Freeze

oui le côté facelift m'intéresse évidemment mais cela commence à devenir hors budget côté occaz. (je ne dispose pas de bcp) Sinon faudrait que je me rabatte sur un 2.7 quattro bardé d'option. Unr dernière chose, pour les boite auto elles sont multitronic de 2.0 à 2.7 et Tiptronic lorsque c'est des 3.0? Ou est-ce encore différent genre si ambiente ...

Super merci à vous tous!! Donc petit récap : si véhicule de 2007, il y a de fortes probabilités que ce soit une 233 et si affichage de la vitesse en digital dans l'ODB alors plus aucun doute. Pour celles d'octobre 2008 faudrait que je vois ce dont il s'agit côté facelift, je vais chercher encore. Merci encore

Cela doit être une date bien précise alors, car je vois des modèles 2007 qui parfois sont en 224 et parfois en 233...

Voilà, tout est dit dans le titre. Je vais vendre mon A4 Avant 2.0TDI pour une A6 Avant 3.0TDI et j'aimerai savoir comment reconnaître au premier coup d’œil une 224 d'une 233CV au cas où l'on cherche à me berner. Je continue de lire tout ce que je trouve sur le rachat d'occasions de ce type, et si vous avez d'autres conseils n'hésitez pas. Merci d'avance

Il y a la raison du coeur et la raison tout court, je fais tres souvent de la ville d'où le choix d'une boite auto et le côté 15/16 litres en ville du V6... Moi faut pas oublier que je sors d'un mazout à 6.5l de moyenne donc :ripeer: Mais c'est bien d'avoir tous les avis toute façon pour la sonorité si je trouve pas ça assez jouissif, on y remédiera :petard: J'imagine bien aussi que niveau insonorisation de la capote c pas comme un vrai toit mais si c calme à 130 ça me va, disons qu'après je sais pourquoi ça siffle... encore faut-il que ça ne soit pas sur le bas côté ^_^

Je suis d'accord avec vous que le TTS est une vrai tuerie, mais ce n'est malheureusement pas accessible pour moi, d'autant que je cherche à avoir quelques options style RNS, boite S-Tronic qui font encore grimper la facture, même d'occasion. Si le 2.0 est plus facilement modifiable qu'un 3.2 alors oui ça peut être le poids dans la balance qu'il me manquait, car je ne serais pas contre un petit boitier et si il en existe en Quattro, alors là c'est parfait. Point de vue kilométrages, je fais moins de 14Mkms/an Niveau conso faut s'attendre à quoi ? 10/12 litres ? Et pour les possesseurs de Roadster, quand est-il niveau bruits extérieurs/sifflements et isolation ? @Atlantic75 : Pas de soucis niveau entretien, elles sont toutes passées entre les mains de la concession de chez moi. :bien:

Je suis d'accord avec vous que le TTS est une vrai tuerie, mais ce n'est malheureusement pas accessible pour moi, d'autant que je cherche à avoir quelques options style RNS, boite S-Tronic qui font encore grimper la facture, même d'occasion. Si le 2.0 est plus facilement modifiable qu'un 3.2 alors oui ça peut être le poids dans la balance qu'il me manquait, car je ne serais pas contre un petit boitier et si il en existe en Quattro, alors là c'est parfait. Point de vue kilométrages, je fais moins de 14Mkms/an Niveau conso faut s'attendre à quoi ? 10/12 litres ? Et pour les possesseurs de Roadster, quand est-il niveau bruits extérieurs/sifflements et isolation ?

Bonjour à tous, étant un fidèle débiteur serviteur de la marque :bigsmile: , j'ai possédé une 80E luxe, une A3 1.8T et maintenant je compte bientôt changer mon A4 Avant 2.0 TDI, pour un TT² Roadster. J'hésite donc entre le 2.0 TFSI 200CV et le V6 250CV mon budget ne me permet pas de l'acheter neuf, mais pour 30/32M€ max je pense trouver chaussure à mon pied. Dommage car avec 10M€ de + j'achetais le TTS orange magma de morfyne ^^ min Annee 2007 / 30Mkms max / boite auto / MMI / couleur = tout sauf noir et gris, j'en sors :) Blanche serait idéal Mes questions sont: 1. J'ai plusieurs amis qui ne sont pas forcément audi_iste mais qui me disent que je ferais mieux de prendre un 2.0 plutôt que le 3.2 car niveau conso et ch/Din le V6 c'est pas top. Vous les amoureux de vos TiTines, pourriez vous avoir un avis objectif sur la question, toutes motorisations confondues ? Niveau perf par exemple cela se ressent_il beaucoup ? 2. le quattro ne se décline que sur la version 3.2 ou certains 2.0 en sont pourvus ? 3. la capote est elle efficace, concernant le bruit et l'isolation ? 4. Quels sont les écueils dans lesquels il ne faut absolument pas tomber ? (problèmes rencontrés, pannes sur certains modèles...) j'ai lu déjà qu'il faut faire attention avec la vidange boite TipTro lors de l'achat...d'autres soucis du genre ? Bref, je souhaite être sûr de mon choix et ne pas me laisser embarquer sur un achat purement esthétique encore que même là je peux me faire avoir. Merci à tous de votre participation, mon achat n'est pas à brève échéance, à moins de tomber sur un coup de coeur. (d'ici 3 mois au plus tard quand même :rolleyes: )

:exclamation: je dirais même que c'est limite niveau homologation tout ça .... :exclamation: imagine la maréchaussée qui te demande de les retirer, pour cause de non homologation ??? :furious: ...mais c'est du très beau travail quand même. <_<

manu ! donc oui, conso peut être un peu moindre. Dans l'ensemble le plus important c'est la pédale de droite quand même et à moindre importance la boite. Et le coup de relancer direct avec le régulateur a du participé à cette conso ... un peu excessive... Moi si je fais ça ma conso instantanée risque fortement de s'affoler alors que l'amener tranquillement à 130 au pied peu limiter l'effet.

Salut, pour ma part effectivement je trouve que tu consomme pas mal. A comparer, mon Avant n'a fait que du 5.8l sur autoroute entre Troyes et Aix en Provence soit environ 660kms, j'ai 54Mkms et des jantes 17" en 235 donc tout à fait comparable voir même en ma défaveur... ... pour info lorsque je ne fais(ais) QUE de la ville j'arrive(ais) très difficilement au dessus de 7.5l Maintenant ayant déménagé et faisant mini 30kms/jour en mixte (route/ville) je fais une moyenne entre 6.5l et 7.0l (actuellement 6.8l) voilà si ça peut te donner des moyens de comparaison. ;)

Salut, Seul Bémol concernant le 1.8T, c'est le jour de sa revente ! Impossible de la revendre correctement ou le coup de bol ! :rolleyes: Je sais bien que ce n'est pas le sujet abordé lorsqu'on cherche à en acquérir une, mais il se pose réellement lors de la revente, et là, sans hésité, je te dirige sur le 2.5. Côté coeur : 1.8T Côté raison: V6 2.5 J'avais une A3 1.8T avant celle là, je sais bien de quoi je parle ! ;) j'ai mis + de 6mois avant de la revendre toutes les questions au téléphones étaient les mêmes : "C'est un diesel ?" <_<

:bigthumbup: pas de souci la chose ^^ Alors pour - La Berline : 8117 - Le Break : 8004 :coucou:

Arf quel horreur je répond moi-même car j'ai trouvé. <_< En fait l'un sert aux Berlines et l'autre aux Avant ! Donc c'est vers ce dernier que je vais me tourner. désolé pour ce post inutile ! :oops:

Bonsoir à tous, alors voilà mon dilemme. Je vais bientôt avoir besoin de me servir de ma titine pour charger sac de ciment et autre tuiles, parpaings...etc Bien évidemment il hors de question pour moi de poser tout à même dans mon coffre, d'où l'idée de regarder sur EBay et j'ai trouvé des Bac à coffre spécialement prévu à cet effet, anti-dérapant avec bord relevé bref... le top ! Seulement mon souci c'est que j'ai trouvé plusieurs modèles (8004 ou 8117), donc j'aurais voulu savoir si quelqu'un ici avait déjà testé l'un ou l'autre de ces modèles ? Et quel est la différence entre eux ? Merci à celui ou celle qui pourra m'aiguiller ;)

Trop cher ? le mien m'est revenu pour environ 500 euros deduit de la revente de mon AUDI Concert. Mais bon ... pour le reste, disons que c'est une autre philosophie. Moi je préfère rester dans l'original, surtout que ça ne m'empêche pas d'avoir un PDA à côté simplement à chaque appareil son utilisation ! Après si on aime pas, oui voilà, c'est une vrai raison :P C'est comme celui qui veut un téléphone pour téléphoner et l'autre qui veux un téléphone qui fasse lecteur MP3, appareil photo, lecteur de fichier power point, word, excel, .........machine à café.... et accessoirement téléphone ! :bigsmile:

Salut, au risque de paraître un peu c... dans ma réponse, mais pourquoi ne pas investir dans un RNS-E ? Pas de fils qui se ballade, pas de ventouse scotchée sur le pare brise, un emplacement totalement conçu pour, une possibilité d'évolution futur (tv, lecteur dvd...etc) ... ! :coucou: ps: et en attendant, pour les fêtes, n'oubliez pas que vous pouvez toujours allez sur le post de Silvain59 pour vous offrir de superbes autocollants sur vos rétros extérieurs. voir le post ICI Dépêchez vous il n'y en aura pas pour tout le monde :bigthumbup: n'est ce pas Bart ^^

Tiens bah c'est chez moi ça :bigthumbup: Ils sont peut être plus accueillant mais si j'ai un conseil à te donner, vérifie "TOUT" avant de repartir ! Parce que c'est les rois pour te monter des trucs qui marche pas , j'en sais quelque chose. :coucou:

Je ne pense pas que vous obtiendrez un résultat vraiment probant, même bien fait ! Ce genre de pièce est plutôt moulé, l'alu que vous allez utilisé sera soit lisse (poli au tampon jex) mais pas aussi brillant que les boutons d'origine, soit molletté ! Dans le dernier cas ... ça risque d'être dur à obtenir une surface parfaite, et là où je doute vraiment c'est la réussite à la vue de l'épaisseur de la pièce ! :blink: Mais je suis curieux de voir le résultat si vous y arrivez :coucou: ps : N'oubliez pas que pour habiller joliement vos titines, Sylvain59 vous propose de jolies autocollant pour mettre sur vos rétros extérieurs à cette adresse :bigsmile:

Je pensais lors de départ en vacances par exemple :P

Bravo Wawa pour ton install, heureux de voir que tout fonctionne :bien: Ill ne te reste plus maintenant qu'à installer un lecteur DVD et un tuner TV car si comme tu dis c'est la voiture de ta femme, pendant qu'elle conduira, c'est toi qui en profitera :P

"L'utilisation d'un commutateur "Marche/Arrêt" est essentielle en utilisant le ME3/1280 et le RNS-E. Vous n'obtiendrez rien si vous branchez le 1280 sans lui !" Enfin c'est mon interpretation ;)

oui je parlais de la conso moyenne car moi je focalise là dessus ! :bigthumbup: Bon bin si tout est normal.... J'essaierais de passer en ODB2 pour verifier, malgré le fait que je te crois. :bien: Merci Professeur Audiman :coucou:

Bin ça fait plusieurs fois que je me rend compte de ça, peut être que c'est moi ou que je ne sais pas me servir de l'ODB <_< mais parfois lorsque je démarre le soir à la sortie du bureau ou après un stationnement assez.... prolongé, lorsque je remet le contact et que je lance le moteur, tout l'ODB se ré-initialise comme ça, par pur enchantement ! :blink: ça commence à devenir chi..énervant ! d'autres ont ce problème sur des B7 récentes ?

Ce blanc est vraiment magnifique :malelovies: ajouter à cela des jantes noires en 19 voir 20" et là on touche la perfection ! :bien: