McFly Assistance

Bonjour @oliversam, très joli modèle Un pédalier en inox ferait un très bel effet

Joyeux anniversaire

Pour ce qui est de la méthode de vidange, perso je préfère par le bouchon et ceci pour plusieurs raisons. La première, je fais la vidange le moteur chaud pour que l'huile s'écoule plus facilement et emmène ainsi le maximum d'impuretés avec. Avec la méthode aspiration, tu peux palier à ceci en démontant le carter d'huile de temps à autre La seconde, dévisser les carters de protection apporte une meilleurs visibilité pour inspecter le dessous tous les 15 000 km

Si le véhicule roule régulièrement, oublie l'intervalle en temps. Tous les 15.000 km : vidange + filtre à huile + filtre habitacle + celui sous le capot moteur Tous les 30.000 km : vidange + filtre à huile + filtre habitacle + celui sous le capot moteur + filtre à air + filtre à gasoil Ta titine te remerciera Donne lui du gasoil dit "excellium", il est un peu plus chère mais au final tu fais plus de km et ton moteur appréciera. Pour les septiques un test simple : Vous attendez que l'indicateur "kilomètre restant" soit à zéro et vous mettez 90 euros du gasoil que vous avez l'habitude de mettre ou le plein et vous notez la somme en euros. Vous mettez l'indicateur km à zéro et vous roulez jusqu'à que l'indicateur "kilomètre restant" soit à zéro et vous notez les km faits. Vous mettez pour la même somme en euros de gasoil dit "excellium". Vous en mettrez forcément moins vu qu'il est plus cher. Vous mettez l'indicateur km à zéro et vous roulez jusqu'à que l'indicateur "kilomètre restant" soit à zéro et vous notez les km faits. Ce test est bien sûr à réaliser soit sur un long trajet soit sur des trajets habituels et identiques. Vous allez, à peu de chose prêt, faire le même nombre de kilomètres Mais votre agrément de conduite et le comportement moteur sera meilleur avec le gasoil dit "excellium" et pour la longévité de celui-ci ce sera un joli cadeau que vous vous ferez

Résultat : lors du remplacement du refroidis. pour recirculation des gaz d'échappement, deux vis n'avaient pas été serrées correctement (fixation de l'entrée sur le collecteur d'échappement) cf. photo : Cela a engendré une fuite de gaz d'échappement qui a fini par brûlé la durite de commande de l'actuateur du turbo. C'est bien la fuite qui a fait que les capteurs descellaient une anomalie. Et cette fuite a en plus endommagé une durite de dépression. Vis serrées et durite remplacée. Panne résolue

Impec les barres, j'ai les mêmes, vendues avec le véhicule mais je ne l'ai pas encore essayées Et pour ce qui est de la vidange Même en ouvrant par la vis de vidange, toute l'huile ne se déverse pas, le principale c'est de remplacer le maximum d'huile. Par contre, je te conseil de remplacer également le filtre habitacle

Bonjour @yvan964_3, par tes soins ou en concession ?