allroadusa

Faut juste mettre des raccords rapide en T : rien à couper ! => http://www.discountcarstereo.com/detail.aspx?ID=531 Tu peux prendre sur l'allume cigare, voire meme sur la lumiere du cendrier.

Ben.. tu te repiques sur les masses et +12V du MFD2 Pour le 1280 : http://www.audiotechnik-dietz.de/pdf_technik/1280anl.pdf

J'ai la notice : http://www.audiotechnik-dietz.de/pdf_technik/1214anl.pdf

En te lisant, je me suis aperçu d'une grosse erreur !!!! En fait les Bits se lisent de droite à gauche, pas de gauche à droite (c'est du binaire !) : je corrige donc. Donc le Byte FE = 11111110 devient 11101110 soit EE. Ton code devient : 018A4F168214100000000000000000000000EE0F5C Désolé.

on m'appelle ?

Faut voir !

Tu veux installer un kit Angel-eyes Predator + HID dans ta SEAT ?

J'explique la procédure plus en détail : Une fois dans le module 9 (Centrale electronique), fonction 7 (recode), on distingue 2 cas : 1) la voiture utilise des fonctions de diagnostic via Kline Le codage est classique via 5 digits (XXXXX) : on change un digit de 0 à 1 et hop on passe de halogène à Xénons 2) la voiture utilise des fonctions de diagnostic via CANBUS (comme l'A3 8P) Le code est dit : "long" (exemple : 008F8F020004200000120C). Pour le comprendre, il faut découper les Bytes de 00 à 24, dans certains cas (10 dans l'exemple pris) : Byte 00 = 00 Byte 01 = 8F Byte 02 = 8F et ainsi de suite... Chaque Byte est codé en hexadecimal qu'on peut traduire en valeur binaire sur 8 bits (je vous renvoie à votre calculette scientifique ou sur Ce Site), de 00000000 à 11111111 Donc quand j'ecris par exemple byte 02, bit 4 à 0, il faut comprendre : Byte 02 = 8F (008F8F020004200000120C), qui décomposé en Bits donne : 10001111. Il faut alors changer le bit 4 (bits numérotés de 0 à 7) à 0 => 10000111, ce qui retransformé en Hexa donne = 87. Au final, on doit donc modifier le code long en 008F87020004200000120C Suis-je clair ?

NON.

Ben, il faudrait avoir un Vagcom en face, mais grosso modo, on peut distinguer 3 méthodes : 1) la meilleure : déclarer les feux de croisement en Xénon 2) Une alternative : désactiver la fonction diagnostic feux de croisements (pas toujours possible) 3) la méthode bourrin : désactiver toutes les fonctions de diagnostique (autocheck) En fonction des autos, la méthode varie mais il faut faut toujours aller dans le module 9 (Centrale électronique), puis dans la fonction 7(Recode) pour modifier un paramètre. exemple :Byte 00 Bit 1 Xenon Headlights installed

Oui enfin les A4 ne sont pas réputée pour bouffer des plaquettes avec les 2 miennes, j'ai fais 90000kms avec le 130ch et 80000kms avec le 155ch pour venir à bout du premier jeu. Ce qui m'interpelle c'est pourquoi le liquide de frein est presque à zéro...

J'avais les sièges chauffants sur l'allroad et depuis, je suis fan. Sur la BM, je les ai sous le tissus des sièges et là encore, c'est top : tous les soirs, un petit coup ! Faut bien que ceux qui ne connaissent pas se rendent compte que le chauffage est très rapide, bien plus que la ventilation de l'habitacle. En moins d'une minute : aaaaaaaaaaaah....

+1, perso je deconseille la manip.

Module 9 Fonction 7 désactiver la fonction de détection ampoule de feu de route en passant le byte 18, bit 4 à 0.

A ma connaissance, le bleu ne sert pas...

oui, absolument.

Hélas, le RNSE utilise le CAN Bus pour véhiculer ces signaux (illumination, +12Vcontact), et non des fils séparés. Il te faudrait un adaptateur CAN BUS pour régler cela (faire une recherche concernant le remplacement d'un Concert I par un Concert II)

C'est n'importe quoi ça ! C'est cher chez Audi certes, mais on ne change comme ailleurs, que l'ampoule.

Non pas moi, mais aux US, c'est assez courant.

Je confirme, il faut déclarer les xenons au Vagcom : Module 9, fonction 7, passer le 4ème digit de 0 à 1 (ou de 0 à 3 en fonction du millésime)

Salut, concernant les changeurs 6CD Audi situés dans le coffre, il n'existe qu'une seule référence à partir de 1998 : 4B0 035 111. Ils sont fabriqués par Matsushita et sont compatibles avec les radios Chorus I et II, Concert I et II, Symphony I et II et Naviplus RNS4 et RNSE...

T'es sûr que tu veux pas un Phaeton : même chose en bp moins cher, non ?

Je confirme... ma conso d'huile sur tous mes TDI était d'environ 1 litre tous les 10000kms. Note aussi que la conso diminue avec l'âge... (celle de la voiture, la mienne ça va encore )

Salut, Non, ce n'est pas possible. Quelles données veux-tu récupérer ?

Il faut l'option sièges à mémoire, non ?