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fendlabrise

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  1. fendlabrise
    Il n'y a pas de défaut enregistré dans le calculateur pour la pression d'huile. Tu en aura peut ètre pour la pression de turbo par contre et d'autre suite au démontage. C''est toujours mieux de les effacer, ça permets, le jour ou tu aura un problème d'identifier le bon code défaut
  2. fendlabrise
    laisse la bouchée! :icon_wink:
  3. fendlabrise
    Je ne vois pas de quoi tu parle AUDICAB
  4. fendlabrise
    La durite, tu peux le voir de visu si elle est bonne ou HS. Il n'est pas forcement nécessaire de les remplacer
  5. fendlabrise
    La durite débranchée (en photo) ce branche a la boite a air. C'est le "retour" de l'électrovanne. Pour ton manque de puissance à 140 ou en charge c'est que le turbo ne régul pas la pression max. 90% des pannes c'est l'électrovanne, 5% une durite de commande débranchée (pas celle de la photo), 4% faisceau électrique et 1% turbo HS (en encore,je n'ai j'amais vu de turbo HS sur un AHU) J'ai eu plusieurs caisse avec ce moteur et toute avait ce probléme d'électrovanne. J'en ai revendu une a ma frangine et elle a justement ce probléme. Elle roule ainsi depuis de nombreux mois, plus de 300 000Kms et aucun souci, ça roule quand même! Elle ressemble à ça=> Et voici son branchement
  6. fendlabrise
    ok, de toutes façon une dents de décalage, ça doit ce voir!
  7. fendlabrise
    T'as calé comment du coup?
  8. fendlabrise
    on dirait qu'il a cramé :blink:
  9. fendlabrise
    Comme je t'ai déja expiqué en MP il faut mettre le moteur au PMH puis caler la pompe au repère pour la mettre en place afin de les arbre soit calé comme il faut, sinon ça va vibrer sévère! Les premier motage était a chaine mais les pignons arrivaient a ce bouffer. Le systeme a été remplacé par les engrenage qui eux ne bouge normalement pas mais le problème d'entrainement par l'axe exagonale est toujours vivant. Perso, je ne peux que conseiller de faire la modif que j'ai faite car au moins il n'existe plus de soucis et aucune vibration notable au ralenti. Les 1.9TDI n'en possède pas et ça fonctionne très bien. Les 2.0 TDI monté en transversale n'en possède pas non plus et pas de soucis..... Bon remontage et n'oubli pas de remplacer les visses et de bien règler le petit engrenage qui sert de règlage!
  10. fendlabrise
    le diversity c'est ça?
  11. fendlabrise
    Le T10 c'est le connecteur tout en haut avec le MUTE. Il a 10 cosses ;-) Sinon j'ai trouvé ça=> http://workshop-manu...ion_system_(rns)/connections_on_radio_navigation_system/ A priori celui dont je parle c'est le SAFE donc ce n'est pas cablé comme un ISO. L'antenne est peut ètre alimenté extérieurement comme sur mon A4 Il faudrait trouver le schéma de cablage de l'antenne Au passage, j'ai trouvé ça=> http://www.gpsmagazine.com/2010/03/audi_a6_symphony_ii_to_rns-e_r.php?page=1#.UxMlzPl5OyU Mais tu connais peut ètre déja
  12. fendlabrise
    c'est une connection ISO mais le dessin parait bizarre
  13. fendlabrise
    En préventif il faudrait remplacer la tige hexagone mais pour cefaire tout comme ssimplement contrôler il faut descendre le carter d'huile et donc le berceau.
  14. fendlabrise
    J'ai ça sur ma B7 aussi, bien pratique!
  15. fendlabrise
    et les photos alors?
  16. fendlabrise
    Je suis en accord pour la réduction des intervalles de vidange, mais bizarrement les autres marque ne rencontre pas ce probléme. De plus, la pompe qui limaille, même le fabricant de la pompe (Delphi) admets que c'est une belle salopperie et qu'elle est au bout de ses limite physique (je vais plusieurs foies par ans en stage chez eux) Bref, perso j'évite ses bète a chagrin, il y a bien mieux alors pourquoi ce priver. De toute manière, ce n'est pas un probléme puisque obywan45 a pris une essence :rolleyes:
  17. fendlabrise
    C'est juste une espèce d'agrafe bloqué en haut. Ca ne doit pas valoir bien chère
  18. fendlabrise
    ah, bin tu va ètre heureux avec les stores! on en parlait justement ce dimanche
  19. fendlabrise
    Le 1,5dci est un bête à chagrin. Il n'y a qu'à regarder le nombre de scenic, Mégane ou clim en panne. Quand ce n'est pas le pompe qui limaille c'est le bas moteur qui lâche, alors que ce n'est pas un mauvais moteur.,..... Dans ce cas qu'est ce un mauvais moteur?
  20. fendlabrise
    La ligne est assez réussi mais c'st vraiment une petite voiture, très petite même. Je m'y sens bien a l'étroit! On dirait une mini CLS. Je la trouve très chère pour ce que c'est. L'écran de l'autoradio, ressemble un TOMTOM ajouté collé au tableau de bord et j'ai l'impression qu'il va me sauter a la figure. Bref, tu aura compris ce que j'en pense :petard: Je ne te souhaite pas bonne route :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  21. fendlabrise
    Un probléme d'antidem provoque un bref démarrage puis coupure moteur. Dans ton, ce n'est pas les symptomes dont tu parlais en début.
  22. fendlabrise
    ouai, les vieux AFN et AHU étaient vraiment increvable! on en vois souvent avec plus de 300 000Kms. la caisse est pourri avant le moteur
  23. fendlabrise
    Tu va pouvoir bien dormir ce soir ;-)
  24. fendlabrise
    Je me suis occupé d'un taxi Audi A6 de 2007 3.0TDI 512000Kms. Rien de bien particulier mise a part les volet d'air. Bon les train roulants, on sens qu'ils auraient besoin d'un coup de jeune! J'ai déja vu aussi des A6 C5 2.5TDi avec plus de 650000Kms. Elles sont partie en Roumanie depuis pas mal de temps deja!
  25. fendlabrise
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