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LCL2000
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Tout ce qui a été posté par LCL2000
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:) Ces petites bêtes sont à 90° pil poil tout le temps, en général le fait d'avoir l'aiguille qui ne monte pas plus de 70° ou qui varie entre 70° et 90° c'est à coup sûr le calrostat...je commencerais par là...ensuite si ça n'a pas réglé le problème je verrais la sonde. Je suis sûr à 99% que c'est le calorstat (j'ai eu le coup 2 fois...bref sur 2 A4 différentes) :)
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Bonjour, Ça sent fort le changement du Calorstat ça.
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Je dois bien avoir une seringue quelque part dans l'atelier, je travaillais avec des produits qui n'aimaient pas l'air donc fallait vite ouvrir le bocal, aspirer et fermer...reste plus qu'à trouver :) Il faut aussi que je regarde combien j'en ai dans le bocal...vu la fuite, il se peut qu'il soit presque vide...à voir.
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La pompe ne fait pas de bruit...ouf, merci ;) Capteur commandé....y'aura plus qu'à comme on dit. Ok super, c'est bien du liquide de DA...par contre est-ce que j'aurais assez avec ces 900ml :reflexion:
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D'ailleurs si quelqu'un sait comment bien nettoyer la pompe.....je suis preneur :)
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Faudrait que j'arrive à bien nettoyer la pompe pour voir si elle fuit....et que je cherche en parallèle une d'occas pas trop chère (au cas où il faudrait la changer). Effectivement, ce n'est peut-être que ce capteur (je croise les doigts). Ces vis ne vont aussi sur les phares on dirait....par contre il y en a 2 (1 de chaque côté, aux extrémités) plus grosses avec grosses rondelles ne vont pas dessus ?
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Ha ok on doit tout changer :( Le prix de la pompe doit calmer je pense. J'aime bien tes vis...je voulais les changer sur la mienne mais je ne connais ni le nom ni la référence...il m'en manque 2 en plus (une grosse sur les côtés et une qui tient le phare)
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Je reviens ici pour un petit souci...je demande donc l'avis aux spécialistes ;) J'ai changé les amortisseurs...parfait, tout s'est bien passé. La tenue de route est bien au rendez-vous. Celui qui était mort était vraiment bien bien mort, j’appuyais dessus avec le petit doigt et sans forcer il rentrait. Le problème vient d'ailleurs de ce côté, j'ai peut-être abîmé quelque chose en roulant longtemps avec l'amortisseur HS. Dans les rond-points, virages et montée ou descente de trottoir ça couine. Quelqu'un saurait d'où ça peut venir ? Je demande d'abord des avis ici avant de tout démonter.
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t'embête pas mets un pommeau S-Line, regarde : https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/ConsoleAVANT-APRES.jpg
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Je viens de regarder, j'ai du G 004 000 M2 c'est bien du liquide de direction assistée ça ? Je l'avais acheté en concession mais mon beau-père à mis du scotch partout, je ne vois que cette référence. Le niveau m'indique qu'il reste 900ml...donc j'ai pas le litre :(
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Ok :) J'ai déjà 5 L d'eau déminéralisée...il me semblait que j'avais un bidon de G12 acheté en concession (faudrait que je cherche dans mon atelier). Si je ne trouve pas je pourrais prendre du G13 :)
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Merci pour l'info...et le G13...on peut en mettre ? Du coup j'en ai vu chez Feu Vert, les 2L à 7,19 €...c'est donc dilué c'est ça
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Quelqu'un en 1.8T 180cv Phase 1
LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
non, mais après il m'a tout dit...et moi comme je cherchais un 180cv, je ne trouvais que des 150cv...du coup ça m'arrange. -
Quelqu'un en 1.8T 180cv Phase 1
LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
normal, j'ai un connecteur 4 broches....car j'ai un faisceau de moteur 150cv....c'était une 150cv à la base avec changement de moteur en 180cv....ce qui explique cela :) -
Quelqu'un en 1.8T 180cv Phase 1
LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Super merci. Du coup je me pose des questions...je pensais que j'allais avoir les mêmes couleurs....pô du tout :( Voilà mes fils : https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/IMG_7567.JPG J'ai un connecteur 5 broches...reste plus qu'à bien câbler :reflexion: Bonne nuit...moi je commence une journée de dingue avec mes jumeaux de 3 ans :icon_biggrin: :sportif: -
Ok, merci pour les détails ;) Pour les durites, en fait en photo ça fait moins bien qu'en vrai...mais c'est vrai qu'il faut aimer, elles sont renforcées et neuves c'était le plus important pour moi, les vieilles étaient vraiment en fin de vie et ça sentait fort l'essence.
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Quelqu'un en 1.8T 180cv Phase 1
LCL2000 a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Super merci :bien: :icon_biggrin: -
Ok :) Moi j'ai quelques rallonges pour les douilles, ça devrait peut-être le faire :) Pour le joint dont tu parlais, il faut démonter la pompe ? Ou on peut le changer sans la démonter ?
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Ha ok...c'est le truc tout noir juste en-dessous ;) Du coup je me demande si c'est facile à démonter ce petit truc, sans faire tomber le parechoc. Faudrait que je vois aussi (tant qu'à faire) pour changer les durites (faut-il encore les trouver).
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Pour info, pour la photo j'ai nettoyé le capteur, sinon il était rempli également d'huile ou graisse. Par contre la pompe elle est où ? Je n'arrive pas encore à tout situer sur ce moteur. Regarde, j'avais passé un petit coup de chiffon vite fait sur le bocal de liquide de DA avant de prendre la photo mais il était sale et on voit encore un peu sur la durite aussi : https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/IMG_7546.JPG C'est ça qui m'a fait penser en premier lieu à une fuite dans le système de DA...et je n'avais pas encore vu le capteur....bref, faudrait que j'arrive à nettoyer un peu les durites pour voir d'où vient la fuite.
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Bonjour, Je cherche quelqu'un qui a une A3 8l en 1.8T 180cv Phase 1 si possible moteur APP. J'aimerais avoir une photo de son connecteur 5 broches du débitmètre, si possible avec les numéros bien visibles. Merci d'avance à celui (ou celle) qui pourra me faire ça :)
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Un bon billet ! Hé ben...même si je paye cache (cash) ...ok je sors :) Bon, je vais étudier ça alors, pour voir si c'est faisable et à quel prix
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Ton lien : http://m.aliexpress.com/item/32215075566.html?aff_click_id=66759e282cc44d8e942f1fe051246a89-1461524823855-02394-UneMJZVf&aff_platform=y Ce sont les 6 boulons de la calandre (2 phares de chaque côté et 1 à l’extrémité de chaque côté) ? Sinon pour ta barre....je verrais bien du rouge :eldiablo: (petit rappel des centres de roues) Une question concernant le cache batterie que je vois sur les S....est-ce que ça irait sur mon A3 ?
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Ok, super merci :bien: Je vais voir ça quand j'aurais un moment...j'ai déjà pris il y a quelques temps 1L de liquide de DA...j'en avais mis à l'époque dans mon A4 B6...mais pas beaucoup, il me reste moins d'1 litre du coup....hummmm....racheter 1L ou pas...dilemme :) Il ne me manque plus que la référence du tuyau qui manque sur la photo là : https://dl.dropboxusercontent.com/u/665141/IMG_7553.JPG celui de la pompe d'air secondaire qui est censée aller jusqu'à la "capsule" :) et ensuite il me restera à trouver quelqu'un avec un 1.8T 180cv pour me prendre une photo de son connecteur du débitmètre (avec les numéros visibles) que je câble le miens :tourne:
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Ok, merci :) Du coup tu as la référence ? C'est simple à changer ? Il faut vider tout le liquide de direction assistée je suppose (combien de litres ?). Pareil, j'aime faire les choses bien ;) J'avais déjà nettoyé la durite du bocal de direction assistée...quand elle est garée un peu en pente (l'avant vers la descente), il y a deux tâches d'huile (je suppose huile)...du coup je me disais que c'était peut-être de l'huile de direction assistée. Je crois que j'avais raison :) C'est quand même louche...pas besoin de capteur, on peut mettre une vis (avec joint) et ça ne fait pas de défaut....hummmm....c'est à se poser des questions....est-ce que le volant et le pare-brise servent du coup...ok je sors ;)