quickmik

En faveur de la 105 bien sûr! Et je dis un bon litre! Pas un petit litre! Après dans des conditions plus extrêmes, l'écart se creuse. Que ce soit en ville ou en arsouille. En arsouillant sur petites routes, je tournais dans les 7.2-7.3. En montagne, en lâchant tout ( ), je suis monté à plus de 10L.

Belle voiture! Ce n'est pas une config sportive mais en revanche dans cette livrée noire avec une finition ambiente, je la trouve très sobre et classe! Bon rodage, et profite bien au volant!

Oui mais j'aime pas dire que je roule vite même si ça se fait de nuit sur des départementales, 4 voies et autoroutes quasi désertes. Prenant le 105 et 140 rodé par la même personne, je pense qu'il y a un bon litre de différence sur trajets extra-urbains. Et que l'écart se creuse en ville.

J'ai dit 120 de moyenne sur tout le trajet... Il y a 180 kms de départementales. Y'a des traversées de village que je respecte évidemment ainsi que la traversée de Besançon, ainsi que les 50 kms en Suisse à allure soft... Je te laisse donc deviner la vitesse sur autoroutes belges et françaises ainsi que sur les départementales. Cela étant, le 105 est hallucinant niveau conso. Pour avoir testé la new Passat en 105 ch, je reste scotché. Je n'ai pas pu dépasser 8L lors de l'essai et ceux qui me connaissent... enfin bref... c'est de la balle

Rico met 0.5€ dans la machine axenar et JP dans la machine matou! Personne n'a critiqué le 105 ch. Simplement, JP conseille d'essayer la voiture avant de l'acheter pour voir si elle correspond aux attentes de la personne en termes d'agrément et de perfs. @matou: 225 ch à 24 ans, je trouve ça sympa moi!

Les perfs de la bête???

Avec mon A3 TDI 140, sur mes trajets Suisse-Belgique, à haute vitesse ( de nuit je précise ), je faisais entre 5.7 et 6.1! 600 kms dont 420-430 d'autoroute. 115 voire 120 de moyenne

Moi je connais quelqu'un du forum qui a acheté une Polo sans l'essayer!

jms a tout dit. Ce n'est pas homologué et je ne montrais jamais du 225 sur tes jantes!

C'est vrai que j'ai oublié le niveau de compétence des mécanos souvent bas ( en Suisse, par exemple, dans certaines concess, ce sont majoritairement des apprentis ce qui n'empêche pas Audi Suisse de faire payer la MO au prix très très très fort ). Et les CA... y'en a qui ne sont au courant de rien, qui ne sont plus à jour depuis 10 ans et qui vous prennent pour un con alors que vous venez avec des notes techniques dont il ne dispose pas lui-même. Euh... oui ça sent le vécu...

@worky: j'espère que tu n'as pas mal pris mes propos... Je maintiens que le TDI 140 est un très bon diesel: c'est pas pour rien que je l'ai acheté à une époque Mais il faut juste être réaliste. Un TDI 140 a bien plus de couple que le FSI 150 et même plus que le TFSI mais c'est le point fort des TDI IP : le couple spécifique. Donc voilà... ça n'en fait pas un moteur de F1 pour autant. C'était le sens de mon post. Au final, chacun choisit la motorisation selon ses envies et selon son budget. Mais j'insiste encore une fois: dans le calcul de ce budget, prenez tout en compte. Et peut-être pourrez-vous prendre le TFSI au lieu du TDI. Et profiter des montées en régime et de la sonorité sympa. Sur ce bien sûr P.S.: Au fait... jeudi... je serai à nouveau TDI powered because grosse économie ( non non pas une SBK à 35k€! )

La plupart du temps, les défauts de fabrication ou problèmes du genre se détectent dans les 2 premières années ( donc sous garantie initiale ). J'ai eu tous les pépins possibles sur ma New A3 mais lorsque le véhicule avait 11 mois, tout était résolu. C'était un modèle 2004 encore sujet aux défauts bien connus. Les problèmes survenant après 2 ans sont souvent liés à une usure normale ou autre. Après, y'a toujours le manque de bol qui fait qu'une tiptro lache a 2ans et demi et à peine 60 000 kms ... @bonardo: faut batailler ferme. J'y suis arrivé. Je les ai jamais lâché, je les ai menacé ( mon avocat a appelé maintes fois la concess ). Mon A3 est passée 15 ou 16 fois en concess ( un mois et demi d'immobilisation au total sur 11 mois ). Durant ma lutte de 8 mois ( les premiers problèmes sont apparus a 3 mois ), j'ai surtout compris qu'il y avait d'énormes problèmes de communication entre les plate formes techniques et les CA. Assurément le problème clé dans la piètre qualité du SAV VW-Audi.

J'avais loupé ce topic. Entièrement d'accord avec JP ( comme d'hab )! Par contre, en SUisse, les extensions de garantie sont plus souples. J'avais acheté mon S3 lorsqu'il avait 18 mois ( donc toujours sous garantie ). Quand je l'ai vendu il avait 23 mois et approchait des 2 ans fatidiques. J'ai reçu un courrier d'Audi m'annonçant que la garantie arrivait à échéance et que je pouvais si je le souhaitais contracter une extension. Ce que j'ai fait pour le futur proprio. Mon S3 était parfaitement fiable et n'a connu aucun souci ( les modèles 2003 sont fiables ) mais toujours est-il que cette possibilité d'extension de garantie m'a permis de la vendre plus facilement. Ce qui rejoint ce que dit JP.

Je pense qu'il l'a achetée neuve mais c'est un leasing pro si je ne me trompe! ONG

Ben oui parce que le couple est proche, pardi!!!! 280Nm vs 320Nm Donc dans les conditions favorisant le couple, ce sera à peu près pareil. Pour le reste, le TFSI met la pilule au TDI, ce qui est logique. Pour dire que le TDI 140 est fabuleux, faut venir d'une saxo 1.5D... Mik, ex proprio de TDI 140 mais réaliste

En montagne, si la TFSI est bien menée ( en évitant principalement les sous-régime au moment où il faut relancer), le 140 n'a aucune chance. Je parle en connaissance de cause pour avoir tester intensivement les 2 en montagne. Faudrait vraiment des lacets très sinueux avec peu de bouts droit pour que le TDI tire parti de son couple. Mais dès que c'est droit, le TFSI va faire parler les watts en montant dans les tours.

D'accord pour l'argument de la bonne santé. Mais je n'avais pas besoin de mettre mon S3 à 260 compteur pour vérifier qu'il marchait bien!

Parlant de VMax... qui a testé en marche arrière?

Sujet déplacé!

Voilà je me fais insulter... Je savais qu'il fallait pas que je vienne sur un topic de kékés... Sont relou les jms et nsi là! @Nico: msn... j'ai un scoop!

Sur mon S3 stock 225, la clim affichait 21 degrés la plupart du temps! Je connais la sortie...

Je plussoie le copain PandaVet. On a tous les 2 fait la boulette d'acheter une A3 neuve mazoutée à plus de 30k€... et on en est revenu... Le type qui me dit qu'il achète une New A3 TDI 140 full options par économie... va falloir qu'il m'explique... Attention, je ne crache pas sur mon ancienne A3. C'était une super voiture avec un moulin très agréable pour les gros rouleurs ( dommage que ça pue, fume et vibre ). Simplement, je n'avais pas tout pris en compte lors de cet achat que je prenais pour un achat "raison". Comme dit JP, avant même de parler de plaisir ( on sait tous que mieux vaut un V8 essence plutot qu'un 4 pattes diesel... ), il faut bien faire ses calculs et on est souvent surpris. En comptant tout, mon super S3 225 me coutait moins cher. Et je ne pense pas avoir besoin de vous parler d'agrément... On peut acheter occase un véhicule très récent toujours garanti Audi et pour lequel on peut prolonger la garantie. Mon S3 neuf a coute au proprio 42000€ et je l'ai touché pour 23000€ alors qu'il avait à peine 18 mois... Perso achat occase si garantie, historique limpide, carnet scrupuleusement à jour sans bizarrerie. P.S.: Sur ce, il y a beaucoup de chances que je repasse momentanément au diesel par économie réelle cette fois ( autres projets personnels et financiers). Mais pas sur un véhicule neuf à 35k€... Plutôt une occase récente

@bernard: c'est un choix en effet et tu as fait ton choix selon tes critères. Tu as privilégié une Audi pour les qualités qu'on lui connait au détriment des perfs. Loin de moi l'idée de critiquer ce choix. Je voulais juste faire part de mon expérience de ces 2 moteurs que j'ai eu l'occasion de tester quelques jours. Je trouve simplement que le 1.6 ne permet pas de profiter suffisamment et de tirer parti de l'excellent chassis. Le 2.0 offre des perfs tout à fait acceptables quant à lui. P.S.: Tu pourras dépasser des AX et tu pourras aller au supermarché avec une plus grande fiabilité que les TDI modernes probablement! P.S.2: Tu pourrais mettre les 2 dernières photos de la Leon sous les 2 premières car là, je scrolle à mort malgré que l'écran de mon laptop est en 1920x1200...

T'as chaussé des 16" finalement! C'est mieux que les 17" en coûts ( 205/50/17 pas courant), ça passe esthétiquement et niveau sécurité, c'est le top et c'est bien ça le plus important. P.S.: J'ai nettoyé à nouveau. Je laisse les commentaires environ une semaine puis j'efface pour laisser placer aux photos!

Les 2 sont très bons. Le Sport Maxx, tu peux foncer ( il corrige les défauts de bruit et d'usure du SP9090 et il est un cran au-dessus en tenue de route ). Le Pilot Sport 2, cher mais excellent dans tous les registres. Et c'est le plus endurant des pneus de la catégorie UHP. @matou: mouais c'est un bon gommard mais il n'est pas parfait... Lorgne sur les Sport Maxx