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Frederic_S2

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Tout ce qui a été posté par Frederic_S2

  1. Frederic_S2
    Ça veut dire que tu n'as pas déclaré de transformation moteur. En cas de pépin, si l'expertise démontre que tu as une reprog, tu peux dire adieu à toute indemnisation. Et s'il y a des victimes, tu vas payer des dommages/intérêts toute ta vie.
  2. Frederic_S2
    Voilà, tu préviens ton assureur. Comme ça il résilie ton contrat dans la minute. L'idéal étant de ne pas faire de prépa : pas de perte de garantie, pas de perte de couverture de l'assurance, pas de crainte à avoir quant au fonctionnement du moteur (mode défaut, etc...).
  3. Frederic_S2
    Sur S3passion, il s'agit de la modification pour une 8L. ;)
  4. Frederic_S2
    Pourtant j'ai vu passer une S3 (8P) à plus de 300 ch. Et les 4 roues tournaient. :bigsmile:
  5. Frederic_S2
    De mémoire, la 006 ne fait pas de pschit, alors que la 007 le fait. Donc l'une est discrète, l'autre fait kéké. :bigsmile: Mais elles sont toutes les deux à recirculation, donc adaptées au 1.8 T.
  6. Frederic_S2
    Il me semble que les turbo sont des K04, comme sur la S3. Oublies le montage biturbo avec le K04 sur un 1.8 : la cylindrée est bien trop petite pour pouvoir alimenter suffisamment les deux turbos. Pas de pression, pas de puissance. Comme pièces de rechange pour ta voiture, il n'y aurait donc que les turbos. Vends le moteur, et achète une vraie prépa avec les sous. ;)
  7. Frederic_S2
    Mais les feux stop fonctionnent. :eldiablo: Pour en revenir à ma question : est ce normal que le régulateur soit HS quand le voyant ESP/ABS est allumé ou bien est ce un autre problème (aléatoire) ?
  8. Frederic_S2
    Les feux stop fonctionnent, oui. Il y a un contacteur d'embrayage sur boite Tiptronic ? Le voyant ESP/ABS s'allume dès que je touche la pédale de freins.
  9. Frederic_S2
    Bonsoir, Depuis hier, le voyant ESP est allumé. Il s'éteint quand je coupe et remet le contact, mais se rallume dès que je roule. J'irais chez Audi la semaine prochaine. Mais le régulateur ne fonctionne plus depuis que le voyant est allumé. Est ce normal ? Merci, bonne soirée/journée. :coucou:
  10. Frederic_S2
    Ok, je ne savais pas qu'ils bossaient encore ensemble. Daniel est distributeur Oettinger, il sait ce qu'il fait. ;) Il fait la reprog sur le banc CTF ou il s'en sert juste pour montrer le gain avant/après ? Il t'a dit combien il prenait pour une reprog (pour comparer...) ?
  11. Frederic_S2
    Peut être que sa BMW était reprogrammée. ;)
  12. Frederic_S2
    C'est le même banc que chez Diapason. Mais je ne sais pas avec qui le patron (Alain) bosse pour les reprogrammation. :coucou:
  13. Frederic_S2
    Cherche sur Google. ;) Parce qu'apparemment, cette succession de lettres est automatiquement bannie du forum. Perso, j'ai envoyé un mail il y a... presque trois mois. J'attend la réponse. :bigsmile:
  14. Frederic_S2
    Les Bosch sont aux alentours de 35/40 € les deux. ;)
  15. Frederic_S2
    Il y a aussi "BOSE" qui s'affiche sur l'écran de l'autoradio quand tu l'allumes (sur 8L en tout cas).
  16. Frederic_S2
    Soit tu en dis trop, soit tu en dis pas assez. C'est pourtant toujours intéressant d'avoir des retours d'expériences. :coucou:
  17. Frederic_S2
    Les Bosch "plat" sont sensiblement moins chers que les Valeo (qui sont proprement hors de prix).
  18. Frederic_S2
    N'hésites pas, Alex est très sympa. Banc Diapason Si tu y va lundi, tu pourras voir la RS4 B5 qu'il est en train de reprogrammer. Peut être même une Mercedes CL600 (V12 biturbo). Et dire qu'après chaque reprog, il va faire un tour avec le proprio... :rolleyes:
  19. Frederic_S2
    Diapason Motorsport à Pierrefitte propose des reprogs sur banc dynamique avec sonde d'acquisition. C'est pas donné, mais c'est du sur mesure (dans les 900 € HT, et il faut laisser la voiture la journée). Dans la section "A3, etc..." il y a la voiture de Benjamin : A3 3.2 turbo. 460 ch et 66 mkg. Diapason n'annonce pas de gains phénoménaux, juste des gains réels, sans perdre en fiabilité.
  20. Frederic_S2
    Les arceaux sont... comment dire... moches. <_<
  21. Frederic_S2
    Je vais plutôt voir pour les B4 alors. Il semble que ce modèle se rapproche du confort d'origine. Je cherche pas un "truc" sportif, sinon j'aurais pas cherché une boitoto. :bigsmile: Merci pour tes réponses. :coucou:
  22. Frederic_S2
    Les B6 sont plus fermes que l'origine, c'est ça ?
  23. Frederic_S2
    A moins que des B4 suffisent ? Moins de 250 € les quatre, livrés, c'est intéressant, non ?
  24. Frederic_S2
    Bonsoir, Je possède une A3 1.8T Ambition Tiptronic. Il y a donc le chassis sport. Les amortisseurs ont actuellement 120000 km, et l'avant gauche est un peu plus tassé que l'avant droit. Pour le remplacement, Bilstein propose des produits de très bonne qualité. Mais il y a deux références. B6 et B8. Apparemment, les amortisseurs sont les mêmes, il n'y aurait que la longueur de la tige qui différerait. Le prix est identique aussi : 100 €/pièce pour l'arrière, 160 €/pièce pour l'avant. Je ne connais pas le prix en neuf chez Audi : si c'est moins cher, merci de le signaler. Voici donc mes questions : que dois je prendre pour mon auto ? Niveau confort, c'est kif-kif avec l'origine ? Plus dur en B8 qu'en B6 qui lui même est plus dur que l'origine ? Sachant que je pense garder les ressorts d'origine... Merci pour votre aide et les renseignements que vous pourrez me fournir. :coucou:
  25. Frederic_S2
    Tu as le radar de recul ?
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