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Odin
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Tout ce qui a été posté par Odin
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Pour ne pas se prendre la tête avec des fissures dans le collecteur/Turbo, pourquoi ne pas prendre tout de suite du top ? https://tteglobal.com/audi/a3/8l-1.8t/13/tte440-1.8t-upgrade-turbocharger?number=TTE10012&c=22
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Audi n'a jamais été très réputé pous ses phares, il ne faut peut être pas chercher plus loin. Je dirais plutôt les voitures allemandes
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Emplacement prise Diag
Odin a répondu à un(e) sujet de korbend dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut elle est en bas du volant à droite à coté de la manette d'ouverture du capot moteur... -
[8L]probleme electronique moteur s3
Odin a répondu à un(e) sujet de pumpuy dans S3 8L - (1999 à 2003)
En plus ils parlent du témoin d'alerte des gaz d'échappement c'est peut être une sonde lamda... -
[8L]probleme electronique moteur s3
Odin a répondu à un(e) sujet de pumpuy dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut regarde j'ai trouvé cela. Doc1.doc -
Salut, Et bien voilà, j'ai trouvé ma nouvelle "voiture" c'est un 6 cylindres de 4 litres, (quattro, mais pas toujours) cabrio, et elle est jaune Imola.... Ce n'est pas une Audi, sauf la couleur... PS: Il me reste tout de même encore le 80 TDI.
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Pour le moment je n'en ai aucune idée... Que peut remplacer un S3 ????
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Et bien voilà, je n'ai plus de S3 (sniff) elle est partie hier soir. Son nouveau propriétaire va en prendre tout comme moi un grand soin Je lui souhaite d'avoir autant de plaisir que j'avais à son volant...
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Comment gagner en reprises sur mon v6 2.8 ??
Odin a répondu à un(e) sujet de zlurk dans Electricité / Electronique
Salut, pour un ordre de prix va voir ici : http://www.hgp-turbo.de -
Salut, à vrai dire 210 ou 225 c'est pareil j'ai fait le test en partant chez MTM Allemagne. Vitesse maxi et reprise kif kif...
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j'ai perdu cett piece....
Odin a répondu à un(e) sujet de raidillonafond dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Le prix est d'env. 15,79 euros Doc2.doc Doc3.doc -
Salut, et bien moi franchement j'ai essayé plusieurs fois le V power de Shell la seule différence est dans le prix. Je n'ai jamais ressentis la moindre différence. Je précise aussi que le réservoir était vide plus que 30 Km d'après l'ODB et j'ai fais le plein. Je ne pense pas que c'est les 2 points qui vont faire une différence... Il y a même parfois des jours ou je trouvais qu'elle marchait un peu moins fort qu'avec le 98... Un ami en F355 a fait la même expérience. Moi perso, je continu a prendre du 98...
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TTC 180 vs 330d(183ch)
Odin a répondu à un(e) sujet de gege18 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pour mon avis, je pense que le TT reste derrière ou aura un grand mal a dépassé un 330 D. Je roulais un jour derrière un TTR Q225 et devant lui un 330D et bien le mec était bluffer de voir qu'il n'a pas pu le (pourrir) comme il le pensait. Bon c'était sur route national, mais sur autoroute (allemande) aussi en vitesse max le TT n'arrive pas à 250 Km/h... Donc reste derrière... PS: Je parle dans la configuration d'origine. -
Salut, de mon coté j'ai mis un filtre Green dans la boîte d'origine et j'ai ressenti un petit mieux.
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Salut, j'ai aussi ce genre de problème, chez moi toujours à 2200 tr/min et quand je lâche ou accélère à fond plus rien. La panne provient de la pompe à injection, plus précisément du tiroir d'accélération. Oui c'est un genre de rhéostat qui est commander par la pédale et qui pilote le débit de gazole à la pompe la valeur va de 0 à 5 volts et à un niveau de la piste il y a une usure (problème connu sur moteur 1z) Chez Audi, ils changent tout simplement la pompe, mais je pense que chez Bosch, il est certainement possible de commander cette pièce seule (voir un diéséliste). Je n'ai pas encore contrôlé avec le VAGCOM, mais il est possible de le faire et de voir si l'augmentation de tension (o à 5 volts) se passe régulièrement sans sauter de par ex. 0,8 volts à 1,5... dans ton cas, je ferais réparer chez un diéséliste, c'est cher mais toujours moins que chez Audi s'il change la pompe complète.
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Salut, tu vois pour 22000 Euros tu as la mienne évo 2002 (MTM265) et RS9 18". De plus elle est dans un super état, je ne fume pas ! Et j'ai le carnet à jour. Je viens même de faire la révison des 45000 pour 40000 Km donc de ce coté aussi tu es bon pour 10000 Km...
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Comment as tu fais ta mesure ?
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La même que moi.... Mais moi je cherche à la vendre.... J'espère que je ne vais pas la regretter
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Sortie Audi Ht-Rhin - Bas-Rhin du 23/04/05
Odin a répondu à un(e) sujet de GregV6 dans Les Manifestations
Salut Alain, tu as tout le dimanche pour déménager -
Sortie Audi Ht-Rhin - Bas-Rhin du 23/04/05
Odin a répondu à un(e) sujet de GregV6 dans Les Manifestations
A non !!! C'est le week-end de mon déménagement... C'est pas juste..... -
Pour moi MTM + 55 Cv (57) et + 100Nm elle fait maintenant 267 Cv et 380 Nm de couple. Mesure avec VAGCOM plus de 400 Nm de couple.....
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J'ai aussi un tremblement sur mon 80 TDI 1Z par contre chez moi c'est toujours à 2200 Tr/min et pendant 200 tr (une graduation sur le compte tours) Au VAGCOM aucun défaut.... Ce qui est aussi bizarre (bon je ne connais pas trop la conduite diesel) c'est qu'avant 2000 tr/min il y a presque aucune puissance et à la venu du turbo elle fait un bon... C'est un peu bête quand on veut vite démarrer à un stop et qu'elle ne part pas... Par contre niveau châssis c'est une belle merde, ça bouge dans tous les sens…Ca "tient" la route mais ça fait peur…
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Le son de mon Miltek
Odin a répondu à un(e) sujet de hoTT_rod1 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
On dirait un peu le truc "Les Français parlent aux Français" -
Tu vois dans le cas d'une re-programmation de l'eprom ont ne joue pas seulement sur la pression turbo mais aussi sur l'avance à l'allumage et bien d'autres choses encore. Si tu as des problèmes d'allumage après la reprog. ça peut également venir d'une mauvaise manip sur ton eprom. Bon maintenant pour les problèmes lier aux bobines, c'est un mauvais isolement (une petite partie métallique n'est pas recouverte) et donc l'étincelle ne se fait pas que par la bougie. S'il pleuvait ou par temps humide ton problème peut en effet venir de là.
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Salut, il faut lire les ref. sur ton chassis. C'est écrit dessus.
