GTV6_38

Déjà pour l'assurance, l'écart est visiblement dans l'autre sens (je te l'accorde, l'exemple de la S3 n'est pas forcément à l'avantage de l'essence ) Pour les révisions, il ne faut pas oublier non plus que celles d'un diesel sont moins fréquentes (tous les 30 000 kms en long life). Et puis, le jour où tu t'en sépares, un diesel est, pour l'instant, nettement plus facile à revendre qu'une essence.

- membre : GTV6_38 - année de fabrication : 2004 - voiture achetée neuve / d'occasion : Neuve - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : New A3 - moteur (cylindrée et puissance): 2.0 TDI 140 - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : non - berline / avant / cabrio,road : berline - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : Ambition luxe - boîte manuelle / automatique / DSG : manuelle - traction / quattro : traction - couleur extérieure : Gris volcan - couleur intérieure : gris galet / gris clair - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): cuir - jantes (taille / dénomination): 17" - pneus (fabricant / modèle): Michelin - châssis modifié : châssis sport d'origine - freins modifiés : - options / divers: réglages électriques des lombaires, volant multi fonctions 68768[/snapback]

Oui, mais en roulant 30 000 kms par an, le cout annuel est quand même nettement plus élevé avec une essence Par exemple, pour 30 000 kms par an : Une new A3 TDI 140 : 6,5 L/100 avex un litre à 0,95€ : 1850€ Une S3 : 10L/100 avec un litre à 1,05€ : 2835€ Ca fait quand même une jolie différence, tu ne trouves pas. C'est vrai que d'occasion, les voitures essences seront moins kilométrées, mais sur des occasions récentes, la différence n'est pas très importante...

En voilà une belle couleur

Oui, merci je sais Sauf que pour l'instant personne n'a donné de solution efficace à 100%, il me semble ???

Ah Alors je sais pas. A part un coup de vag.com quand il sera réparé ....

Et nous, est ce qu'on pourrait avoir des détails???? Parce que les problèmes de soubressauts, ça concerne pas mal de monde icic quand même

Je ne l'ai pas non plus. En fait je crois qu'avec le détecteur de pluie, on n'a pas ce dernier balayage

Et puis la marmotte, elle met le chocolat dans le papier ....

Ben pourquoi t'as pas les logos sur les grilles de haut parleur avant???

Je sais bien que ça marche, je me sers du télébadge et du GPs tous les jours C'est juste sur l'histoire des vitres athermiques que j'avais un doute.

C'est bien ça qui me dérange !!! Si c'était quelqu'un d'autre, je pourrais vraiment douter mais là, c'est plus dur

Alors là, je suis vraiment surpris... En plus, cet été, j'ai vraiment trouvé une différence en plein soleil avec ma voiture précédente... De plus, le télébadge marche mais pas aussi bien qu'avec une vitre non athermique. Bref, je suis pas convaincu... Mais dans le cas où toutes les vitres d'A3 seraient athermiques, on peut comprendre pourquoi on ne référence qu'un seul type...

Faux, la réponse est OUI (c'est d'ailleurs marqué dans la doc et la plaquette commerciale). Et puis ça se sent vite l'été quand tu ne creves pas de chaud alors que le soleil te tapes dessus. Par contre, la technique n'est pas la même que chez Renault par exemple et elle pose moins de problèmes avec les GPS, télébadges et autres...

C'est au bon vouloir de la concession. Moi, j'en ai toujours eu une et heureusement (environ 2,5 semaines au total chez Audi sur une voiture de 5 mois...)

Bon, j'ai pas eu le temps de répondre plus tôt... J'ai eu un 2.0 FSI pendant une semaine pendant que la mienne (2.0 TDI) était chez Audi pour le problème de soubressauts J'ai fait 1200 kms avec et voilà ce que j'en garde : En + : - Bruit en accélération : le moteur est plus discret en dessous de 400 tr. Après, ça devient un peu bruyant (mais le bruit est plus agréable que celui du TDI) - Accélérations plus sympa qu'avec le TDI (essence oblige) En - - Reprises : c'est super mou. Sur autoroute, t'es obligé de rétrograder pour espérer avancer un peu. En clair, il faut oublier les relances en 6 et limite celles en 5. - Conso : sur les 1200 kms; j'étais à 10L de moy contre un peu moins de 6 avec la mienne ( en roulant à la même vitesse) - Bruit à 140 : je l'ai trouvé plus bruyant que le TDI Au final, le FSI est plus sympa en ville que le TDI à cause de la 1ère du TDI (Tracteur Powaaa!!), mais sur route et autoroute, énorme avantage au TDI en agrément et en consommation. Voilà, en espérant que ça pourra t'aider dans ton choix

Ouais , ça c'est la conséquence Plus sérieusement, je ne connais pas dans le détail les 2 techniques utilisées mais je sais qu'elles ne sont pas les mêmes... La technique Audi a l'avantage de ne pas bloquer les ondes mais a l'inconvénient d'être plus chère à mettre en oeuvre. Voilà tout ce que je sais

La new A3 3P a aussi un pare brise athermique Ce n'est pas la même technique utilisée que sur les voitures françaises, c'est pour ça qu'on ne le voit pas.

Quand l'affichage ne s'éclaire plus, il faut changer tout le bloc... Je ne me rappelle plus le prix mais c'était assez cher, donc, jamais fait faire..

Mais de rien, c'était avec plaisir Là, je t'ai pourri, Max

Uniquement sur demande, c'est assez pointu comme prépa

Ah ben voilà, tout s'explique. Je comprends mieux maintenant... Moi qui avait déjà pris contact avec MTM pour une prépa de mon clavier, ce n'est plus la peine

Le mien doit chauffer moins vite Peut être que les1920 posts de différence y sont pour quelque chose ...

Ok, merci. Je vais chercher

ben ouais, j'ai vu