Freeze

Je me permets de répondre puisque j'utilise aussi depuis un moment. Tu aurais aussi pu utiliser le hydrosilex rewind puisque derrière tu vas appliquer un produit de cette même marque. Il est certes un peu plus cher mais vu que tu appliques le Recharge derrière, ça n'en aurait été que mieux. Ceci dit celui que tu as pris semble être un bon décontaminant aussi.

C'est balot le clapet qui reste ouvert... [emoji48] Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Lol Pierre à part que lui roule au muscle car.. Je le vois bien faire un fast and furious 21 avec une Dodge Charger électrique. Ceci étant charger et électrique ça se tient.... bon je file.... (électrique) Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Tout ça c'est comme vouloir nous forcer à adopter les véhicules électriques. Encore une fois, je suis peut-être un grand malade théoriste du complot, mais je ne crois pas que le simple fait de vouloir que tout le monde passe à l'électrique ne vienne que pour une simple histoire de baisse de CO². Soyons fous et réfléchissons : Si tel était le cas : on ne parlerait pas que d'électrique, on parlerait bio éthanol ou hydrogène en masse, et peut-être d'autres solution encore méconnues, mais là non on campe sur l'électrique.... pourquoi? 1. raison : elle est serait économique. Qui est capable de refourguer de l'électricité en masse en Europe? (Donc plus de dépendance envers les pays type Russie, USA ou bien encore EAU) 2. Elle est plus sournoise : avec le tout électrique les possibilités de vous contrôler vous et votre véhicule seront légions. Fini les libertés, les petits dépassements, les petites infractions, même bénignes tout sera passé au crible et on pourra vous verbaliser sans même penser à tous ces radars. Bref je vais loin, je sais, c'est pas pour demain... mais on a dit ça pour plein de chose et aujourd'hui c'est bien réel. J'espère juste que quand tout sera en place je ne serais plus en capacité de conduire car ce ne sera plus un plaisir du tout. Désolé je dérape peut-être, je vais faire contrôler mon Torsen

Oui l'idée est bonne si tu veux revenir en OEM. Je regarde pas mal les échappements en ce moment et j'ai vu qu'en fait on se tape 2 catas par côté de ligne. 1 cata après turbo et un autre après le coude de descente juste avant le silencieux intermédiaire. Histoire que tout ça respire un poil mieux il faut faire un peu le ménage. Celui qui est juste après le turbo (downpipe) ne se voit pas si tu le supprimes pour le remplacer par un tube, donc la config idéale serait je pense : 1. remplacement des catas après turbo par des tubes directs (downpipe) 2. remplacement des autre catas par des catas sport 3. suppression du silencieux intermédiaire. (Xpipe, je crois) et ensuite optionnel pour moi : 4. passer tout ça en full inox ⌀76 mm (milltek propose souvent du 70) 5. remplacement des silencieux arrière. (Mais en trouver avec des clapets dans ce cas)

Je ne suis pas sûr que ce genre de chose passe car ce serait potentiellement sonner le glas des autoroutes. (à moins que ce soit un coup de l'état qui souhaite reprendre la main sur les sociétés privées qui se gavent.... théorie du complot??) Non pas parce qu'on abaisserait la vitesse de 20km/h mais plutôt que vue que cela resserrerait l'écart avec les routes secondaires en terme de vitesse et vu les prix pratiqués sur autoroute pour aller d'un point A à un point B, il y aurait fort à parier que plus personne (ou en tout cas un nombre certain) n'utiliserait ce choix pour se déplacer. Je parle de ça en dehors bien sûrn des considérations de CO² ou autres type sécuritaires.

Oui enfin moi ils sont rarement en position fermé [emoji16] Mais du coup ils se situeraient à quel niveau les tiens? En gros tu aurais le choix de les poser où tu veux? Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Salut, pour ceux que ça intéresse on avait vaguement une discussion sur le sujet je ne sais plus où alors je mets les infos ici. Les clapets dans l'échappement AUDI Sport ne sont pas situés au même endroit qu'on soit en sortie gauche ou droite. A droite le clapet se situe après le dernier silencieux sur la sortie la plus à droite des 2 (d'ailleurs en gros cela ne ferme qu'une sortie sur 2) visible à l'oeil nu. A gauche le clapet se situe juste AVANT le dernier silencieux. Donc si vous changez toute la ligne et que vous conservez les 2 silencieux arrière c'est parfait, les clapets et leur gestion seront (je pense) conservés.

Ce qui ne sera pas bon pour le compteur, le sera pour le chauffeur [emoji106] Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Je me renseignerais quand je la ferais reprog. Je pense qu'ils pourront me dire.

Impec ça ! Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Oui Alain elle n'a pas été trop brutalisée.[emoji846] Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Oui je suis assez content, pas trop de run, pas trop de speed avec... elle appartenait à un médecin,mais ça veut rien dire

Salut bon j'ai fait mon Alain ce matin , je suis allé fouiller dans le calculo de la BA et les résultats restent très corrects. J'ai pas pensé sur le moment à vérifier le nombre d'heure d'utilisation, mais une bonne partie des 4% de conduite manuelle doivent me revenir, je m'éclate avec ça!!

Salut Guillaume, oui apparemment en stage 1 ce n'est pas nécessaire, mais j'ai vu que stage 3 cela devient indispensable car manque de débit de carburant sinon. Mais bon stage 3 j'ai le temps, je sais même pas si j'irais Encore une fois ce que j'ai entendu n'est pas juste à l'issue de la reprog, mais c'est l'addition entre la reprog + le fait que l'on soit obligé d'injecter + d' E85 que de S98 par exemple. Du coup double sanction... si j'ose dire. Je viens de faire mon entretien et les bougies pour le coup sont neuves. Je pense faire mon stage 1 à l'issue de ma garantie donc vers fin octobre ça me laisse encore un peu de temps pour bien chercher mon "tuner" Ok oui 5000km ça reste léger néanmoins, ma S7 est en daily et malgré cela je n'ai fait que 6000km depuis octobre (le confinement y est un peu pour quelque chose aussi bien sûr) Les filtres ont été changés donc je suis prêt Salut Carlos, merci pour ton retour. Si je n'avais pas mon échappement Audi sport avec les clapets je pense que j'aurai opté pour du full inox aussi, mais peut-être que certaines parties peuvent être revues à la hausse dans cette échappement... à voir. J'ai eu dans un passé lointain un Audi 80 moteur GTI 115cv de la Golf sur laquelle j'avais posé une ligne inox Devil.... Résultat monstrueuse au niveau sonore Niveau reprog j'aimerai quand même qu'elle monte jusqu'à 7000trm, ça reste largement dans les tolérances et on ne le fait pas tous les jours non plus. L'hiver c'est surtout problématique avec les reprog+l'E85 au moment des départs à froid, mais pas forcément lié avec la condensation, qui elle intervient lorsque elle reste quelque temps sans bouger quand même, mais lié aussi parfois au reprog elles même. C'est pas tant l'E85 pour le CT mais de savoir si décata + E85 est-ce que ça se voit(car pour moi ça doit rester dans des valeurs acceptables vu que 0 pollution juste avec l'E85 comme tu dis si bien) Idéalement il me faudrait les retours de QQ1 qui a décata et qui tourne à la betterave, mais pas sûr qu'il y ai beaucoup de monde qui l'a fait ici. Désolé d'avoir répondu tardivement mais je suis débordé au taf en ce moment et même pendant le confinement j'ai pas "chômé" comme on dit. A+ de vous lire les amis

A noter que 5sec c'est pour moi un maxi. Je n'en ai jamais fait car pas eu l'intérêt ou l'occasion jusque jusque-là mais ça doit rester sur un délai très court. Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Excellent je ne savais même pas qu'on avait un compteur!! Du coup je regarderai aussi ^^ Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Le mieux tu en prends 2 comme j'ai fait avec mes K&N. Ils ont été en promo, j'ai pas hésité. 2 pour le prix d'1. Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Je ne suis pas vraiment persuadé que ce soit très bon pour les moteurs de respirer de l'air chaud issue du bloc . Ça m'a toujours choqué de voir cette grille sur les RS D'un côté tu as tout le cheminement plastique pour aller choper l'air frais extérieur au niveau de la calandre et de l'autre tu as des trous pour respirer l'air chaud du bloc moteur... Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Ils sont d'origine les trous sur la boite à air? Je savais sur les RS, mais pas sur d'autres modèles... Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

775??? Tu roules en efficiency? [emoji16] Cela dit c'est intéressant et tu roules à quoi SP98? Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

Oui encore sous garantie jusque fin d'année [emoji6] Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk

C'est envoyé

Ah toi aussi? ça c'est le couple qu'on a sur les mazout!! Je crois que j'avais 585Nm contre 550 aujourd'hui. Mais après en reprise 160/220 c'est une autre histoire... bref! Je veux surtout un gain intéressant vu que je passe éthanol, et le decata peut m'y aider. De mémoire on avait une dif de ch entre ceux qui passaient les 3.0 en decata+reprog et les reprog simple... non? là ça doit être un peu le même principe? Et si plus tard je change la descente après turbo , je vois pas l'intérêt si je reste catalysé. SAUF si ça passe pas au CT. Je ne franchirai pas cette ligne. Bref à moins de trouver une ligne complète dès le début d'occaz, je ferai morceau par morceau de préférence en inox. Je veux juste pouvoir conserver mes clapets car en mode départ en vacances c'est quand même confort. L'autre problème que j'ai c'est que je ne sais pas de quoi est composée ma ligne actuelle (Audi Sport), je n'ai pas de pont ni de quoi la lever suffisamment haute pour voir. J'aime bien le son, mais il reste encore pas mal étouffé, d'ailleurs au début elle faisait un peu de pop & bang mais plus maintenant Pour les bons Tuner te disent ce que tu veux entendre. Si tu veux mettre plus chers ils ne vont pas te dire le contraire. J'ai déjà eu une discussion avec 2 d'entre eux et je suis sur le même constat. Oui on peut bien sûr me mettre une ligne Akra Millteck ou même Armytrix ou même juste les pièces que je veux. Mais personne pour te donner le meilleur compromis. Bon je n'ai peut être pas trouver le bon encore... Concernant la reprog E85, ils restent assez évasif, ils te disent pas les gains réels et j'ai comme l'impression que ce n'est pas du tout comparable au stage 1 classique. Pour l'échappement je m'écarte un peu du sujet, mais c'est pour répondre que plus la ligne sera vide et plus les gains de reprog seront présents, mais ça on le sait tous.

Oui c'est ça les miennes (sans citer de marques ) sont polarisées aussi et ça me fait le même effet que toi. Bel engin en tout cas, je suis fan! Pour couper le moteur je n'attends pas, car les manœuvres que je fais pour rentrer chez moi sont faites uniquement avec l'inertie de la boite donc durant ce temps les turbos ont le temps de redescendre. Par contre au démarrage, je respecte toujours. Tant que je ne descends pas de 1200 à 700trm, je la laisse monter tranquillement en température. Et ce n'est pas lié au bio éthanol car je n'y suis pas encore passé. (Toujours en 98/95)