OttoS6

Salut les baleinistes ! Maintenant que la baleine a retrouvé une "petite jeunesse" moteur/boite. Il n'était pas question de laisser l'intérieur dans l'état avec les marques du temps et des différents proprios plus ou moins délicats avec elle ! Puis on va pas se mentir la boiserie c'était sympa en 1999... Donc après démontage et préparation de tout ce qui est "boiserie et alu anthracite" qui entoure les grilles de ventilation, poignées de porte, cendrier, etc. Toute cette "vaisselle" se retrouve en cabine. Après un "glaçage" en règle, on laisse reposer tout ça ! Ensuite vient le moment de réassembler les poignées et le bandeau passager. Bon maintenant il est temps de remettre tout le monde en place : Voilà pour l'intérieur qui a rajeuni de quelques années, restera un bon traitement des cuirs cet hiver. Mais comme il me restait encore une peu de peinture.... Les grilles antibrouillard, la calandre, le sigle, la grille centrale de PC AV, les embases de rétro et les joncs de pare-brise ont subis le même sort ! Comme d'hab, je vous laisse un aperçu du prochain post ! To Be Continued...

Bienvenue a toi @blackbird_1fr2 très bon choix et je dis pas ça parceque j'ai la même.🙈 @Waza-kebec C'est fou chez Audi ça 🤷🏼‍♂️ Je fais un gros choc arrière sur une BMW M3 E36 Cab en ce moment, jupe, plancher, 2 demi longeron arrière, aile arrière neuve, malle, pc ar ect... TOUT EST DISPONIBLE chez BMW va comprendre pourquoi Audi fonctionne comme cela.🤦🏼‍♂️

C'est vrai qu'une lame sur le PC Av passe plutôt bien. 👌

Salut les Baleinistes ! 3 mois sans nouvelles... ça commence à faire long ! 3 mois où il s'en est passé des choses sur cette planète, dans notre pays et particulièrement dans notre belle région Aquitaine... 3 mois où le carburant a passé la plupart du temps au dessus des 2 euros ! Mais 3 mois où à chaque démarrage de "mamie", le son du V8 atmo me donne autant le sourire Alors voici quelques news de ma "baleine" et la suite des "dessous de mamie". Partie 5 2/2 : "les Dessous de Mamie" La dernière fois dans la première partie on s'était arrêté au remontage du Torsen et de la tulipe. Une fois que tout le monde a enfin retrouvé sa place c'est le moment du remplissage jusqu'à débordement : ( Remplissage effectué avec la pompe à huile "Ultimate Speed" de chez Lidl a 12,99Eur ) Etant donné les travaux effectués sur la boîte de transfert et en particulier le changement de la bague double, j'ai du vidanger la boîte de vitesse. C'est donc au tour de cette dernière d'être "chouchoutée" ! A la dépose du carter, et je tombe sur ça ! A ce moment je sais pas comment le prendre, bien ou mal !? Disons que je vais le prendre bien parce que ça confirme la réfection de boîte faite à 130.000 kms dont j'ai les factures... Le carter tombé on arrive sur la crépine. Dépose de la crépine et maintenant vue sur l'usine à gaz ! Un petit aperçu coté carter : Un peu de dépôt dans le fond mais dans l'ensemble les aimants ont fait le job. Un peu dérangé par ce morceau à droite, mais la dernière vidange à 50.000kms... Vient le moment de remonter tout ça par de la pièce ZF bien sur. Nettoyage du carter, changement des aimants et graissage du joint. Petite comparaison de l'ancienne huile et de la nouvelle. Et remplissage en suivant la procédure Elsawin. Voilà un bon morceau de fait sur la partie transmission du moins à l'avant, les prochains travaux d'entretien prévus seront sur le pont arrière (vidange et certainement joint spi qui fuit coté gauche). Un petit aperçu de la suite qui arrive dans le prochain post ! To be continued...

Super taf @stinger post très intéressant ! 👍

Merci @"badboy" effectivement la goutte n'est plus la 😄 Puis au vu de la limaille sur l'aimant cette opération lui à fait du bien a la baleine. 🤗 Sans poussé jusqu'à la bague double c'est pas trop compliqué à réaliser et pas cher il faut juste avoir du temps.

Salut les gars merci du retour si ça peut vous aider un jour c'est ma plus grande satisfaction. 👍 @djbilbao Le torsen tu a une vis de remplissage en haut côté droit pour cela il faut tombé le catalyseur droit et pour vidangé tu a une vis en dessous. Pour le remplir j'ai utilisé une pompe 12v de chez Lidl jusqu'à débordement. L'huile a un indice spéciale me semble t'il je te dis ça quand je poste la suite le temps ma manqué un peu aujourd'hui.😄 Mais la voiture roule depuis maintenant 1000 ou 1500kms sans problème... A si toujours ce pu*ain de voyant "sensor" 🤦🏼‍♂️ J'ai pas mal avancer je vous poste tout ça bientôt.👍 @Jerem33680 Pas de soucis ça fait plaisir 👊

Salut les baleinistes ! Cela fait un moment que je ne suis pas venu vous donner des news de la mamie, parfois la vie nous joue des mauvais tours et j'ai dû revoir mes priorités... Mais maintenant que j'ai un peu plus de temps, c'est le moment de vous présenter les dessous de mamie ! Partie 5 1/2 : "les Dessous de Mamie" Pour rappel mamie a quelques fuites au niveau de la boîte. Etant donné que la vidange de boîte était au programme de sa remise en forme, j'en ai profité pour m'occuper de la boîte de transfert et des différents joints : Donc au programme changement des joints numéros : 3-6-21-26-32 Première chose dépose des catalyseurs (eux aussi vont avoir droit a un traitement de faveur ) Ensuite dépose de la tôle de protection d'arbre de transmission et on décale l'arbre sur le coté. Maintenant que l'arbre est calé avec du fil de fer, on arrive à l'arbre de bride arrière. Dépose de la tulipe et un bon nettoyage : Maintenant que l'arbre de bride est tombé, on arrive au coupable : Bon la question est vite répondue, le spi de bride arrière est arrivé à la fin ! Maintenant que j'en suis là j'en profite pour faire la vidange du Torsen, mais pas que.... Du coup la dépose de la boite de transfert continue : J'en profite pour nettoyer l'aimant (numéro 27) qui se trouve sous le différentiel central autobloquant : Une fois sur la table vient la dépose du couvercle de carter pour changer le joint torique par la suite : Bon quitte à en être arrivé jusqu'ici, je choisis de pousser encore plus loin en préventif pour changer la bague joint double qui fait l'étanchéité entre l'huile de Torsen et l'huile de boîte. On continue par vidanger la boîte, sortir le différentiel autobloquant et déposer le carter intermédiaire : Voilà la dépose est finie place au nettoyage et remontage de tout ce petit monde. Dans le sens inverse, on rattaque par changement de joint spi double, joint papier, joint torique.... Nettoyage, changement bague double et remontage du carter intermédiaire : On oublie pas l'aimant ! On continue sur le différentiel autobloquant : Puis on retourne sur le couvercle du Torsen : C'est parti pour reposer tout ça à sa place : Et repose de la tulipe, graissage du joint : To be continued.....

Sacré chantier c'est beau tout ça !

Salut @dad777, Je ne veux pas te donner de mauvais diagnostic mais j'ai lu ici au travers de plusieurs sujets une phrase qui m'a marqué : " C'est pas quand la boîte déconne qu'il faut faire une vidange, généralement c'est trop tard. " Tu n'as aucune info sur l'entretien de ta boîte ? Ni sur la manière de la faire ? D'après ce que tu expliques, elle se met en mode sécu pour la préserver...

Bonjour @Nicolede, ils viennent d'où tes centres de roues?

Salut @Nicolede C'est ça sûrement reprendre les tubes d'origines même.

Salut @Jerem33680 C'est un AQJ comme moteur, j'ai des lambdas avant cata d'après ce que j'ai démonté. C'est provisoire comme solution, c'est le temps de pouvoir fabriquer une ligne, mais vu la situation actuelle les matières sont chère 😅 Quand je vois qu'on est sur liste d'attente au taf pour avoir du gaz pour soudé je pense que cette solution va durée quelques mois...

Salut les baleinistes ! En vue des travaux du week-end, c'est-à-dire des différentes vidanges de transmission, j'ai commencé à déposer la ligne et les catalyseurs pour faire de la place... Puis j'ai entendu un bruit en déplaçant la ligne....🐝 Alors pour en avoir le cœur net, j'ai décidé d'utiliser la méthode "douce"... Bon la ligne a fait son temps c'est certain, le cata de gauche a été remplacé en 2010, mais celui de droite est d'origine d'où la ruche au bout de la ligne.😅 Certains parmi vous ont-ils decata leur "Baleine" en modifiant les originaux ? Est-ce que cela joue sur les lambdas ou pas ? Je pense que je vais même modifier les silencieux maintenant que c'est ouvert.🙈 Bon weekend les baleinistes ! 👍

Voilà un peu de couleur c'est toujours plus sympa

Bienvenue dans la section @Nicolede, Belle acquisition entretenu par K12 comme elle le mérite la baleine 😄

Ça va sentir bon pour les beaux jours cette histoire là...

Salut les gars ! En recherchant un peu sur ETKA et Elsawin j'ai trouvé quelques infos, je pense que la/les fuites viennent des joints numéro 32 et 24 (sur le schéma ci-dessous) du moins sa suinte au jonction des carters à ce niveau. Je suis tombé sur une discussion ou le problème venait du Spi N°3 et du Torique N°6. ( C'était sur une RS mais je pense que le montage est le même). Quitte à démonté, vidanger, je pense que je vais changer le N°26 par la même occasion. Est ce qu'il il y a une norme pour l'huile a mettre dedans ? Je crois que c'est de la 75-90 mais j'ai pas trouvé de norme spéciale ?

Merci @"badboy" 👍 Bon maintenant j'étais parti pour une vidange de boîte, mais va falloir se documenter un peu plus sur ce qui ressemble à une boîte de transfert...

@djbilbao Grave comme toutes les premières fois...🙈😆 Bon maintenant il faut voir dans le temps... Mais comme tu as pu le constater j'ai quelques problème a régler avant. 😅 Je posterai des photos avec les bobines neuves ils me manquent juste un peu de temps en ce moment.👌

Salut les Baleinistes ! Suite et "fin" de la partie supérieure du bloc...enfin pour le moment... Partie 4 " Des Hauts et des Bas " Maintenant que la distri est calée puis contrôlée, c'est le moment de remonter les " accessoires ". Comme j'ai déjà montré plus haut sur la page, les caches culbuteurs ont pris de la couleur, il est temps de voir ce que ça donne sur le bloc ! Après 22 ans et 180.000kms de bons et loyaux services : ça méritait bien un bon nettoyage : C'est le moment de la repose ! Au passage j'en profite pour changer les durites des poumons qui sont au bout elles aussi. Et le silentbloc anticouple par la même occasion... En même temps que les caches culbu, le support d'appui a reçu un coup de "sablage" : Remontage des différents plastiques avant le premier démarrage (avec les bobines d'origines) Mais avant changement des bougies (par des Bosch R5 0 242 240 587) qui encore une fois doivent dater de quelques années. Banc coté conducteur : Banc coté passager : Bon vient le moment fatidique du premier démarrage, ce petit moment de doute où tu te demandes si tout est remis à sa place... Voila c'était une première pour moi. Je voulais remercier les contributeurs de cette section qui m'ont apporté beaucoup d'infos et de conseils dans leurs posts avec leurs retours personnels sur les différents problèmes, à l'heure des réseaux sociaux, le forum reste et restera la meilleure source d'informations pour qui veut apprendre quel que soit le sujet. Vous vous souvenez du titre "Des Hauts et des Bas"? On vient de finir "les hauts"... Voilà pourquoi "des bas" ! To be continued....

Bon choix pour le 5 cylindre c'est une voiture que je pourrais rouler aussi j'ai toujours apprécié Volvo .👍 J'espère que tu continera a partagé tes conseils pour les "baleines" D'ailleurs au vu du prix du carburant je commence a changé d'avis sur l'éthanol j'ai atteint ma limite psychologique de 2e le litre.🤬 Je vais relire le sujet sur l'éthanol et peut être te demander quelque conseils. 😄

Salut @AlexXx28 Je pense que @K12 a bien résumé, je ne peux pas te conseiller étant donné que je la possède que depuis 4 mois.😄 Mais pour l'entretien, comme dit précédemment, tout dépend du suivi de la voiture et aussi de tes compétences en mécanique. Ça reste un V8 donc 8 bougies, bobines, 8l d'huile bref ça peut vite chiffrer.😅 A toi de voir. Le tout c'est d'acheter la voiture au bon prix en sachant que la carte grise c'est environ 500-600e... A bientôt sur ce forum ! 👍

Merci @djbilbao pour cette procédure simplifiée 👌 @K12 Merci 👍 Cela peut être une solution pour refroidir le moulin correctement 🤣