avis j'ai pas un truc dégueu :bigthumbup: @gabuz : sympas le petit son rauque de la miltek :)

@sidney : Merci pour l'illustration ;) En effet c'est pas de la camelotte!! Je pense que je vais suivre vos conseils et resté avec la boite à air d'origine, enfin dans un 1er temps... On verra après si j'ai envi de changement! @gabuz: J'ai pas pu écouté encore le son de ta ligne miltek mais merci pour l'échantillon! Je vais essayé d'écouter ca ce soir. Je pense que ce sera ma prochaine modif de la voiture, décata et ligne de plus gros diamètre! Sinon post quand même la photo de ton admi, ca m'interresse ;) Merci ;)

@olivier : Ben justement, nous on a des dump à recirculation (perso la forge dv006). Avec une boite à air d'origine, tout est bien cloisonné. Alors qu'avec un KAD, le filtre à air est à l'air libre, lors de la depression ca pshiit par là. Mais bon, j'ai eu ma réponse, ta S3 ne pshiit pas plus avec ta boite carbone ;) @Mar.co5 : Oui justement le chemin est tordu alors qu'il y a de la place niveau moulin pour faire un truc plus direct et pas cher :) Pour gagner quoi? Et bien, quelques poneys, je pense 4-5cv n'est pas révé ;) De toute facon je testerais avec le Gtech RR avant et après ;) Ensuite, un petit son peut-être plus sympas en arsouille :) A+ :)

Salut Olivier, La BMC m'a l'air pas mal aussi. 85€ c'est pas cher, hallucinant! Sinon elle pshiit un peu plus ta S3 grâce à ca? Sinon tu as raison, j'avais déjà vu ca quelque part aussi au niveau des prépa 300ch avec la boite à air d'origine... Et là, tout est dis ;) Ca veut dire qu'elle est pas si mal celle d'origine. Maintenant quand tu la vois... Ta une photo de ton montage? :) Pour la ligne miltek, le bruit est comme l'origine ou pas? Je compte à terme passer avec un downpipe comme ca : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/99-00-04-VO...sspagenameZWD2V D'après mar.co5 ils sont de bonne qualité et très peu cher ;) Le tout en 63.5mm! Ensuite je me récupère un intermédiaire de S3 toujours en 63.5mm, mais avec un pareflamme pour que le son reste discret et n'abime pas mon silencieux d'origine. Et c'est là qu'il y a un truc qui me taraude, est-ce que je vais pouvoir monter le silencieux d'origine du 1.8T sur un intermédiaire de S3? Bon j'attends pas vraiment de réponse car c'est assez spécifique comme question, je verrais bien. Au pire j'ai un ami qui pourrait me faire un raccord mais bon, si c'est pour perdre en diamètre à la fin ca va bridé les gaz aussi... A+ :coucou: :bigthumbup:

Merci pour les liens ;) Déjà pour le KAD t'inquiète j'oubli tout de suite, ca sert à rien. Pour la simota carbone, le prix est pas cher! A voir si le prix monte beaucoup :) Tu dis que ca sert à peu de chose? En voyant comment est fait la boite à air d'origine je me dis qu'on ne peut que gagner qu'est-ce que tu en dis ? :bigsmile: J'imagine avoir un gain de 5 à 7cv non? Et niveau bruit ca doit ronronner un peu voir pshiter? Quelqu'un l'a mis sur sa S3 ici? :)