arkeod

Si tu fais surtout de l'agglomération, tu vas juste être frustré avec tes 211cv justes bon à faire des burnouts entre 2 feux rouges :( Idem pour le quattro qui servira pas à grand chose à part éviter de déraper sur les passages pour piétons... Pour la boîte, je suis plutôt fan de la s-tronic, je trouve que la Multitronic, bien que confortable, fait un peu trop karting/voiture électrique. Si tu aimes bien les voitures sportives, tu préféreras sans doute les a-coup jouissifs d'un passage de vitesse plutôt que les accélérations linéaires.

En effet, sauf que c'est la version dégonflée à 163cv, fiscalité belge oblige... Mais le couple est le même et d'après le vendeur, c'est un dégonflage "théorique", tout dépend du rodage du véhicule. Le moteur est vraiment super, très linéaire, il consomme peu (entre 6.5 et 7.5l pour une conduite relativement sportive + embouteillages). Maintenant je ne peux le comparer qu'à ce que j'ai déjà conduit : 1.9 TDI 105cv (VW Jetta) : la cata, que ce soit perf mais surtout bruit et vibration. Maintenant c'est dans une VW Jetta donc la finition et l'isolation de la BM y est déjà pour beaucoup 1.9 TDI 130cv (Skoda Octavia) : monstrueux ce moteur dans une voiture si légère, la sensation d'accélération était dingue et plus impressionnante qu'avec le 2.0 TDI suivant 2.0 TDI 140cv (Audi A3, Golf) (avant les common rail) : plus bruyant et plus de vibrations. Moins linéaire, assez creux en dessous de 2000t/min mais après on sentait un peu le coup de pied au fesse alors qu'avec la BM, ça commence tout de suite et c'est linéaire et on a moins cette sensation d'accélération 1.9 JTD 150cv (Alfa GT) : très bon moteur, proche du BM avec un peu moins de puissance et probablement un peu plus de bruit mais à cause de la voiture, pas du moteur Sinon j'ai conduit quelques V6 3.0 TDI mais en boîte automatique dans des A6/Touareg donc difficile de se faire une idée vu le poids de ces véhicules mais ils me semblaient bien plus "pateaux"

Moi j'ai choisi la E92 car à l'époque où je devais choisir, il n'y avait pas encore le 2.0 TDI sur l'A5. Mais je ne regrette rien, c'est ma 1ère propulsion et ça valait la peine d'essayer ! Mais la prochaine sera peut-être une A5 Sportback, seule problème, pas de DSG sur les petits moteurs diesel... Quelqu'un sait d'ailleurs pourquoi la S-tronic est disponible sur la Q5 2.0 TDI mais pas sur les A4 et A5 ?

Premières livraisons d'A3 Cabrio prévues pour septembre 2008, info interne Audi..

Pour info, premières livraisons de Q5 prévues en septembre 2008, patience les gars <_<

Serie 3 coupé alors je dirais pour l'arrière..

Salut, Brochure "product info" interne pour l'A5 de chez Audi.

Malheureusement non, juste les dimensions intérieures et extérieures déjà connues..

Brochure "product info" interne pour l'A5 de chez Audi.

Bonjour, Comme posté ailleurs, voici la conso ainsi que les performances annoncées du 1.8 TFSI : Cycle urbain : 10,4 L Cycle route : 5,6 L Cycle mixte : 7,3 L CO² : 175 g/km Vitesse de pointe : 228 km/h Accélération 0-100 km/h : 8,4s Couple : 250 Nm à 1500t/min

Bonjour, Voici la conso ainsi que les performances annoncées du 1.8 TFSI : Cycle urbain : 10,4 L Cycle route : 5,6 L Cycle mixte : 7,3 L Vitesse de pointe : 228 km/h Accélération 0-100 km/h : 8,4s

Salut, Avez-vous une idée si d'autres motorisations seront proposées à court terme pour le TT ? Je pense au 1.8 TFSI (170ch) ou même au 2.0 TDI (140 ou 170ch, pas de polémique, merci ;) )

Et moi, je rajouterais "le xxxxxxxx, c'est toujours l'autre.."

Pour info, délais de livraison sont juin-07 pour A5 3.0 TDI et pas avant octobre-07 pour A5 2.7 TDI...

Je crains que pour l'instant ce ne soit pas prévu :colere: , au pire il y aura le 1.8 TFSI 170ch en boîte manuelle

Vu dans un magazine aujourd'hui (me rappelle plus du titre Auto Journal ou un autre dans le même style) : A5 1.8 TFSI en finition base : 31400€ :bigthumbup:

J'aime beaucoup la remarque : **réservé aux motorisations 4 cylindres Y aura-t-il finalement un 2.0 TDI en plus du 1.8 TFSI ??

merci pour ces précisions, plus qu'à convaincre mon employeur de passer en essence alors, vu que je fais 15k km par an, ça devrait passer.

Espérons que l'A5 soit disponible en TFSI 163cv à défaut de TDI 163cv. A ce propos, en terme de "facilité" d'utilisation, y a t il une grande différence entre un essence turbo et un diesel turbo de même puissance ? Je sais que le couple est en faveur du diesel mais au final, le 0-100 devrait être assez proche donc ? Tout feedback à ce sujet m'intéresse !

Sur l'A3, c'est un 2.0 TFSI donc d'office pas le même moteur. [Edit] au temps pour moi, il y a bien un 1.8 TFSI 160cv comme tu le dis, c'est récent non ? par contre le 1.8T sur l'A4 n'a rien à voir, on est d'accord ?

On a déjà le couple du 1.8 TFSI ?

D'après ce que j'ai entendu, l'usine commencerait par fabriquer des A3 (nouveau modèle ??? en 2008-2009) avant de passer à l'A1. Maintenant, je ne sais pas quel est l'état des rumeurs concernant la new new A3 ?

En effet, ça m'a tout l'air d'être plus cher qu'une A6 !?!

Pas mal en effet, l'arrière ressemble un peu à la nouvelle Serie 3 Coupé

D'accord avec vous sur le manque de "Noblesse" d'un moteur diesel (quoique, avez-vous déjà roulé dans un diesel moderne ?). Mais le fait est que c'est ma boîte qui paie ma voiture et elle doit d'office être en diesel (max 2.0l). Je roule pour l'instant en Alfa GT (déjà limite niveau car policy) mais je reviendrais bien chez Audi. A3 ? bof, j'en ai déjà eu un paquet et c'est pas vraiment une "montée en gamme" par rapport à ma GT. New A4 ? ça reste lourd et familial, pas encore de gosses donc autant se faire plaisir avec un coupé/cabrio. A5 : trop gros moteur je crains C'est pour cela que s'ils sortent la New TT en TDI 170, je prends, et tant pis si c'est du diesel...