quickmik

Comme tu le chauffes... :bigsmile: :bigsmile: S'il craque pas là... je vais m'inquiéter. Tu vas bien JP? :blink: :P

@Frenchy: je verrais un S ( RS ? ) 4 V8 avant dans qqs années ( mais + de 3 ). :bien: Mais là on parle de la possible deuxième voiture peut-être fin 2007. Vous enflammez pas! :bigsmile: P.S.: Faut pas chercher loin...

@Automat: tu ne te rappelles pas des chiffres? Même de série, c'est pas loin derrière un TFSI :bigsmile: Pitchoune a raison sur les prépas en disant que ça peut couter. A ne faire que si le véhicule préparé est assurable, homologué et garanti par Audi. En Suisse l'équation est simple : Abt. :jap:

Manque juste le chassis supersport... snif... Ca, ça peut le faire, y compris en côte! :ange:

Je crois que le BB testera la remplaçante de la SBK! :bigsmile: P.S.: Ca pèse lourd un BB? Non... parce que... faudrait pas que ça nique le rapport poids/puissance! :derape:

Cogite un peu... :think: C'est facile à trouver! :bigsmile: P.S.: Vu comme tu es tout fou, tu vas être tout triste quand tu vas trouver. :blink: C'est pas un new RS4 full audi exclusive non plus. :P

@Automat : On devait absolument prendre un truc hyper économique et pas cher pendant 6-7 mois. Si on avait pu la garder... clair qu'on l'aurait fait! Mais d'une part, je pense que la SBK va faire l'unanimité aussi ( ça se rapproche :hot: ) et d'autre part... j'espère vous préparer une surprise pour fin 2007. :eldiablo:

@subdc2000 : ( c'est mon ex-S3, merci pour elle). ce sont des RS4 ( originales Audi ) en 18", 225/40/18. Ca fait gros car le S3 est une compacte. Rabaissée d'origine car elle a le chassis Quattro Gmbh. Elle a des spacers aussi. :coucou:

Pfff encore un concours de quequette!!! :bleble: :bigsmile: :out1:

Une finition SLine est typée look mais il lui manque de nombreux éléments de confort. Or les options que tu souhaites sont justement typées confort. Donc Pack + est clairement la meilleure finition pour toi. ( des jantes, ça se rajoute sans problème ). Vu tes exigences, notamment xénon et sièges élec, c'est clair que ce n'est pas facile à trouver. Je pense que tu peux trouver des 163 sur-équipées mais au-delà de ton budget...

Pour la V6... plus de 211 ch... donc 5000€ de mise en circulation. :coucou:

+1 avec OSR. C'est léger pour un mazout. Entre le FSI et le TFSI, la différence principale niveau budget sera les taxes ( je devine que tu es de Belgique vu que tu parles de 136 et je sais comment les taxes sont dans notre plat pays ) et l'assurance. Pour la conso, la différence entre FSI et TFSI sera faible contrairement à ce qu'on pourrait penser. Sur mes essais, j'ai fait 10L en FSI et 10.5 en TFSI dans des conditions semblables ( conduite active dirons-nous ). La raison est que le FSI manquant de couple, il faut le cravacher en conduite active. Sinon je vote TFSI pour le bruit, pour les perfs, pour les reprises, pour la disponibilité dès 2000 tours. Le T fait absolulement toute la différence! :bigsmile: P.S.: Regarde le prix d'achat aussi... Au final c'est pas le même budget.

Si on vire les trois premiers de la liste, on entre dans le top 3! :petard: :hot: :hot: :hot: P.S.: Si y'a du retard, je défonce les vitrines de la concess avec la Seat. :eldiablo:

@keyzermike: de deux choses l'une. Soit tu as la date de production du véhicule. Et dans ce cas, il y a peu de variabilité quant à la date de réception effective. Compte entre 2 et 3 semaines depuis la date de production. Soit tu ne connais pas la date de production. Et là, il peut y avoir du retard par rapport à une date "fictive" que le vendeur aurait pu t'annoncer. Appelle ta concess :coucou:

Depuis que je suis en Suisse... je stresse moins. D'une part les belles voitures sont légions donc un S ou un RS c'est banal comme un Scenic dCi en France. D'autre part, le Suisse moyen n'est pas jaloux et est respectueux. Les dégradations matérielles sont hyper rares. Jamais eu aucun problème, même en ville de Lausanne. :bien: En Belgique par contre, ou en France, je flippe. Parking souterrains avec caméra uniquement. Je ne me gare JAMAIS en pleine rue ( les gens ne savent pas se parquer ). Je cherche la bonne place. En Belgique, j'utilise toutes les techniques anti car jacking car il y en a beaucoup chez nous.

Avec mon S3 225 origine, je tournais dans les 10.5L en moyenne. J'ai le pied lourd. :coucou: Sur longs trajets à allure correcte ( +30 par rapport aux limitations, + dépassements sur départementales ), 450 kms voie rapide et 150 kms de départementales, je fais 9L voire un 8.8. En ville, ça fait mal! :( En montagne... on peut chatouiller les 20L. :bigsmile: Utilisation exclusive de Shell VPower 100. Rien d'autre.

First of all, un modo pourrait déplacer en section pneu/carrosserie? @hugo: honnêtement d'après les divers tests, les PZero sont dans la moyenne en terme d'usure. Après, tout dépend de la conduite, de la voiture, etc. Mais l'époque est les Pirelli étaient vraiment en-deça est révolue. Ils sont dans la norme à présent depuis qqs années. Ils ont beaucoup revu leur mélange de gomme depuis les P6/P7 ( les P6000/P7000 étaient catastrophiques de ce coté-là). Mais je maintiens que le meilleur en longévité est le PS2 dans cette gamme Moi... quand je fais 15000, je suis très content mais montagne powa et arsouille powa donc... @peps: M/S est parfois remplacé par M+S ou encore M&S. Ce sont des pneus qui peuvent être utilisés en conditions d'enneigement ( et qui offre dans ce cas, de meilleures aptitudes au freinage, à la motricité et tenue de route ). Si seul ce pictogramme est présent, il s'agit de pneus dit quatre-saisons Si le pictogramme "montagne" est présent, il s'agit de pneus pouvant être utilisés dans des conditions d'enneigement plus importantes. C'est ce qu'on appelle communément les pneus hiver. @Hugo:J'ai oublié pour ton permutage. Ma recommandation pour des 2 RM. Toujours avoir les meilleurs pneus à l'arrière. Je n'aime pas avoir des pneus arrière qui vont jusqu'au témoin d'usure. :coucou: PERSO, je le déconseillerais. Tu mets tes neufs à l'arrière et tu mets tes arrières ( probablement encore bons ) à l'avant.

Pour l'usure, ils sont dans la moyenne des pneus UHP. Le PS2 fait mieux mais il est plus cher. :coucou:

@tous: on peut organiser un essence tour si vous voulez. Essai TFSI, V6 and co le tout au bord du lac! :petard:

C'est le site pneu online qui est bizarre. Pas la première fois que ça arrive. Le PZero en 225/40/18 est disp en 88Y, 92Y, 93 Y. A priori le 88Y est le normal et le 92-93 le XL. :coucou:

@Ouf: tain, elle est vraiment belle! :) C'est délirant l'évolution par rapport au moment ou tu l'as achetée. :blink: :bien: A mon humble avis, esthétiquement parlant, elle est au top si tu mets des spacers. Je pense que t'es à peu près à la meme hauteur que mon ancien S3 avec le chassis gmbh. Et les spacers, ça donnait hyper bien! :jap: P.S.: J'ai trouvé un S3 pack swiss imola. Ca irait bien avec le misano de la SBK. :eldiablo: Mais pas tout de suite. Mik, nostalgique

@rantamplan: ça va pas ou quoi? JP était calme ces derniers temps. Je vais encore devoir le calmer après ça :bigsmile:

Je suis passé chercher la Seat ce soir. Sur le parc de véhicules de prêt... un seul mazout A6 3.0 TDI. Sinon que des essences! :bigsmile:

@rantamplan: viens me dire bonjour une fois. 3 ou 4 des A3 de remplacement de ma concess à Lausanne sont TFSI. :bigsmile: Enormissime la réponse. C'est bien triste... :(

@christo: vu le poids de la SBK et la puissance du moteur, ce n'est pas nécessaire, pour moi. :coucou: @peps: un SUV c'est lourd. Mais si l'indice de charge convient... La seule chose que je vois, c'est que le centre de gravité étant plus haut, les pneumatiques travaillent peut-être plus en courbe qu'un véhicule classique. Mais encore une fois, vu le nombre de SUV en pneus classique... EDIT: fais péter du XL quand même.