allroadusa

Ne vous en faites pas, les radios reconnaissent changeur ou phatbox, sans modification au vagcom.

Salut, la compatibilité est à voir du côté Panasonic, vu que le chargeur d'origine en est un... Mais pourquoi ne changes-tu pas plutôt ton chargeur par un chargeur mp3 ?

Bonjour et bienvenue, Si tu pouvais utiliser la fonction recherche, tu trouveras ton bonheur sur ce sujet, très largement abordé...

La ref du support est : 4B9 035 115 E. Il se fixe à l'aide de vis 6pans ref N 904 388 01.

Une focus cabriolet vert tilleul ?

Résumé des épisodes précédents : Peut-on monter une radio 1 din à la place du Symphony ? Marche arrière : le rétro droit s'abaisse ? Remplacement Symphony II par RNS-E, c'possible ? Pneus P6 allroad, bien - pas bien ? Essuie-glace aerotwin, oui mais quand ? Sièges à mémoire, c'est rare ? Barillet de coffre, facile à forcer ? Suspension pneumatique, c'est fiable ? Date de restylage, c'tait quand ? Installation attelage, possible ? Allroad 2.7T boite manu + boite Xfert, ça existe ? Jantes RS6 5 branches sur allroad, ça le fait ? Budget entretien, c'est combien ? Parebrise athermique, oui - non ? Et peut-être demain : Un allroad, ça se conduit des 2 mains, ou une seule suffit ? Un allroad, fond dans la bouche, pas dans la main ? Un allroad, oui mais pour quoi faire ? Un allroad, oui mais quand il pleut, ça marche toujours ?

Ceci dit, si bien des gens ont demandé comment installer un GPS double din à la place d'une radio Concert simple Din, rares sont ceux qui ont demandé l'inverse... Pour répondre à la question, oui, c'est possible... Mais je ne sais pas si c'est faisable sans remplacer le module de clim. Existe-t-il un adaptateur qui créerait 2 emplacement din, à la place d'un double din ? Je pense Sylvain, que tu demandes si tu peux réutiliser ton Avic dans l'allroad, non ?

NON DX donc... Le plus récent : ICI Sur Ebay

La calandre est masquée... on la devine sous le scotch...

Voila : tout pareil...

Elegant mais un peu fadasse quand même.... et pis ces retros piqués sur le 207, c'est moche !

Je n'ai pas la ref du câble mais, le voici : ICI sur Ebay.

Pioneer... je ne crois pas qu'il existe d'interface compatible Le changeur d'origine, fabriqué par Matsushita, (donc Panasonic) a la ref : 4B0 035 111. Mais on peut mettre à la place un changeur Panasonic, un changeur Sony mp3 ou Alpine mp3 par exemple... Tous se logent dans le support. Le Sony est très populaire... Le support est composé de 2 cages : 1 pour le changeur, 1 pour le lecteur DVDRom du système de navigation BNS4 (le petit, dans l'obd)

Le changeur de CD (classique, à cartouche) se loge entre la boite à outils et le compresseur. Il existe un support metal spécifique. Le câble ne doit pas être passé... il faudra le tirer. Les modèles 2002+ équipés de SymphonyII sont très facilement retrofitables en RNS-E. Je dirais meme que c'est le cas ideal, presque mieux qu'allroad équipé du RNS4. Il suffit de monter le RNS-E à la place du Symphony II en connectant un adaptateur Kufatec et une antenne GPS Fakra et hop ! En 30min, ce doit être réglé. Prévoir 1100Euros environ...

Les Wrangler F1 sont reconnus meilleurs que les P6 par bien des utilisateurs...

Exact : sièges à mémoire obligatoires...

Depuis le restylage sur allroad également, il me semble... Sinon, j'avais fait le retrofit moi-même : http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=8630

J'avais cette option sur mon allroad...très pratique, le siège se met en place à l'ouverture des portes. Les 2 télécommandes sont associables à une des 3 positions à mémoriser. La mémoire concerne également la position des rétros extérieurs. Si le véhicule est équipé du volant réglable électriquement, il se met en place en même temps.

C'est pas pour vous faire baver ... mais moi qui ai le TMC sur le GPS de la BM, je puis vous dire que c'est génial. Je prends l'A6 direction Paris tous les soirs et me sauve la vie bien souvent.

Oui, il s'agit d'un aide-mémoire, déjà bien utile...

Désolé Ged : j'ai dû éditer...

Pour constater qu'un boudin fuit, il faut regarder l'assiette de l'allroad après une immobilisation de 24h. Si un boudin fuit à l'avant : l'avant sera par terre. Si un boudin fuit à l'arrière, c'est l'arrière qui sera par terre. Lorsque le contact est mis, l'allroad doit retrouver son assiette normale, et en tendant l'oreille, tu vas entendre le compresseur (situé dans le coffre à droite), preuve qu'il fonctionne. A l'arrêt à un stop, il se peut que l'auto se réajuste d'elle-même : rebelote, un coup de compresseur. Il faut voir le boudin comme un pneu poreux... difficile de constater un risque de fuite visuellement, malheureusement. D'autant plus difficile que le kilométrage n'entre pas seul en compte dans le risque : le caoutchouc étant particulièrement sensible au sable, gel, sel et autres agressions extérieur. Seuls un lavage fréquent et un garage peuvent prolonger la vie des boudins (une voiture d'occas sur parc depusi 6 mois a toutes les chances de connaitres des pb de boudins). Le seul bon point ,c'est que chaque boudin peut se changer independamment des autres et du compresseur : 300€ par boudin, 600€ pour le compresseur. Si tu le souhaites, lorsque tu seras intéressé par une occasion, je peux venir avec toi et t'aider à diagnostiquer ce genre de truc...

Un boudin qui fuit au bout de 5ans, c'est du classique... mais changer les 4 et le compresseur... Le kilo est garanti ? Le toit n'est jamais peint sur allroad. La peinture intégrale n'a eté dispo qu'en 2003. C'est donc une peinture faite après...

Il y a une fonction sur le barillet du coffre qui permet de l'exclure de la centralisation. Le verrouillage du coffre doit se faire en harmonie avec ce mode de fonctionnement.