lexos

ah désolé pour toi.... pour avoir les deux, ttrs et rs4 B7, chacun à ses avantages propres...les deux moulins ne sont pas comparables. (turbo 5 pattes, v8 à air :-) ) et pour le coût entretien..la B7 coute bien plus cher... le 5 pattes turbo est beaucoup plus vif/dynamique, la B7 à plus de couple et monte plus linéaire...maintenant ça dépend vraiment de l'usage..et pis les TT c'est des voitures de femmes :-) Je parle évidemment des moteurs au même niveau standard sans préparation. Et le gros avantage TT, suspension magnetic ride et pas cette saleté de DRC...je crois que 70% des possesseurs de DRC ont des soucis.

j'ai du kw v3 et j'en suis enchanté :-)

je vous aime tous :-) :race: euh en pensée hein faut pas déconner non plus. Trève de plaisanterie, j'ai perso éviter beaucoup de problèmes en me renseignant sur ce forum. De plus j'ai toujours reçu des infos ou du moins de directions de résolutions. je peux vous garantir que ça m'a fait économiser pas mal d'argent (et de temps). Comme exemple: je roule, je me ramasse un voyant moteur...je branche le VAG et je poste...dans 90% des cas j'ai la réponse dans les heures qui suivent, c'est top! Je trouve aussi normal de "fermer" des comptes qu'on ça part dans tout les sens. Tout le monde n'a pas la science infuse..et d'autres (comme moi) on pas le temps de se pencher dans le cambouis (d'où parfois des questions qui pourraient paraître simples pour les mécanos) et je préfère payer pour m'éviter de me salir les mains et de faire de bêtises. Demandez-mois ce que vous voulez sur du stockage (Mainframe, VMAX, Netapp) mais pas sur la mécanique :-). Je me suis arrêté au démontage de ma brêle de l'époque (125cc) et de ma yamaha XT 500... :race:

V8 bi je pense pas...ça ferait concurrence à la RS6...mais bon on sait jamais. (Perso un V6 sera bien mieux...à tout point de vue...)

..ça reste une super caisse :-) mais je serais pas contre en 2015 une rs4 B9 avec un v6 biturbo...croisons les doigts.

Je suis passé les 140'000km (véhicule neuf acheté en 2007). - DRC évidemment mort après la garantie (prise en charge partielle d'un certain vendeur :-) ) dont je n'ai pas le droit de citer le nom. - Radiateur huile (connecteur cassé suite à la corrosoion due au sel), j'ai payé que 30% de la facture, en cours entre les divers avocats :-) - deux compresseurs de clim (pris en charge en période garantie) - interrupteur/contacteur pour le cruise control - Décalaminage fait a 80'000km (j'ai du attendre la fin de la garantie pour pas avoir de soucis...) En fait je confirme plus de soucis que sur les B5 mais je n'ai jamais gardé une B5 plus de 100'000km... Je dirais que sur la B7, les soucis commencent à partir de 120'000km (usure ?)... même si tous service faits en temps et en heure. Il faut que je change de voiture....j'hésite sur la RS6 (C6)....

Bon enfin réglé.....c'était pas le relais ou le démarreur...en faite je suis passé dans une concession où il font fait une manip avec le VAG...et gratuitement en plus (concession VW mais qui connait Audi aussi). Dès que l'on change un des deux interrupteurs (ou les deux), il faut faire une mainpulation au VAG pour informer le véhicule que l'on a procédé à ces changements (adaptation?). J'ai pas pu avoir la manip (ils étaient à la bourre, déjà sympa de me la faire de suite et gratos), mais ils vont me donner la marche à suivre... maintenant j'ai fais le changement avec la batterie raccordée...peut-être que si on la déconnecte....ça marche sans passer au VAG. Enfin je suis content...c'est tout bon.

Bon ben ma voiture ...elle m'aime :-) cruise control fonctionne...par contre parfois elle ne démarre pas tout de suite...deux ou trois pour qu'elle démarre (avec évidemment le voyant EPC)...donc je suppute le relais ou le démarreur...je suis dessus...ce soir donc demain je saurais. En faite...c'est une bête coïncidence, si je contrôle avec la VAG, les interrupteurs, y compris l'ancien, tout fonctionne ... donc je m'oriente quand même sur le relais en priorité , je vais voir.

@julien merci :-) j'ai commandé un autre interrupteur (sous garantie)...j'ai démonté et j'ai vu que j'avais trop forcé....ma faute... pour info...il faut vraiment pas que ça force...du coup je l'ai débranché en attendant..donc pas de tempomat mais plus d'erreur....je me demande même si il ne faut du tout jouer avec avant le montage... C'est pas simple :-)) PS: A part ça...qualité de mxxx plastoc, et les contacts de celui que j'ai changé complètement oxydés...même les neufs sont en plastoc...

bon pas grand chose, le soucis semble venir du switch du haut..si je le débranche, pas d'erreur, si je laisse branché en débrayant c'est ok...si je laisse la pédale "libre" l'erreur revient...je vais tester l'interrupteur du coup...mais je suis un peu perdu là... J'ai aussi l'impression que le switch une fois démonté ne se remonte pas..mais je vais voir.

alors des news, je viens de changer : 7H0-927-189 2 pins (blanc) 6Q0-927-189 2 pins (bleu) 1K2-945-511 (celui-là pas eu besoin les feux arrières sont ok) et du coup le "cruise control" remarche.. Par contre j'ai maintenant une erreur P1724....je viens de redémonter et j'ai bien recontrôler le cablâge..tout est ok..je sèche. effacer le code, il revient de suite... Si quelqu'un à une idée...je regarde sur le net...des fois que...

joli, y'a un moyen aussi plus simple...moi j'ai la RS4 B7 et madame roule avec la TTRS... mais franchement la TTRS, faut pas être trop grand...je fais 1m96 et c'est pas top...par contre ça envoie bien :-) Du coup pour les balades, les vélos sont bienvenus dans la RS4..la TT, euh faut oublier :-))

Bonjour est ce que quelqu' un du forum dispose d une Tesla s? je pense a en acheter une... Eventuellement le modele X pas encore dispo...donc je cherche des Infos...

ben que dire..je plussoie....évidemment au niveau équipement, sièges, elle accuse les années...mais franchement c'était mieux avant :-)

@Wiz....merci :-) ma B7 m'aura bientôt tout fait...j'attends le prochain problème :-)) J'ai reçu les trois interrupteurs..au pris qu'ils coutent, je change tout :-) Je ferais un mini reportage, rien de bien sorcier. Les trois interrupteurs que j'ai trouvé dans la partie qui m'intéresse sont référencés comme suivant: 1K2-945-511 4 pins (blanc) 7H0-927-189 2 pins (blanc) 6Q0-927-189 2 pins (bleu) tous fabriqués à Malta :-) Par contre pas le temps avant une semaine (je dois aller au Canada pour le boulot demain...pfff) donc avec de la chance dimanche dans une semaine.

ben justement au diag y'a rien :-)

oui régulateur de vitesse...par contre les feux sont ok.

si on regarde avant...la superbe RS4 B5 "respirait" la qualité et était fabriquée en totalité par Quattro GmBh. Quand j'ai reçu la B7...j'ai été un peu déçu, la qualité en avait pris un coup (beaucoup plus de plastiques...). Quand je vois avec le recul, les problèmes que j'ai eu avec mes deux B5...quasi rien...et les problèmes que j'ai eu (et toujours) sur la B7...je me pose quelques questions...Comme la majorité des pièces sont les mêmes que pour la gamme A4 (B7 évidemment, enfin du groupe VW pour être précis), j'espère que les pièces moteurs ne proviennent pas de la même gamme (enfin au moins les pièces qui subissent les plus lourdes contraintes...) mais je n'en serais pas étonné.

bon le problème semble être connu...interrupteur. Vu qu'il y'en a deux, un pour l'embrayage et un pour le tempomat...(un en bas et un en haut...) je vais changer les deux, un peu de prévention, de plus ils sont pas cher. Je vous tiens au jus.

ou de la qualité de plus en plus médicocre des produits/pièces Audi....

Bonjour a tous, J'ai eu la désagréable surprise de m'apercevoir que le tempomat ne fonctionne plus....pas de codes d'erreur, plus de voyant d'activation au compteur...Evidemment rien ne fonctionne sur le levier du tempomat. J'ai pas vu de fusible pour ça..est-ce que quelqu'un sait comment c'est connecté? une boitier électronique qui est mort? je vais passer semaine prochaine...au garage...mais si quelqu'un a une idée , je suis preneur.

j'ai toujours eu de la LL depuis mes premières RS4 B5 (deux véhicules) et la B7...aucuns soucis. Mais c'est évident que si tu as une grosse prépa et que tu tapes dedans...je passerais aussi sur une vidange tous les 10'000-15'000km , voir moins si circuit. Si de temps en temps tu te tires la bourre...je vois le problème à rester en LL. mais encore une fois, c'est un avis personnel qui n'engage que moi :-)

hello, vidange boite et/ou pont...c'est normal, Audi ne le fait pas d'office et cela ne fait pas partie des services effectués officiellement...mais je te conseille de le faire, C'est pas cher et ça peut quand même éviter des soucis (bien qu'à ma connaissance j'en ai pas entendu parler..)

les vidanges de pont...surtout avec plus de 100'000km...ça se fait , Audi te dira le contraire..pas forcément les mécanos :-) quand tu vois la couleur de l'huile....tu te demande plus pourquoi c'est une bonne idée... En finalité, les services réguliers chez Audi , c'est le minimum et ils font que ce qui ai écrit dans leur docs de maintenance, pas plus (et parfois moins). Bonne route PS: jolie couleur, j'aime bien le noir mat :-)

courroie? c'est vers où? c'est quoi comme genre de bruit strident? genre?