OttoS6

Il est cool le père noël chez toi !

Les calculs sont pas bon Noël c'est pas dans 30 jours 🙈

Le caisson j'ai branché le + (N°6 Fiche a 20 pôle) au + après contact comme ça il s'allume et s'éteint avec le reste. Il me reste à trouver pour le rétro éclairage du poste et le bruit parasite comme toi.

Salut @Nicolede Je pense que tu est bon pour faire ton câblage toi même... Trouvé une fiche ISO qui correspond c'est compliqué certains parlent d'une fiche de chez Norauto mais perso j'ai préféré recabler moi même.

Salut @Nicolede J'ai le même poste d'origine que toi avec le système Bose, perso pour profiter du son Bose j'ai refait le câblage parce que les fiches fourni avec le poste ne correspondez a rien. D'origine ton poste est câbler de la manière suivante :

Ton poste d'origine c'est quel modèle ?

Salut @Nicolede J'ai le même problème que toi un grésillement permanant j'ai pas chercher encore mais je vais suivre avec attention ton poste. Tu a pas le son Bose on dirait dans la tienne ? Si tu peux attendre je suis pas chez moi mais quand je rentre je t'envoie le schéma de ton poste.

Merci les gars pour les retours ! 👍 Bon weekend !

Salut les baleinistes ! Finie l'abondance, place à la sobriété énergétique : il est temps de mettre à la casse nos "mamies" ! Non je déconne il faut les faire tenir 20 ans de plus nos "dinosaures" quand on voit qu'au salon de l'auto il n'y a quasiment plus de voitures thermiques, que les constructeurs qui font rêver ne viennent même plus, bref... Pour les faire "vivre" encore 20 ans de plus nos mamies ça passe par l'entretien alors on continue sur la partie arrière de la transmission ! On attaque donc le pont arrière et le changement des joint spi droite et gauche: On voit bien que ça fuit depuis un moment coté droit. De l'autre coté c'est moins important, mais bon tant qu'on est là ! Après un petit nettoyage des têtes de vis, vient la dépose des tôles calorifuges Coté droit : Coté gauche : Maintenant il faut "débrider" les cardans du pont arrière, vu que je suis au sol pour cette réparation j'en profite pour bloquer avec une barre et desserrer les vis de cardan. Une fois le cardan "débridé", avant de sortir la tulipe il faut vidanger l'huile. Vu la couleur de l'huile mais surtout l'épaisseur je pense quelle n'a jamais été changée ! Au tour de la tulipe d'être déposée, même technique deux vis et une barre pour dévisser la vis centrale. Et on arrive au coupable ! Pour le sortir un démonte pneu ou un gros tournevis sans forcer sur les bords du carter bien sûr ! Après un nettoyage des portées de joints, même "sanction" dans le sens inverse pour le remontage sans oublier les bouchons neufs. On rentre le joint jusqu'en butée. Un petit coup de propre sur la "tulipe" et retour à sa place. Graisse neuve et c'est au tour du cardan de retourner là où il doit être ! Bouchons neufs et remplissage avec la pompe à huile toujours fidèle au poste ! Remontage des tôles et c'est reparti pour 20 ans ! Voilà la quasi totalité des fluides de ma "baleine" sont changés, il me reste le pont avant et le liquide de frein qui est encore bon mais qui sera fait lors de la dépose des étriers pour peinture. To Be Continued...

Salut @blackbird_1fr2 Si c'est les durites des poumons moi j'ai pris du 4mm prend plus de 3m il me manque 1m mini encore à changé.🤦🏼‍♂️ Tu trouveras la ref dans cette page quand je remonte la distri: https://forums.audipassion.com/topic/237544-présentation-ottos6/page/5/

Salut @Nicoledeil vient d'où le poste que tu a monté ? Tu a branché sur quelle fiche le + après contact ? Derrière le navi + tu dois trouver ceci pour la fiche noire : (Merci @scalpa88 au passage)

Salut @blackbird_1fr2 Je viens de monté le même quasiment commandé sur Ali**** en Android 11. J'ai du recabler l'ensemble pour pouvoir profiter du système Bose si tu as besoin j'ai les schémas, moi j'ai fait le choix de faire mon faisceau perso avec ce genre de cosse (CF photos) après tu dois pouvoir trouver une fiche ISO mais j'ai pas chercher plus loin.

⚠️ATTENTION NON COMPATIBLE E85⚠️

Moi j'ai rien mis et il me semble que tu n'a pas d'emplacement prévu pour un joint quelconque. Après c'est la bobine qui fait l'étanchéité avec le puit de bougies du moins sur les NGK.

Salut @lemaryol, non aucun soucis les cales sont prévu pour elles sont rentrée en force dans le filetage des bobines d'origine. 👍

Salut @"badboy", Pour le CT visuellement ils sont présents.🙈 Pour le contrôle pollution c'est certain que ça joue, mais elle est passée avec un cata vide l'année dernière et depuis certainement plusieurs années. 😅 Pour le son c'est juste ce qu'il faut pour profiter du V ouite que ce soit stabilisé sur autoroute ou en sortie de péage 😈 @McFly Assistance, Salut merci de ton aide j'ai essayé plusieurs procédure au barillet mais toujours rien. Pour l'instant je t'avoue j'ai pas pousser plus loin je ferme au barillet. Je vais me pencher dessus parceque c'est chiant a force 😅

Salut les baleinistes ! Quelques nouvelles de ma "baleine" en ce début d'automne.🍂 On continue dans le "Tuning" enfin là c'est un peu malgré moi, mais disons que ça m'arrange aussi. Quand j'ai attaqué les travaux sur la boîte de transfert ( Juste ici une peu plus haut ), j'ai dû déposer la ligne d'échappement et les catalyseurs pour me faire un peu de place histoire de bosser à l'aise. Ceux qui ont suivi le sujet du début se souviennent que j'en avais parlé Ici pour les autres je vais vous remettre une photo de ce sur quoi je suis tombé à la dépose de la ligne. (Une partie de ce qui suit a été fait il y a plusieurs semaines mais tout n'était pas fini j'ai pas eu le time de vous le partager) A la dépose il y avait un drôle de bruit dans une des deux gamelles, alors pour en être certain pas le choix : Maintenant que le coupable était trouvé, j'allais quand même pas refermer tout ça comme cela... Alors j'ai mis un coup de propre des deux côtés bien sûr . Une fois un peu de place de faite et un léger "remaniement" ça donne ça : A la dépose des catalyseurs on a eu un léger souci "chef" Du coup pas le choix changement de la tresse obligatoire pour celui-ci. Puis c'est à ce moment-là que tout a dérapé ! 🙈 Ayant un catalyseur d'origine qui a pris son indépendance dans le silencieux avec les années, je me devais de libérer son collègue qui lui datait de 2010. Comme j'ai fait les travaux sur plusieurs semaines j'ai pas toutes les étapes de remontage/soudure mais une fois les finitions faites on arrive à cela : Vu qu'on est dans les finitions, j'ai enfin pris le temps aussi de finir les détails des jantes avec les caches écrous : Avec les photos Avant/Après c'est là qu'on se rend compte que tout est dans le détail sur un véhicule. Petite vue d'ensemble, je pense que les étriers vont finir rouges dans l'hiver Comme d'hab je vous laisse sur une photo du prochain sujet ! To Be Continued...

Salut perso j'ai mis le NGK 48041 ce qui correspond au U5014 👌

Sacré boulot bon courage ! Hésite pas a partager quelques photos des opérations !

C'est un mal pour un bien on dira, c'est toujours chiant d'avoir des frais mais l'accessoire est à faire si tu avais prévu la distribution prochainement et l'alternateur c'est un passage obligatoire un jour ou l'autre arrivé à cet âge avancé. 😄

Salut pour moi c'est pas un problème "interne" du moteur on dirait un collecteur ou cata, mais difficile à dire en vidéo. Essaye de faire un peu de place en enlevant la boîte à air déjà ça peut te donner une meilleure appréciation pour localiser le bruit. Et voir par dessous sur chandelles peut être... Pour le VagCom tu le trouveras sur Ama**n ou Ali****** si besoin passe en privé. 👍 Bon courage pour la suite en espérant que ce soit pas trop grave.

Tu est en panne ou par anticipation ? J'ai pas repris le sujet du début mais j'ai lu quelques part ici quelle existe en alu il me semble que @Abba en parler dans sont sujet présentation.

C'est la guerre en Ukraine qui fait ça.😅 Nickel ça 20€ les 8 c'est cool.👌 Du coup tu part sur quelle bobines ?

Merci @Nicolede Je fait un max de photo pour moi histoire de me rappeler du taf et des heures passer dessus, mais aussi pour les partager si cela peu aider c'est cool ! L'intérieur rend bien en vrai mais en photos, avec peu de lumière quand j'ai pris les photos on voit pas bien. Petites question, quelqu'un sait comment "reprogrammer" la centralisation à distance quand on a changer les piles de la clé mais qu'on ne dispose que d'une clé ?

Salut @Nicolede, La ref du vase c'est 4B3 121 403 B faut compter au moins 60euros chez Audi de mémoire quand j'ai fait le mien début d'année depuis il y a eu la guerre tout ça tu connais quoi les prix Pour les cales des bobines "R8" j'ai commander ici : https://www.nkautomotive.com/shop/fr/product/58908/8x-vw-original-adaptateur-077905390.html?search_query=8x+VW+Original+Adaptateur+-+077905390 +&results=18688 A l'époque c'était les seul dispo mais tu doit pouvoir trouver ailleurs à moins quelle viennent d'Ukraine elles aussi!