-NICO-

ben sur un TT, si tu fait pas attention, faut prevoir 1000 a 2000 de frais supplementaires pour qu'il soit nickel.....enfin pas tjrs mais c rare sauf sur le mien qui est nickel

tophe

je ne sais pas

franchement NON!! vu le nombre de mecs, de gamins et de ....nanas qui se retournent sur ton passage....c'est pas a l'ordre du jour.... meme avec la sortie du new TT dans + de 1 ans...y a le tps...surtout qu'au prix ou il va sortir, il risq pas d'y en avoir bcp!!! peut etre ds 3 ans...et encore le TT a une ligne indemodable car il n'y a pas d'equivalent sur le marché

tu vas chez "NICO's TT show room" a clermont fd....je crois qu'il y a une super bonne affaire en ce moment et c'est un specialiste

pour le quotidien , je pense pas que ce soit utile..... seulement si tu fait circuit ou si tu es un accroc de l'attaque ds les route de montagne le WE pour eviter d'ecraser les vieux sur les pass pietons accessoirement

l'alarme de serie protege les portes et le capot..... sinon le cout du demarrage a chaud, ca me l'avait fait avec mon ancienne voiture....parfois ca arrive tu es du 63??

ben encore une fois personne a dit que ca allait donner 30 CV de plus

faut faire une operation commando sur l'usine

TT sans hesitation!! dans ton budget, tu peux avoir mon TT tres bien entretenu et sur lequel toutes les bidouilles ont eté changees franchement les moteur du groupe audi VW sont tres fiable et 80000 KM n'est vraiment pas un fort kilometrage pour ces voitures..... je dirais pas la meme chose si c'etait une autre marque

50/50

bon stop les histoires: IL N'est PAS UTILE DE TOUCHER AU DEBITMETRE POUR PERCER LE FOND DE LA BOITE A AIR!!!! ni a la durite d'admission !!! si ca avait eté le cas , je ne l'aurait pas fait!!! bref: 1 ouvrir le capot 2 couper le moteur 3 devisser les 2 vis du cache superieur de la boite a air et le deposer 4 deboiter la partie superieure de la boite a air sans tirer comme un malade sur la durite 5 proteger l'entree de la durite d'admission avec un cas plastique de supermarché histoire de ne rien envoyer vers le debitmetre. 6 virer le cache moteur "5V TURBO" avec un tournevis en faisant 1/4 de tour 7 virer le filtre 8 nettoyer la boite en passant un coup d'aspiro dedans 9 devisser la partie inf de la boite a air: 2 ecrous : 1 en avant, 1 en arriere ( se munir d'une clef a pipe 12 je crois) 10 deposer la partie inf de la boite en deboitant la prise air origine souple 11 percer la boite avec une chiniole et un foret de 25 30 mm comme sur la photo en debut de post 12 limer les bords 13 nettoyer son filtre avec une soufflette ou aspiro 14 remettre le fond de la boite 15 revisser les 2 ecrous et replacer l'admisssion d'air .... voila: pas besoin de virer le debitmetre, ni de devisser la durite.... ca prend une heure et c pas compliqué. @ninja42: je t'aiderai qd tu viendra a clermont, suffit que tu trouve qqch pour percer......

le truc qui pete sur toute les TT et qui coute la modique somme de 800 euros!!!

laisse le concert

pour info, qd j'ai demonté ma boite a air, j'ai reussi a le faire sans demonter la grosse durite solidaire du debitmetre, en la soulevant ca passe largement!! pensez a proteger l'interieur de cette durite justement pdt que vous bricolez histoire de ne pas mettre de debris vers le debitmetre

je confirme c normal. un moteur se refroidit en roulant, grace a l'air frais. un moteur a l'arret chauffe. la seule fois ou mon TT a "chauffé" d'ailleur( qd je dis chauffé= c 95° au PI!! pas plus) c qd je me suis retrouvé ds un bouchon sur autoroute apres avoir roulé lgtps...et des que tu roule , ca rentre ds l'ordre.

oui c'est une bonne idée. je m'en occupe des la fin de mes exams!! je ferai des fiches detaillées et des photos

salut! fait une recherche sur porte instrument et tu trouvera une mine d'info!! c bien un probleme recurrent aux TT et je crois que toutes y passent. (y compris la mienne mais c'etait sous garantie!!! ouf ) et je crois pas qu'il y ai d'astuce a part tenter un reset en enlevant le fusible correspondant. mais c du provisoire. la seule solution c le remplacement sauf si l'aiguille qui bug n'est pas essentielle -certains n'ont des soucis qu'avec l'aiguille de l'essence et s'en accomodent!!! a toi de voir nico regarde la: http://forums.audipassion.com/services/forums...orte-instrument

merci je vais faire le transfert dans les notices

ca doit pas etre bien cher

-pour tout le monde: le probleme des MP est connu, en ce moment il y a des modifs en cours sur le site donc certains ne peuvent pas envoyer des MP.communiquez par mail -sinon je n'ai pasrepris" mes" jantes mais une seule branche d'une seule jante qui etait "attaquée" surement par un produit ( chai pas lequel d'ailleurs....) puisque mes jantes n'ont jamais tapé de trottoir.... donc : bombe peinture carlux, achetée chez norauto a 10 15 euros environ, couleur universelle pour jantes aluminium....c la meme couleur!!! perso j'ai appliqué direct car c'etait une tache. avec des caches pour isoler la branche a reprendre. puis faire un fondu apres avoir retirer legerement les caches afin d'attenuer la demarquation....et rendre le boulot invisible... faire deux ou 3 couches laisser secher voilou a+ nico resultat: c celle d'en bas a droite: INVISIBLE meme moi je sais pas ou c!!!

bon courage pour tes recherches!!! mais cherche pas forcement le moins cher, ca peut cacher quelques miseres ou gros travaux surtout avec bcp de KM compteur.....et apres pour la revente, c plus chaud nico PS: t'as raison, le TT c genial!! surtout pour l'eté.

je pense aux jantes aussi malheureusement car du 18 sur du 180 ca se sent car d'origine c du 16! surtout avec des repliques qui sont lourdes je pense. si tu passe sur clermont ds la semaine on peut voir si il y a bcp de diff!! a+

etant donné qu'ils les donne chez audi , c pas la peine de se priver