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le père yannick

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Tout ce qui a été posté par le père yannick

  1. La dernière fois que j'ai arsouillé contre une Opel Astra OPC préparée, elle était loin derrière dans mon rétro ....300cv en bois
  2. Photos faites dimanche sous le soleil de Amiens :
  3. En même temps sur une Opel, la seule chose à monter, c'est un système d'autodestruction.
  4. Pareil pour les phase 2, tu vires les petits clips et tu chauffes délicatement au sèche cheveux (moins violent que le décapeur thermique et ça vient. Ensuite tu rejointes à au silicone noir (acheté chez Bricorama.
  5. J'ai rarement des chantiers aussi aboutis. Bravo à toi pour le temps et la patience
  6. Je vais mettre à jour le post, j'ai refais les masques (2 cotés, j'avais du spare). Par contre, attention, j'étais parti sur un phare cassé, onc il y a un truc très important : LE MOTEUR DE REGLAGE DE SEUIL, IL FAUT PAS TIRER DESSUS COMME UN BOURRIN, MAIS JOUER SUR LES REGLAGES MANUELS APRES AVOIR FAIT LE DEMONTAGE QUART DE TOUR ET LE SORTIR DELICATEMENT SANS RIEN FLINGUER COMME UNE BRUTE. LE REMONTAGE EST PLUS COMPLIQUE.
  7. C'est super pointu comme système ...
  8. Bonjour, présentation, politesse, tout ça .... En plus poster sur un vieux post, c'est un peu léger et ça donne même pas envie de répondre ... Ca fait partie de la convivialité sur un Forum de passionnés. A bon entendeur.
  9. Tu auras besoin de mon S3 pour les photos ?? On voit ça dimanche. Je viens avec mon appareil pour faire les photos
  10. Bonjour, je n'ai pas envie de faire mon chieur, mais je trouve un peu saoulant ces nouvelles bannières qui sont disposées en milieu des Posts... Une explication serait la bienvenue si quelqu'un me lit. Merci Le Père Yannick
  11. Les Sparco, elles démontent bien. Sinon, Team Dynamics Pro Race 1.3 en 18 : http://www.ultratuning.com/jante-team-dynamics-pro-race-13-argent-a3-audi-52581-28 en 19 : http://www.ultratuning.com/jante-team-dynamics-pro-race-13-argent-a3-audi-52601-28
  12. Je sais pas, j'ai pris les liens tels quels. Je ne m'y connais pas assez
  13. Pour les collecteurs en fonte : ECS Tuning au pays des Burgers : 320$ + port + douanes http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-FWD-180HP/ES5084/ES1885261/ DPRTurbo en Allemagne (la même pièce chez AliBaba et 40 mandarins) : 580€ + frais de port http://www.dprturbo.fr/product.php?id_product=297 034 Motorsports aux USA : 295$ + FDP et douanes http://store.034motorsport.com/exhaust-manifold-high-flow-stock-fit-1-8t-transverse.html VAPMotorsports/ATP aux States: 350$ +FDP et douanes http://www.vapmotorsports.com/191-manifold-18t-transverse-high-flow-stock-location.html Si vous en voyez d'autres ...
  14. :tropbiendit: Born to be Rebel
  15. Une vidéo ??? Il faut que je trouve quelqu'un pour conduire ou tenir de quoi filmer, mais pourquoi pas? A l'arrêt il est assez stable en fonction du ralenti. Je fais ça dès que j'ai un peu de temps.
  16. Il y a quelques années,il y a un tuning shop Belge qui louait des jantes et des amortisseurs et des lignes pour les passages au CT Belge. Les gars arrivaient, et repartait avec une caisse OK pour le CT et le soir même, elles était à nouveau posées par terre avec des jantes en tôle qui dégueulaient des ailes et des lignes libérées en inox. Tu n'aurais pas intérêt à faire pareil ? passer au CT une caisse réglo et après, lui reposer les pièces perfo ?? A moins que la maréchaussée Suisse ne soit équipée pour vérifier ta caisse à moindre rond point ?
  17. A part DPRTURBO, qui as des liens pour les collecteurs en fonte pour les échappement. Il y en avait chez OC-T il y a longtemps, mais terminés (faits sur mesure pour eux)
  18. Tu as les notes d'informations sur le CT Suisse ??? Je ne comprends pas votre législation. Imaginons, tu fais un DP sur mesure sur lequel un catalyseur 200 ou 250cells est soudé, donc indémontable entre 2 CT, ils vont te faire chier ?? tu ne pollues pas plus, pourtant !
  19. C'est vrai que les moteurs 20 vt sont réputés pour être des friteuses. Je suis en train de réfléchir à un truc à base de pièces anglaises ... Mais pas ce que l'on croit :reflexion: :question: :langue: :icon_wink:
  20. Un S3 8l à 11.500€ en ce moment, c'est bien vendu. Les S de notre génération affichés à ce prix dans coincoin, ne partent pas !! Mais c'est vrai que ça fait mal quand elle part avec tout le boulot fait dessus.
  21. Kiwi, c'est pour une bonne cause. Tu te lances dans quoi, sans être indiscret ?? Sinon, bon courage pour ton projet, la réussite, c'est tout le mal que je te souhaite ! :bien:
  22. Sans me prendre la tête, et encore, ils sont chers. http://www.awesomegti.com/car/vw/golfmk5/volkswagen-racing-intake-system-vw-golf-mk5-2-0tdi BCM CDA pour tdi, ça n'existe pas pour les TDI 170
  23. Moi, j'ai prévu de me faire enterrer dedans !
  24. Après, je sais que je peux encore trouver quelques chevaux en plus en mettant un collecteur en fonte ou en inox de bonne facture et étudié pour la perf, changer la pipe d'admission pour plus racing et virer le silencieux intrmédiaire (et avoir tous commissariats et gendarmeries de France comme amis sur Facebook). Mais bon, comme cela, elle me satisfait amplement, et pour ces dernières pièces, pas données, le jeu en vaut il la chandelle ?? je ne pense pas à mon niveau. Ma caisse reste utilisable au quotidien et c'est ce que je voulais dès le départ. Je vous rappelle qu'à l'achat, le but était uniquement 4 ressorts/amortisseurs courts, une ligne d'échappement, un KN et un pédalier de TT !! on est loin du projet initial :icon_eek: :tourne: :icon41: :lol: :D :P :ap:
  25. 450€ pour une admission ?? on parle bien du système avant le débimètre , hein ?!? A ce prix, elle vient de Honolulu en première classe avec la vahinée qui te la monte ?? ou alors, il parle encore en francs ??
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