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Tom2

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Tout ce qui a été posté par Tom2

  1. Bon, c est pas possible de shunter j ai 4 broches sur cette prise
  2. Merci pour ta réponse mon ventilo fonctionne en direct je tente le shuntage ce soir
  3. Un simple parallélisme à 75€ te solutionnera le problème, et sans toucher a ton volant, ni l'airbag
  4. Help, je déterre Je tourne en rond avec cette clim qui ne fonctionne pas petit résumé: - Ma clim est chargée - le déhydrateur est neuf - le condensateur est neuf - le boitier de contrôle sous la batterie est neuf - j'ai pas de fuite - le compresseur fonctionne en direct et fait du froid MAIS: - mon ventilateur gauche ne déclenche pas - le compresseur ne déclenche pas Rien au VCDS Ma sonde de température extérieur est OK Je désespère ...
  5. Ouah !!! j'ai retrouvé mon topic Allez le meilleur: J'ai un peu bosser sur la bête - Changement de la crémaillère par une neuve (grosse maladie la dessus) - tant qua y être: changement des rotules de DA - changement du radiateur de clim qui était Hs par un neuf - changement du masque avant en composite par un neuf également - vidange de boite et du pont et quelques photos du chantier Le moins bon, la clim ne fonctionne toujours pas Le compresseur fonctionne en direct, mais rien en temps normal, le petit relais n'ai pas alimenté, donc j'ai commandé le gros boitier qui commande les ventilateurs et la clim J'ai acheté un siège passager en vu de refaire proprement mon conducteur également
  6. J'ai récupéré un siège passager et je dois le déposer chez mon sellier afin qu'il refasse mon conducteur avec (et en même temps qu'il regarde pourquoi le chauffant ne fonctionne plus)
  7. Ok, merci Bon, faut que je me lance alors
  8. Hello, je remonte un peu ce topic, sur un 225 quattro, est ce que l'huile de boite peut couler ?
  9. Cool de la E30
  10. De même
  11. Quelques news, le sellier a refait la garniture du hayon, et elle a eu le droit a sa vidange, avant de participer a une Montée historique (La Mothe St Heray) Et là, j'ai pu tester le système Quattro, c'est vraiment efficace !!! Seul hic, je crois que j'ai perdu un goujon entre le collecteur et le turbo... Du coup, est ce facile a démonter ? Par au dessus ?
  12. Depuis tout ce temps, j'ai monté un Concert de A6 C5 et du coup, je récupère ma commande du chargeur CD Et on a fait la distri a 151 000 km, tout en Continental avec sa pompe a eau. Celui qui avait fait l'ancienne distri avait pas changé la pompe a eau...
  13. Idem, sur certaines sorties que je fais, ils obligent un 2Kg... Mais où le fixer ???
  14. Salut SM18, je pense que tu as la solution a mon soucis. Suite à l'achat d'un concert 1 d A6 C5, je ne garde pas le code de l'autoradio et quand je rajoute un + permanent, l'autoradio fonctionne, sans le contact aussi, et je perd ma centralisé a distance
  15. Salut, j'ai posé un Concert 1 de A6 C5 Il fonctionne parfaitement sauf qu'il me demande le code a caque coup. J'ai tiré un + permanent, mais du coup, ma centralisé ne fonctionne plus... La je tourne en rond... Voici le shéma du poste Actuellement, j'ai + après contact en Ub+ + permanent en S-kont Du coup je voudrais savoir comment faire pour qu'il se coupe en enlevant la clé, tout en gardant mon verrouillage a distance
  16. J'ai un soucis avec le Concert 1 de A6 C5. Quand je lui donne un + permanent, je n'ai plus mon verrouillage a distance et il ne s'éteint plus en enlevant la clé
  17. Oui, enfin, l'oem est quand même très souple
  18. Pour moi, ce n'ai pas très important de ce coté la du turbo, car il n'y a pas ou peu de pression. donc même une durite lambda 1 er prix en silicone fera le travail Par contre, de l'autre coté du turbo, faut pas qu'elle plie
  19. Moi j'ai celle ci https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=37Yr%2f6jT&id=0328F67497F3D32BC73D270BDDEBEEC8A24D87FA&thid=OIP.37Yr_6jTSDJwK93qEYH_oQHaFj&mediaurl=http%3a%2f%2fwww.s3-passion.com%2fzuendspulen.jpg&exph=600&expw=800&q=bobine+1.8t+apx&simid=608002609640508000&ck=6AF24CBA932168234C204F2901D2A51B&selectedIndex=0&ajaxhist=0
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