Freeze

Oui moi aussi j'adore. Très subtile. Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Salut Pour ma télécommande de chauffage stationnaire et mon feu arrière c'était pareil. Ma concession devait faire commander les pièces par celle qui m'a vendu le véhicule. C'est eux qui ont fait le contrat de garantie, je ne connais pas le principe mais il semblerait que ça fonctionne comme ça. Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Oui Alain et en plus en France c'est pas comme si on n'en avait que très peu (des routes secondaires déformées....) et en plus ils veulent les privatiser.. (enfin c'est un autre débat, bref) Loïc avec mon A6 j'avais une suspension pilotée pareille qu'aujourd'hui alors oui le roulie était plus important et j'étais moins maintenu qu'aujourd'hui (dans le siège) mais cela absorbait beaucoup plus les défauts routiers quand même en accélération franche mais je reste focus sur le comportement de la direction. Les pneumatiques étaient moins gros aussi effectivement, 255/35 R19 contre des 275/30 R21 aujourd'hui. Ne serait-ce pas la répartition avant/arrière du quattro qui serait différente et qui pourrait aussi accentuer cet effet? Je vais reprendre ton topic et me le mettre au frais en attendant de pouvoir mettre à exécution certaines choses. Il me manquera plus alors qu'à trouver un petit garage sympa et pro avec un pont ^^

Là où je suis un poil déçu c'est que la direction, même dynamique, t'envoie dans tous les sens dès que tu pousse le pied droit. Ça devient difficile à contrôler et limite dangereux sur les routes secondaires légèrement déformées. Mais à sa décharge ce n'est pas son terrain de prédilection. Mon ancien mazout était plus stable alors que j'avais plus de couple... Enfin pour l'instant [emoji16] Je crois a terme aussi qu'il faudra revoir le poste de freinage qui manque un poil de mordant pour arrêter les plus de 2T de la bête. Mais pas de céramique qui reste trop fragile à mon goût. Mais chaque chose en son temps.... PS : Oui j'ai effectivement l'échappement à clapets et différentiel sport. Elle est vraiment quasi complète.

Merci Loïc, elle est encore sous garantie alors je prépare le terrain, mais dans quelques temps elle va faire plus de bruit et j'ai vu ton truc pour rigidifier le pont arrière... je connaissais pas, à voir. Je n'ai as trop de possibilité de faire des courses de côtes vers chez moi et j'ai déjà quelques options qui gère assez bien les trains roulants, mais pourquoi pas...

Génial merci pour les liens, oui ça évolue vite c'est vrai, mais parfois, de voir pleins de choses ça aide à faire son/ses propre(s) choix. Bon en Vespa c'est sûr que tu consommes plus autant et il y a de fortes chances que tu conserves ton permis, mais l'agrément ce n'est plus ça quand même Merci de ta réponse en tout cas et bonne continuation.

Salut Loïc, alors qu'est devenue cette superbe voiture? Tu pourrais m'en dire plus sur la dashcam que tu avais mis en place? Je serais intéressé d'en mettre une sur la mienne. Merci.... si des fois tu passes par là.....

Ça doit beaucoup mieux chanter maintenant [emoji6] Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Ya pas à dire le Daytona est vraiment une très belle réussite niveau couleur. Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

349€ la vidange de ma s-tronic au mois de mai. Ok c'est pas une tiptronic mais quand même Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Rosières. De temps en temps je vais à Sezanne pour le boulot. Oui j'imagine qu'il y a des prétendants pour prendre le volant. [emoji846] Ça m'était arrivé au bout de 2 ou 3 semaines avec mon ex A6 143 pour 90, j'avais pris 3 mois. Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Merde c'est pas de chance. Combien 3 mois? Pour détendre, vu que j'habite pas très loin si t'as besoin de la faire rouler n'hésites pas ^^ Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Je comprends ce qu'il faut comprendre?? [emoji33] Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

T'es d' où? 51 ou 10?

Bienvenue, belle couleur [emoji846] et belle monture. Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Hello , bon alors je me suis rencardé auprès d'un préparateur que quelqu'un d'ici m'a conseillé et je suis surpris de sa réponse à la vue de certaines des vôtres. Ce qu'il me dit lui : 1. Si reprog stage 1 c'est le classique = environ +90ch et +250Nm et environ 2h30 à 3h de boulot. 2. Si reprog + BioEthanol = c'est différent on atteint environ 50ch de+ et je ne sais pas pour les Nm, mais on ne peut pas arriver aux mêmes résultats que le Stage 1 lié au problème d'injection de carburant. (ce que j'avais déjà souligné plus haut) Ou sinon il faut changer les pompes hautes pressions et pompes électriques du réservoir pour augmenter le débit. De plus là il faut compter 2 à 3 jours. Si Stage 1 et seulement plus tard changement ensuite pour reprog Bio Ethanol, il y aura forcément une perte de chevaux lié au passage bio éthanol pour les raisons évoquées au dessus. Cette personne (recommandée par un éminent modérateur de notre forum) semble vraiment honnête dans son discours et tu sens qu'il ne cherche pas à te raconter des carabistouilles mais du coup cela en contredit un peu d'autres... Après tout est possible: changer les pompes haute pression (un peu moins de 2000 euros les 2) mais sauf que ça commence à coûter plus cher et on se rapproche plus d'un stage 2 voire 3 donc pas forcément ce que je recherche et moins fiable/stable en daily. Idéalement on voudrait tout, mais dans les faits ça ne semble pas possible. Le deal en gros c'est : prendre 90ch sans Bio éthanol ou accepter de ne prendre q'une 50aine de canassons avec Bio Ethanol... @Emre69 vu que tu es du 10 on peut se rencontrer, je suis de Rosières. ça permettrait de discuter un peu de nos bêtes autour d'une mousse.

Ah ce gris......... magnifique!! Le rouge par contre ma femme me guillotine Très belle en tout cas!

Moi qui suis plutôt ultra urbain je ne connais pas ce type de consommation... Mais force est de constater que c'est possible d' arriver à faire une conso très faible. Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Oui t'aurais pu dire aussi je me cache à l'eau... [emoji23][emoji23] Bonne vacances Al1 Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

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Mon échappement ressemble à tes schémas mais pas complètement. le mien est un Audi sport ce qui peut peut-être expliquer en partie cette différence. Exemple le moteur pour le clapet gauche se situe derrière le silencieux gauche pas devant. En gros le gauche = schéma 1 et le droit = schema 2. Les tubes après les 2 "silencieux intermediaires" sont écrasés à un moment pour reprendre leur forme plus loin( ils deviennent oblong sur 30 Cm environ de mémoire) Je comprends que tu ais une S7, mais nos échappements ne sont pas identiques. Après oui tu as peut peut-être raison en cherchant mieux, certains parlent de silencieux. Bizarre quand on sait que j'ai trouvé l'information sur des sites vendant milltek et Akra... En tout cas ce qui est sûr c'est qu'ils vont sauter.

Tu avais atteint la fin de garantie? Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Lu sur un site mais tu peux en lire ailleurs: Descentes de Turbo 76 mm avec Semi-Gloss Black coating - Suppriment catalyseurs primaires - Avec catalyseurs secondaires Hi-Flow 100 CPSI (Pour grosse préparation) - Montage ligne Milltek - Milltek SSXAU554 S7 S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic [4G] (à partir de 2012) Ce qui prouve qu'il y a 2 cata. Le primaire juste après turbo et le secondaire que tu appelles silencieux. Ensuite tu as le silencieux intermédiaire (unique en jonction) puis séparation vers les 2 silencieux arrières. Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Elle aurait besoin d'un bon detailing [emoji23] Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Au top ça!! Et c'est quoi en bas de ton volant? Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk