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OSR38
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Il y a quand même un intérêt car cela prolonge Audi Assistance, qui permet de se faire remorquer et obtenir un véhicule de prêt gratuitement ! En revanche, si la panne n'est pas sous garantie, c'est une autre histoire. Mais j'ai pu bénificier du service Audi Assistance alros que mon A4 n'était plus sous garantie et c'est d'un efficacité redoutable: interlocuteur efficace au téléphone, remorquage sur plateau (car quattro) devant chez moi, véhicule acheminé chez concessionaire Audi que j'ai choisi, et prêt d'un véhicule de remplacement. Audi s'est même occupé de me trouver et payer un taxi pour m'y amener. Tout ça sans débourser un seul centime !
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La qualité est bonne compte tenu de l'environnement. Un mélomane n'écoute pas la musique dans sa voiture... En tout cas, moi je n'ai jamais entendu un système qui me faisait sauter au plafond par rapport à ce que j'ai à la maison. Je n'en veut pas au constructeur, une voiture c'est sans doute le pire environnement pour écouter de la musique (c'est plein de vitres, ce sont des matériaux disparates, ce sont des sièges mobiles, un positionnement des HP impossible, ...). Je considère que globalement ils font ce qu'ils peuvent avec ce que l'on donne. Donc je me contente de cela. Et, selon moi, je dis bien selon moi, je préfère mettre le prix des optoins Bose ou B&O ou autre dans quelque chose de plus approprié à la voiture. Après chacun est libre d'équiper sa voiture comme il le veut.
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présentation de mon A4 2.0TFSI Quattro S-Tronic
OSR38 a répondu à un(e) sujet de zh001 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Non pour ma part, aucune fumée. Sauf une légère blanche le matin quand il fait froid, mais c'est du à la température et tous les moteurs font ça par chez moi. En revanche, je suis en boite manuelle, et même s'il m'arrive de faire du 6 vers 3 en montagne quand j'envoie pour doubler, jamais vu de fumée. J'espère que c'est rien de grave pour ton moulin, car c'est du pur bonheur ce 2.0 TFSi. -
présentation de mon A4 2.0TFSI Quattro S-Tronic
OSR38 a répondu à un(e) sujet de zh001 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Ca c'est typique d'un diesel... Ah ben non, t'as le même moteur que moi :D Pour la conso d'huile, j'en rajoute aussi un peu, mais pas dans les mêmes quantités que toi. Je dois être à environ 1l entre chaque entretien, rien de bien méchant. -
mon 3.2fsi va changer de look ..
OSR38 a répondu à un(e) sujet de yannick82 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Effectivement, elle est issue de mon post de présentation, mais y a pas de souci. -
Il y a toujours des codes qui me font marrer quand même C'est sympa le coussin gonflable pour dormir. Je suis rassuré que ta voiture soit équipé de freins arrières ET avant :). Sans bouton panique, ah bon parce qu'on peut avoir un bouton panique ?
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mon 3.2fsi va changer de look ..
OSR38 a répondu à un(e) sujet de yannick82 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Hihi, j'aime bien celle de droite en Bleu Aruba. Ah ben, je suis con c'est la mienne :) -
Bienvenue chez les B8 Fred ! Mon beau père a la même en finition et motorisation, couleur intérieur et extérieur diffèrent seulement. Sympa comme voiture, il lui manque que le Quattro :) Ca change du Touran en tout cas... Passe la bise à Laurence et votre petit bout :D NB : C'est vrai que 03/2009, les xénons à led n'était pas de série sur Ambition Luxe. Ils sont devenus de série juste en Juin 2 mois avant que je reçoive la mienne :)
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Le XDrive est comparable au Quattro Sport vectoriel. En revanche, je ne sais pas qui l'a sorti en premier.
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En fait, tu as tort et pas tort BenCam :) Sur les A4 B8 et les A5, c'est un Torsen type III avec la répartition par défaut qui a été précisé 40/60. Donc jamais full traction ou full propulsion sauf en cas d'adhérence précaire. Le système est mécanique et donc non débrayable. C'est pour cela que lors du passage au CT, il faut absolument un banc 4 roues motrices. En revanche, sur les A3, dans mon souvenir, c'est un Haldex. Lui en revanche fonctionne en 100% traction quand tout va bien, et ne répartit électroniquement que si l'adhérence devient précaire. Et lui est déconnectable via un fusible mais je suis plus sûr à 100% de ce point là. C'est ce qui est génant chez Audi. L'appelation Quattro regroupe plusieurs systèmes. Et encore, on n'a pas abordé le Quattro vectoriel, dernière génération du Quattro, qui peut répartir la puissance sur chacune des roues indépendament, et non plus par essieu. Encore meilleur ! Franchement, il pourrait faire plus simple non ?
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Certes les diesel ne démérite pas. Mais à performances équvalentes, et à moins de 30000km par an, sur du neuf, l'essence est bcp plus intéressant. Il fallait rouler plus de 90.000km en moins de 4 ans avec un écart de 30cts à la pompe pour que cela soit "rentable" dans mon cas. Encore que parler de "rentable" quand on achète une voiture ce n'est jamais vrai... Mes 2 diesels précédents étaient trés bien, agréable, mais il me manquait quelque chose par rapport à une essence. Un rien de je ne sais quoi de plaisir. Et puis, filtre à particule ou pas, le diesel est nocif quoi qu'en disent les différents gouvernements et constructeurs. Mais c'est un autre débat dans lequel je ne veux pas entrer. Bref, lors de l'achat, c'était la première fois que je commandais un véhicule sans avoir même pu l'essayer car le 2.0 TFSi quattro est impossible à trouver à l'essai. Et comme me le disait mon vendeur, vous ne le regretterez pas.
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C'ets vrai que j'ai toujours un doute sur la répartition par défaut, mais je sais que c'est plus sur l'arrière que sur l'avant. Faudrait que je vérifie à l'occasion, ça doit bien être écrit quelque part dans la doc.
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Perso, j'ai eu une A4 2.5 V6 163cv TDi sans le quattro, puis une A6 2.7 V6 180cv TDi sans le quattro. Et maintenant, une A4 2.0 TFSi 211cv Quattro, il me serait difficile de: 1. Revenir au diesel, même à plus de 20.000km par an 2. Délaisser le quattro, à part peut être pour une propulsion Il faut quand même se rendre compte que le quattro ne sert à rien dans 90% des cas, la voiture se comportant de manière neutre quand la conduite est normale. Mais il y a des cas où c'est trés trés utile: forte accélération, adhérence précaire (neige surtout chez moi), ... Et là, on ne regrette pas du tout.
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Je confirme que le quattro efface complètement ce sentiment et il est facile de passer toute la puissance au sol par l'intermédiaire des 4 roues. J'en ai fait l'expérience sur neige, ou équipée de 4 pneus neige, on peut enfoncer la pédale sans se soucier de la motricité, ça part comme une balle. C'est même assez incroyable et faut le savoir quand on conduit sur neige... Au passage, sur la B8, le quattro est réparti par défaut un peu plus en arrière (45% avant, 55% arrière). Et en conditions dégradées, cela peut monter à 90% arrière ou 90% avant ! Sur du gravier, si on accélère fort, on sent que c'est l'arrière qui prend la relève pour faire décoller la voiture. Quand j'ai récupéré la voiture, c'est les premières choses que j'ai essayé pour savoir à quoi m'attendre au cas où. Je n'aime pas les surprises au volant en situation délicate (neige ou pluie par exemple).
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prise en charge défaut caché Audi A4
OSR38 a répondu à un(e) sujet de misyg2002 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Pour moi, le prix n'a rien à voir avec le traitement que tu as en concession. Ta voiture est une Audi, je vais chez Audi, point. Sauf que les concessionaires n'ont pas tous le même sens du service malheureusement :( Pour ma part, j'achète et fais entretenir mes Audi dans le même garage depuis presque 10 ans maintenant (tout en faisant jouer la concurrence à chaque achat), et j'ai toujours eu le même niveau de service pour mes entretiens, et pour ma salle et unique panne. Auparavant, j'ai eu une Clio, une Polo, ... je les faisais entretenir et réparer chez leur constructeur sans avoir acheter mes voitures chez eux pourtant (la Clio venait même d'Italie). A partir du moment, où je trouve une concession compétente, je n'en change pas. Pour ma Polo, j'ai du changé 2 fois de concessions avant de trouver un VW qui save travailler correctement. -
prise en charge défaut caché Audi A4
OSR38 a répondu à un(e) sujet de misyg2002 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Toutes les concessions ne semblent pas traiter le client de la même manière. Pour ma part, lors de la panne de mon alternateur, j'ai eu droit à un véhicule de location au frais d'Audi Assistance (qui a aussi payé le taxi pour m'amener jusqu'au loueur). Et puis la pièce ne venant toujours pas, ma concession m'a prêté gratuitement une Audi A3 presque neuve (elle avait moins de 2000km) jusqu'à la fin des réparations. C'est dommage que tous ne soient pas aussi pro avec leurs clients. -
Embrayage et volant moteur changés
OSR38 a répondu à un(e) sujet de jejedeo dans A4 B8 - (2007 à 2015)
La voiture étant sous garantie, je ne comprend pas pourquoi on te fait quoi que ce soit. Ce n'est pas une pièce d'usure non ? -
HELP GPS : heure d'arrivée pessimiste
OSR38 a répondu à un(e) sujet de tibo70 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
En fait, le plus simple serait de pouvoir le paramétrer en fct de ses habitudes. Ou alors qu'ils intègrent la vitesse moyenne sur les 50 derniers km en fct du type de route pour être un peu plus précis. Enfin, ils indiquent généralement au moins la bonne route, c'est déjà ça :) -
HELP GPS : heure d'arrivée pessimiste
OSR38 a répondu à un(e) sujet de tibo70 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Si cela peut te rassurer, le pire que m'a fait le GPS, c'est une histoire de fou. On rentre de vacances depuis la Côte d'Azur vers nos montagnes proche de grenoble par l'autoroute (430km environ). Sauf qu'il y a un bouchon monstre du à un accident. Il est 17h le dimanche, TMC actif, heure d'arrivée estimée par le GPS lundi matin 7h30 !!! Juste hallucinant :) -
HELP GPS : heure d'arrivée pessimiste
OSR38 a répondu à un(e) sujet de tibo70 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Je confirme que là ça fait beaucoup pour des trajets aussi courts... -
HELP GPS : heure d'arrivée pessimiste
OSR38 a répondu à un(e) sujet de tibo70 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Il faut savoir que le GPS n'utilise pas des vitesses moyennes "réelles" mais plutôt pessimistes. En effet, sur autoroute limité à 130kmh, le GPS estime que l'on roule à environ 110kmh, alors que si l'on est trés régulier, on peut facilement obtenir un 120kmh de moyenne. C'est pour cela que le GPS est pessimiste. A noter que c'est encore pire sur les petites nationales... Enfin, pour avoir les horaires d'arrivée qui se mettent à jour en temps réel par rapport aux bouchons/ralentissements, il faut que le TMC soit actif. -
Pour ma part, j'avais opté aussi pour le 3 branches (ancienne version) car comme tu le dis, le 4 branches n'est pas tip top...
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Mais non, faut direct tout le bidon :) Sans rire, un appoint de 1l devrait suffire à tenir jusqu'à la révision. Le plus simple, comme le dit Laurent, tu rajoutes un demi-litre, tu roules un peu, et tu regardes l'ODB. Mais mieux vaut faire un petit appoint que d'attendre que l'ODB te dise de le faire.
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Dans les 70 Euros, si mes souvenirs sont bons. Avec comme je le disais : précontrole, mise à niveau si besoin, controle quattro et nettoyage complet du véhicule (intérieur+coffre+extérieur). Dans le coin où j'habite, c'était dans les tarifs pour un quattro mais sans le pré-contrôle.
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Pour ma part, j'ai laissé la voiture chez Audi qui s'est chargé de tout: précontrôle, et contrôle. Et le prix a été le même que dans un centre agréé. En plus, je n'avais pas à me soucier de trouver un centre capable de faire un quattro...