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Yous'

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  1. Yous'
    T' en a des tout neuf sur ebay, ou meme dans les centres auto cava pas te ruiner. POur un vrai bruit " sportif ", une ligne d' echappement inox... Intermediraire silencieux inox deja sa donne un bon son! :coucou:
  2. Yous'
    Les echangeurs d' origine suffise pas pour le stage 3 ATH? meme autre preparateurs?
  3. Yous'
    utant passer au stage 3 a se niveau! :bigthumbup: Sinon comment s' est declaré ta casse turbo? symptome avant coureur? perte d' huile? casse net? Bon courage!
  4. Yous'
    Une question me trote dans la tete, avec une si grosse fuite que je doit avoir, le turbo arriverai comme meme a charger a mes 1.5b??
  5. Yous'
    J' attends le verdict de mardi, ou il verra les durites sont percés, ou si le turbo est rincé. La recherche de fuite demande beaucoup de depose. Mais je me suis mis a l' idée de passer a plus haut, tout en restant raisonnable. On verra mardi :bigthumbup:
  6. Yous'
    De retour de CLAMART , le banc de pression à detecté deja une durite de percé a coté de la pipe d' admission ( coté gauche) Et surement d' autres plus loin , En tout cas grosse fuite ( es) inside! comme il dit les durites echangeurs ne reagisse meme pas a la pression, elle reste toute molle. Il garde la voiture la semaine prochaine pour aller plus loin dans la recherche de fuite, et changer deja la premiere durite de morte. Et enfin jeter un gros oeuil sur le turbo. A suivre... :coucou:
  7. Yous'
    Deja sa en moins. Bon verdict demain, en fonction de sa, je passerai ou pas au GT28RS :bigthumbup:
  8. Yous'
    mouarf fausse joie, javais besoin des durites echangeurs... :colere:
  9. Yous'
    j' attends le verdict du diag de demain à Clamart ( meme si c est du tout cui) et là je ferai un devis. Sa me donne deja une idée en tt cas :bigthumbup: ps: echangeurs d' origine suffise ? durtie silicone bien sur!
  10. Yous'
    Pour se qui est des cata , c est bon , une chose de faite :bigsmile: _ Ensuite injecteurs: quelles sont les injecteurs preconisé pour ce type de prepa? il y en a de plusieurs modeles sur ECS TUNING _ embreyage: jy compte bien aussi, celui ci sera changé _ volant moteur: j' avais vu un poste ou tu parlais de 600e un volant neuf... _ descente turbo et collecteur stock fera l' affaire? comme je dis, je ne compte pas la pousser au max du stage 3, mais vu l' etat de mon turbo autant passer a plus gros, plutot que de rincer xxxxx$$$ chez audi. Je le repete je veux kchose de fiable, 300-310 chvx je pense que c' est raisonable pour ne pas devoir ouvrir le moulin. 5 bielles pistons) Pour le montage de mon turbo, je n' ai pas de soucis a me faire, mon preparateur en ai pas à son premier GT28RS... Pour la reprog, étant en ile de france, à Clamart il y a se qui faut.
  11. Yous'
    Voila je m' interesse serieusement à l' installation d' un gt28rs , mon kk04 aurais des symptomes de turbo rincé ( pertes d huiles) J' en serai d avantage demain à Clamart. La piste des durties percé s' eloigne de + en + <_< /Auriez vous des infos sur l' installation des gt28rs en plug and play sur nos TT/S3? prix? lien? /Y a t il necessité de changer le collecteur/descente /injecteurs où d' origine tout suffi à supporter cette modif? / j' ai acutellement une reprog à 1.4b et 400nm Si cette prepa arrive à terme, j aimerai ne pas la pousser a max, connaissant les perfs possible avec une prepa stage 3 (350 chvx) je voudrais une prepa moins poussé mais plus fiable, histoire de ne pas mettre la tete dans le moteur tout les 200 kms. Merci pour vos avis! :bigthumbup:
  12. Yous'
    :bigthumbup: :malelovies:
  13. Yous'
    Jolie montage et jolie bruit! se qui est du bruit je trouve sa normal pour une ligne toute neuve, sans reso. et avec le cata d' origine
  14. Yous'
    vu cette aprem 91 athis mons TT1 vert cab jantes OZ imat 94 et jolie demoiselle dedans :bigsmile: Et vu se soir Juvisy sur Orge , 2 TT 180 noir et bleu :coucou:
  15. Yous'
    Je rajouterai meme, voyant ESP qui s allume lorque tu arsouille?? ( experience personelle :bigthumbup: )
  16. Yous'
    durites percés?
  17. Yous'
    Voila je voulais savoir quelle difference peut t il y avoir a mettre des durites d' enchangeurs en silicone, ou en alu? Un lien d' un kit en alu: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-TT-00-...sspagenameZWD1V a mon avis il faut preciser exactement les durites souhaité et ils fait du sur mesure moi et mes questions :bigthumbup:
  18. Yous'
    oups ok dj fun :bigsmile:
  19. Yous'
    merci pour ce tuto , jy passerai bientot aussi. d' ou viens ton pb alors? gestion? durites de percé? sa se trouve le mm probleme que moi :coucou:
  20. Yous'
    ok pour se weekend jet?
  21. Yous'
    j' attendais ta reponse de mon mp :bigsmile: Je pense le weekend prochain si ya moyen :coucou:
  22. Yous'
    Le compte est bon :bigthumbup: :eldiablo: ya plus qu' a... Sa me permettra au moins de partir sur une base de durites " propore" . apres 100 000kms et une prepa sa doit commencer a bien s' user. Venair? SFS? SAMCO? Du pareil au meme nan?
  23. Yous'
    Ces durites la n' existant pas en vresion renforcé, type SILICONE? Autant monter des durites plus costo!
  24. Yous'
    Question: sur la premiere page, tu parles de 7 durites a changer... Apar l' intake et les 2 des echangeurs, il y a quoi d autre? Venair propose le kit des deux echangeurs: http://shop.venair.com/product_info.php?products_id=550 et un kit adittionel a 4 durites: http://shop.venair.com/product_info.php?products_id=750 ou vont t elles? merci unli! :bigthumbup:
  25. Yous'
    MP :bigthumbup: C' est fort possible, j en serai bientot fixer.Existe t il des kit de durites renforcé , celle que Jeannot fait allusion? autant mettre un truc plus solide et etre tranquille plus longtemps...
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