christophe67

Bienvenue au club des A6 ... et des serviettes sous les sieges bebe :bigthumbup: :bigthumbup:

Salut Une question sur la tiptro et la neige. La saison hivernale arrivant, mon A6 va se chausser des ses pneux hiver fin de semaine. La conduite sur route enneigée necessite de ne pas freiner brusquement mais plutot d'utiliser le frein moteur en retrogradant plus tot. Dans ce cas, tiptro en mode seq ou alors la boite 'detecte' les conditions d'adhérence preécaires ? Bonne jounée

Salut Etant donné que je suis un gros rouleur (1000 Kms/semaine de maniere reguliere), j'ai opté pour l'extension de garantie assortie au prêt. J'ai pris le prêt minimum sur 4 ans, et pour 10 E de plus par mois, j'ai l'extension de garantie durant la durée du prêt. Ce n'est pas celle d'Audi mais celle fournie par l'etablissement de crédit. J'ai lu et relu les termes de l'extension et je suis couvert pour les 'gros bobos' : moteur et boite. Idem pour la clio III de ma copine : pret minimum chez renault = extension de garantie de 4 ans. Mais comme toute garantie, on espere ne jamais avoir à l'utiliser. A+

Salut et Bienvenue Malheureusement, je ne crois pas que la lecture des CD MP3 soit supportée par le MMI. Seule solution, integration iPod ou autre lecteur MP3 externe via retrofit AMI si dispo ou solution non OEM (dension, ...) A plus Christophe PS : le WE, je suis de l'autre coté de la belle ligne bleue des vosges ...

Salut Lors de la maj du MMI faite avant l'installation du Gateway500 en concession, le technicien m'a dit que la MAJ se passait via Internet : il branche l'ordi de bord, via VAG COM , sur un serveur AUDI qui analyse le matos et les options de la voiture avec la release. Ensuite celui-ci upload les MAJ necessaires du MMI. Je ne sais pas si c'est effectivement le cas ou pas. A+ Christophe

salut En allemagne : http://www.xclusivecars.de/ http://www.luxuryservice.de/ En france ...... Christophe

Business 2.0 Magazine By John Tayman, Business 2.0 Magazine columnist September 20 2007: 2:08 PM EDT (Business 2.0 Magazine) -- After five years of writing this column, I'm about to shed all objectivity. Before I do, however, let's review some numbers. During the past half decade, I've tested - though not always written about - almost 200 cars, worth a cumulative $20 million or so. Although I've logged as many as 1,000 miles in a single car, on average I've driven the things between 100 and 200 miles before handing them back to their corporate overseers, thus clearing the decks for the next new ride. This translates into 30,000 miles of hands-on experience with some very expensive iron. (Happily, I've not wrecked a one.) When people discover that you've done time in almost every nice car in existence, they tend to ask which is your favorite. To date, I've ducked the question. But now, at long last, I'm ready to spill. So, Audi, could you please send me one 2008 S6 sports sedan, preferably in phantom black? It's my kind of car. A brief caveat. Were money and highway patrolmen not factors, my choice would be the $1.4 million Bugatti Veyron. But since they are, I've settled on something more sensible. Not that the S6 doesn't scoot. Audi took its race-proven 5.2-liter FSI V-10 engine - a brutish power plant similar to the one used in the Lamborghini Gallardo - and camouflaged it within the S6's demure sedan form. FSI is an acronymic way of designating that this engine utilizes a high-tech fuel-injection system wherein precisely measured and atomized gasoline is blasted directly into the combustion chambers, a technique that boosts torque and horsepower and ups the engine's overall weight-to-power efficiency. Though it weighs but 485 pounds, Audi's V-10 cranks out 435 horsepower, more than enough to effortlessly thrust the S6 to 155 mph - and far beyond, were the engine not electronically limited. Unfortunate, that. Over the past two years, Audi has been on a repositioning jag, introducing 17 new or redesigned models aimed at seducing every conceivable sector, from speed demons (see the R8, which flirts with 200 mph) to luxury lovers (note the A8, which can top $140K). In many ways, the S6 is the aggregate of them all: a proto-ride as swift and sure-footed as the best sports cars and as swank as the most bespoke sedans. The S6 is based on the A6, Audi's midrange offering, which allows that sedan's buttoned-down anonymity to work to its favor. Both the A6 and the S6 are smooth-lined studies in understatement, with only a few visual clues to distinguish the hard-charging S from the lesser A. (The S6 sports a tasteful apostrophe of a spoiler and a wicked set of LED daytime running lights tucked beneath the front bumper.) As expected from an Audi, the S6 has quattro all-wheel drive, but Audi's engineers reapportioned the torque split asymmetrically, with 60 percent rearward and 40 percent forward, thereby giving rear-wheel-drive overtones to the S6. Sensors ping this system hundreds of times a second, and should you, in your twisty road enthusiasm, start to get squirrelly, the car will instantly tweak those ratios - also the traction control, differential, and so on - to make certain that things stay extraordinarily stable. If you'd prefer an analogy, try this: Piloting an S6 feels as if you've somehow gained control of a high-speed monorail. Of course, that's not the only reason the car pleases me so much. One consequence of tooling around in Bentleys and Ferraris and Maseratis is that -poor me - you get stared at a bunch. Fast cars tend to be flashy, for reasons too Freudian to trouble with here. But take a quick gander at the above picture. Nothing showy there, despite the mechanical muscle. The S6 is the automotive equivalent of dressing a UFC champion in a nice black suit. That refinement continues into the cabin, which is - again with the superlatives - probably the best I've encountered. While it's not the most opulent (check out the Rolls-Royce drophead coupe sometime), the S6 is a seamless accommodation of both cost and cush. A bit of birch, a bit of carbon fiber, a bit of hand-stitched leather - it all meshes. The high-back bucket seats have integrated headrests and massive bolsters and look as if Charles Eames had designed them. In fact, Modernism defines the cabin, which is cool, clean, and exactingly unfussy. (If Steve Jobs did car interiors, he'd create something like this.) Audi even employs salaried smellers to ensure that the interior of every S6 has a consistent and pleasant aroma. I could go on - did I mention the back-up camera, the servo steering, the adaptive headlights, the keyless start? - but you get the drift. Also, the overseers are coming to take the S6 away, and what with all the gushing, I'm in serious danger of losing my long-cultivated mask of editorial sangfroid. Ah, well, nothing lasts forever.

Salut Tiens une dans ton budget avec le cuir biton (mais pas la finition du tableau de bord) http://www.mobile.de/SIDf8oxU8dLZpo8e4MdJF...1278822927& A+

re Ce vehicule dispose du pack complet, pas seulement de l'interieur biton. On ce qui concerne la facilité, ben sur les 200 et quelques A6 avant 3.0 TDI disponibles en occaz, c'est le seul ... 90% sont grises / interieure noire ou noire / interieure noire. Cet interieur etant un pack exclusive, ce sont souvent des vehicules maxi full options, donc ton budget de 35K me semble un peu juste, sauf a trouver un vehicule fortement kilometré. si tu regardes les photo que tu as posté, tu remarqueras les sieges electriques, le keyless go, le bose surround, le voland electrique, le rideau arriere electrique (c'est donc une berline), bref que des options +++ Pour info, j'ai touché mon a6 à 45K avec 32.000 KM et 18 mois (prix neuf 70K env). Bonne chance dans la recherche de ta perle rare. Christophe

Re Ce n'est pas si difficile, mais on depasse ton budget Il y en a une avec cette interieur et ext noir Preis 51.900,00 Euro Verfügbar ab 26.10.2007 Motor Diesel / 171 kW (232 PS) / 3.000 cm3 Getriebeart Automatik Antrieb Allradantrieb Außenfarbe Phantomschwarz Perleffekt Innenfarbe schwarz-cognacbraun/ schwarz-schwarz/ schwarz/ schwarz Erstzulassung 26.01.2007 Kilometerstand 9.000 km Auftragsnummer 20070134 Recherche effectuée sur audi.de / Jahreswagen (voiture moins d'un an). Vehicule à Ingolstadt A+

Salut Il s'agit du pack 'Lederausstattung Valcona als Bestandteil von Audi exclusive line (quattro GmbH)' que tu peux voir dans le configurateur audi.de Das Paket umfasst: - Innenraum und Anbauteile in schwarz - Dachhimmel in schwarzem Stoff - Normalsitze in Leder Valcona, schwarze Sitzseitenwangen mit farbigen Nähten (entsprechend Sitzmittelbahn) und Sitzmittelbahn in magnoliaweiß, silber oder cognacbraun - Kopfstützen mit farbiger Naht entsprechend Sitzmittelbahn - Türverkleidungseinsätze entsprechend Sitzmittelbahn - Einstiegsleisten mit Audi exclusive Schriftzug - Dekoreinlagen Aluminium matt gebürstet - Multifunktions-Lederlenkrad im 4-Speichen-Design in schwarz mit farblich abgesetzten Nähten - Fußmatten vorn und hinten mit Lederkeder gemäß Farbe der Sitzmittelbahn - Sitzseitenwangen, Lenkradkranz und Schaltmanschette mit farbiger Naht Il dispose du cuir biton et de la surpiqure qui va avec (en allemand 'farbigen Nähten') que tu recherches. Donc si tu cherches un tel equpement, le plus simple est d'ecumer les annonces des concessions allemandes ou un mandataire qui fera la recherche pour toi) A+ Christophe

@tenere67 : MP

Bart, tu ne peux pas louper les indications sur l'autobahn, suivre les indications vers l'aeroport Attention aux bouchons !!! Tu seras garé sur un parking peripherique et ensuite un bus gratuit te conduira vers le salon. Repere bien le numero de l'allée où tu es garé, car au retour, les parkings se ressemblent tous et sont immenses.... Solution bis, y aller en train, la gare ICE est sous les halles d'expositions. Enfin un dernier conseil, prends de bonnes chaussures car il est trés grand !! A+

Salut S5 (GE) ce midi rue du Rhone, R8 (VD) du coté de Rive ... Sans compter les Aston Martin, Porsche et autres M et AMG ... Un matin, vu Jean Alesi au volant de son SL55AMG Christophe

Salut Je ne sais pas si c'etait toi vendredi soir dans le coin de la raffinerie mais si c'est le cas, elle est superbe ... en plus avec les feux à diodes allumés, on ne voyait qu'elle ... A+ Christophe

Salut J'ai eu la chance de passer 1 semaine à Oahu (Honolulu) en Mai et les boites de ces bolides ne doivent pas voir trés souvent les rapports 5 et 6 ... La seule highway qui va de l'est de l'île à Honolulu via PearlHarbor doit faire 30 kms au plus et son revetement est digne des highways US : grosses plaques de betons aux joints inexistants ... En plus aux heures de pointes, elle est super chargée. Sinon le reste des routes sont des 2x1 voies limités à 45 MpH ... Bref pas trop le terrain de jeux de ces supercars. Christophe

Salut Mon manager a passé commande d'une 2.7 multi Reprise argus + 4000 E de son A3 TDI 140 sline + frais de mise en route offert (audi St Julien - 74) Livraison prévue 02/08 A+

Salut Encore qq photos http://www.instablogsgallery.com/gallery/2...-image-1_59.jpg http://www.germancarblog.com/2007/08/audi-...-spy-shots.html A+ Christophe

Seb :coucou: Ta boite est pleine, je peux pas te repondre ... A+

Seb67 :coucou: tu as un MP A+ Christophe

Salut Au niveau autonomie, avec un plein et full autoroute, je dois faire env 850-900 Kms jusqu'au voyant reserve. Bonne journée

Salut Je suis impressionné par ta consommation. J'ai fait Nimes->Strasbourg vendredi et je tourne autour de 7.8l/100 sur l'ODB ... mais j'etais chargé (coffre plein). Le surpoid de l'avant par rapport à la berline ? Lorsque je fais un long trajet en suisse à 120 au regulateur, l'ODB indique env 7.5l/10 Christophe

Salut Tenere Desolé pour la reponse tardive mais j'ai pris qq jours de congés. Pas de video sur le MMI malheureusement Si tu vas sur le site de Dension, une extension video est disponible mais pas d'output sur le MMI, uniquement un RCA out pour diffuser sur des ecrans additionnels. Je viens de faire plus de 1000 kms avec le dension et c'est le pied de disposer de son Ipod et du son Bose Surround. Si tu es du 67 comme ton pseudo le suggere, on peut essayer de se recontrer à l'occas pour que tu puisses en juger. A plus

Ged : :coucou: Billeuz : oui le niveau de charge batterie est tjs là. Tenere : Merci :coucou: Je l'ai acheté en suisse car c'est ici qu'il est le moins cher (env 400 E) http://www.k55.ch/oxid.php/sid/x/shp/oxbas...-500-%28168%29/ Installation : env 100 E A plus

Salut Si c'est la version OEM Audi, il y a un bouton noir derriere le cache gauche du coffre (la ou il y a le chargeur du DVD de la navi) Moteur allumé, tourne le bouton jusqu'à ce que le couleur du voyant change ensuite l'attache se replie et se cache sous le parechoc arriere. J'ai cette option et lorsque l'attache est dehors, j'ai l'info sur le MMI Par contre pas de clef particuliere A+