audi n°1

J'ai vu que c'est l'anniversaire de pascal aujourd'hui. In Memorium. On t'oublie pas pascal :ange:

Ah ah ah :biere: Apéro Jacky :bigsmile:

Merci buggy-seb pour ta réponse. venant de toi, je sais que j'ai un bon avis de pro :bien:

Bonjour tout le monde :coucou: . Vous avez pu voir dernièrement mon remplacement de certains composants de mon train avant et il est vrai que au niveau des supports du moteur et de la boîte, il y en avait besoin et qu'il n'y a plus de secousses lors des accélérations ou relachements de la pédale d'accélérateur. Donc un grand plus. Mais il y a un hic <_< , et oui il faut toujours qu'on soit embêté. Voila le soucis c'est que la voiture a tendance à se balloter lors de descente avec la pédale d'accélérateur relachée, surtout quand il y a du vent. C'est plutôt désagréable, surtout qu'en j'ai passé deux jours à travailler sur le train avant. Donc maintenant je sais quelle pièce je n'ai jamais changé, ce sont les rotules de triangles. Elles sont d'origines donc 180 000 kms d'usure. Car je me dis que si l'ensemble berceau moteur, supports moteur et boîte sont ok et que mes têtes damortisseurs aussi, il n'y a qu'une seule pièce qui relie tout cela, c'est cette satanée rotule de triangle. Dites moi ce que vous en pensez et surtout si vous avez déjà changé ces rotules et si quelqu'un a eu ce genre de symptôme. Merci à vous :bigthumbup:

C'est encore moi, voici la dernière partie de l'intervention sur le train avant: "replacement des supports moteur". :exclamation: je conseille de faire côté par côté pour raison de sécurité pour ne pas que le moteur tombe. 1-Tout d'abord placer un cric pour maintenir le moteur en placant une cale de bois sous le carter d'huile moteur. 2-Desserer les écrous supperieurs des supports qui sont fixés aux platines et inferieurs qui sont fixés sur la caisse: Gauche: Droite: 4-Remplacer les deux supports par les deux nouveaux supports. Bien serrer l'ensemble. 5-Déposer le cric. 6- Remettre le carter inferieur, remettre les deux roues et il n'y a plus qu'a faire un essai route. :bigsmile: Voila toute l'intervention est terminée, j'espère que j'ai été assez compréhensif. De toute façon on est nombreux à vous aider. Ce fut un réel plaisir à travailler sur le train avant. Pas difficile dans l'ensemble, juste une bonne méthode de travail et d'ordre. Voici les belles pièces que j'ai changer de marque Meyle qui ont été commandées sur le site "Quattro shop 33" tenu par notre ami Buggy-seb. Entierement satsfait du service et de la qualité du colis, bref allez voir chez lui ;) . Pour terminer je voulais vous montrer la différence entre deux supports moteur, l'un neuf l'autre usé, pour que vous voyez l'ecrasement du support usé. Voila ce que cela fait quand le caoutchouc est fatigué :blink: Merci à tous, et continuons à entretenir nos belles. Audi n°1

Rebonjour, voila la suite de l'intervention sur le train avant. "Le remontage" Quand les silenblocs du berceau sont remontés, alors le remontage peut se faire. 1-Replacer le berceau en le fixant avec ces quatres vis sur la caisseen oubliant pas la platine cqui est reliée au support de boîte côté gauche. 2-Installer le nouveau support de boîte côté gauche en n'oubliant pas tous les éléments qui le constitue. 3- Fixer le support droit sur la platine en oubliant pas la petite cloche qui se place sur l'écrou 4-Quand le berceau est en position, il faut réinstaller les triangles en faisant l'opération inverse. 5-Remettre la barre stabilisatrice en la refixant sur le berceau et l'amortisseur. 6-Quand tous les fixations sont serrées, il faut impérativment respécter les serrages aux couples: -Support boîte côté gauche sur caisse : 10 kgs -Silenblocs de berceau sur caisse : 3.5 kgs + 90° -Barre stabilisatrice sur berceau : 4 kgs -Barre stabilisatrice sur amortisseur : 4 kgs -Triangles sur berceau : 3.5 kgs + 90° Penser à remettre la petite cloche, qui protège de la chaleur, du support boîte côté droit. L'intervention sur le berceau et les supports boîtes est terminée.En lver le cric qui maintient la boîte de vitesse. Il ne reste plus que les deux supports moteur, dans la troisième partie du démonatge du train avant. Audi n°1

Bonjour à tous, ces deux derniers week-end j'ai remplacé mes silenblocs de berceau moteur ainsi que les supports boîte et moteur sur une audi 80 b4 2.0 moteur abt. j'indiquerai les références des pièces à la fin de la 3ème partie. Le tout va être composé en trois parties : 1-démontage silenblocs et supports boîte de vitesse 2-remontage silenblocs et supports boîte de vitesse 3-démontage / remontage supports moteur Avant toute chose, pensez à avoir le maximum d'outils pour intervenir sur le train avant: -cric, chandelles, clefs à pipe, clefs plates, clef dynamométrique(serrage au couple), dégrippant, tournevis, marteau et la revue technique. 1-Pour plus de faciliter à travailler sous le véhicule, je vous conseille d'utiliser au moins une fosse. 2-Desserer légèrement les écrous de roues, placer le véhicule sur les chandelles pour déjà retirer les pneus afin de gagner en espace de travail mais surtout pour ne pas mettre la barre stabilisatrice en torsion :exclamation: très important. 3-Démonter la barre stabilisatrice qui est fixée sur les deux amortisseurs par les biellettes puis sur le berceau moteur en retirant les quatres vis qui maintiennant les deux silenblocs de la barre stabilisatrice. 4-Dégager les deux traingles du berceau en desserant les quatres vis qui totalisent les fixations. 5-Supporter la boîte de vitesse à l'aide d'un cric pour intervenir en toute sécuriter. 6-Démonter les deux supports de boîte: A gauche A droite :exclamation: Laisser fixé ce support sur le berceau 7-Maintenant le berceau peut être déposer. Pour cela desserer les quatres vis qui le maintiennent sur la caisse. 8- Profiter que le berceau soit démonter pour le nettoyer. Chnager le support boîte côté droit qui est fixé sur le berceau. Pour le démontage des silenblocs du berceau, une seule possibilité : une presse. Voila pour cette première partie, la suite dans "le remontage du train avant" Audi n°1

Salut, le soucis avec les personnes agés c'est au niveau de l'embrayage car des fois il patine pas mal. Mais le soucis le plus flagrant, est que comme ils ne conduisent pas souvent, et bien le moteur ne chauffe pas souvent donc les caoutchoucs en prennent un coup. Je dis cela par experience car j'ai récuperé une voiture qui avait 14 ans mais avec seulement 42 000 kms. Donc je vous laisse imaginer l'état des joints et des caoutchouc. Après le point positif qu'on peut leur donner, c'est qu'ils sont super attentionnés avec leurs voitures "entretien mécanique, interieur..." Sinon zenzak, pour ton claquement, et bien pour savoir d'ou cela vient je te dis qu'une chose : Coule-toi sous ta voiture (en toute sécurité :bigsmile: ) et tu verras l'état de tes soufflets de cardan par exemple

salut ORylien :coucou: , joli petit coupé que voila. Un bon coup d'aspirateur, et hop, toute belle. Pour ton inquiétude au sujet du claquement du moteur, ne t'en fait pas, car si ce dernier ce produit au démarage et tout le temps que le moteur est froid, pas de soucis. J'ai un moteur 2.0 et depuis des années elle claque toujours à froid. J'ai été comme toi un peu soucieux du problème. Mais un ami spécialisé chez vw m'a toujours signalé que les moteurs vw audi, qui sont équipés de ces fameux poussoirs hydrauliques, ont toujours eu un claquement a froid car l'huile a tendance à quitter le haut moteur. Même ma polo de cette époque qui a les poussoirs hydrauliques, claque un peu à froid. Même la revue technique d'audi 80 le signale. Tu peux toujours acheter un produit de rénovation pour le circuit d'huile. a+ :bigthumbup:

Salut, il y a deux semaines environ j'ai du faire un freinage d'urgence dans une descente sur autoroute, et bien je peux vous dire que cela a vibré de partout et freinage:0. La raison, mes silenblocs de berceau qui sont morts et d'ailleurs je les change en fin de semaine. "tuto en vu :bigsmile:" Pour info, si vous avez des secouses en roulant et qu'elle fait des à coups en descente, pédales relachées, alors regardez votre train avant. Car tout repose sur eux, ces satanés silenblocs. <_< Mais regarde quand même les disques :bigthumbup:

Salut et bienvenue sur le forum. Regarde: -l'allumage, car si ton moteur se coupe d'un coup cela peut venir du système à effet hall. Et effectivement il faut attendre le moteur refroidise pour que cela reparte. -l'alimentation en carburant, soit ta pompe dans le réservoir ou ton filtre. a+

salut, pour ma part j'avais au début des jantes en tôle sur mon audi et pour faire plus sport je voulais des jantes alu. En regardant un peu a droite et a gauche, j'ai tout de suite choisi pour des jantes d'origines audi car je me suis vite rendu compte qu'elles sont plus solides ques des jantes pas trop chère en réplique. Je serai toi je prendrai des jantes d'origines audi. Si tu ne veux pas du 15 pouces, tu peux prendre soit les jantes en 16 pouces de la version compétition ou les jantes du cab en 16 ou 17 pouces d'origines audi. Si tu les connais pas, peut-être que certains pourraient les mettre en image si je les ai pas :bigsmile: . Réfléchis bien ;) .

Salut, c'est 4x108 pour la génération b4: berline, avant, coupé et cabriolet ;)

salut :coucou: , très belle ton audi 80. tu pouras nous montrer l'interieur? Si je ne me trompe pas, que se soit la b3 ou la b4 c'est le même indice pour les jantes donc 4x108, donc pas besoin d'adaptateur. Et puis regarde sur le boncoin, il y a de belles jantes alu en 15 pouces pour b4 à vendre. Cela irait parfaitement sur ta belle. :bigthumbup:

Salut :coucou: , ca y est la serie des audi 80 b4 est au grand complet et seront dans ma futur concession d'époque, mais chut!!!!! ceci est une surprise :bigsmile:. La suite dans un prochain épisode..... :bigsmile:

Salut :coucou: , moi aussi j'ai la clé toute simple avec la petite ampoule intégrée. Mais j'ai aussi comme alarme le système cobra d'époque qui je crois était monté directement en concession. J'ai encore deux boitiers d'époques "vag" qui sont usés mais je pense quand récupérant la puce cela peut le faire. Je remets les photos du boitier de commande qui apparement ne se font plus. Est que quelqu'un a déjà eu ce modèle de boitier de commande de fermeture avec alarme? Sinon peut-on garder la puce et la mettre dans un boitier plus récent? merci

Voila les photos comme prévus. Comme vous pouvez le voir, elle n'est pas toute jeune puisqu'elle date de 1993. j'ai appliqué du polytrol sur les parchocs av et ar et sur les plastiques interieurs (oui effectivement cela sent pas mal mais bien aéré, l'odeur part bien). pour vous dier l'efficacité du produit puisque les garnitures que j'ai ne sont pas d'origines mais récupérés sur un véhicule en casse donc ils étaient dans un piteuse état. Ils n'étaient plus brillants. Depuis j'avais utilisé des produits mais sans grand résultat. Et bien depuis le passage de ce produit : regardez par vous même. :bigsmile: Désolé les photos sont un peu juste au niveau lumières <_<

Cette partie là est, je crois, d'origine grisée donc pour la couleur c'est ok mais la petite partie noire du bas est nickel en tout cas :bien: . Sinon tu peux te servir du produit pour les plastiques interieur. je montrerai le resultat sur une mamie de 16 ans :bigsmile:

Salut cobra, pour moi j'ai fait en deux fois pour être sur qu'il y est deux couches. Plus le plastique est fatigué et plus c'est évident que cela est difficle à ravoir.

Salut :coucou: , le 2L 16s a toujours fait 140ch. C'est juste une serie speciale "compétition" en hommage au supertourisme. j'ai jamais eu l'occasion de testé ce moteur mais il doit bien pousser. Belle voiture en tout cas "80 compétition" :bien:

Salut, et bien j'ai passé tout bêtement avec un chiffon doux en coton. le mieux c'est d'en avoir deux. Un pour bien étaler le produit car il faut bien en mettre si ton plastique est sale ou décoloré, l'autre pour bien absorber le surplus de produit après séchage. Dommage je t'aurais bien montré le résultat sur mes portières en photo.

Ce fut un plaisr de te rencontrer et au plaisr de se revoir.

Salut :coucou: , l'autre fois j'ai acheté pour mes baguettes noirs de parchocs du "polytrol" et on m'a conseillé de l'utiliser pour les plastiques interieur. Pour une audi 80, elle est comme neuve donc pour ton s3 cela devrait aller. Ce produit a diminuer les traces de frottement, rayures et traces du temps. Par contre le produit sent super fort donc laisse les vitres ouvertes la nuit (si tu as un garage). Il coûte 11 euros chez norauto. Idéal pour tous les plastiques. :bigthumbup:

Salut les amis, j'avais oublié de parler de gasy et de tony montana 180, vraiment content de vous avoir vu aussi. Tony montana: je suis content de voir qu'il y a plus méticuleux que moi :bigsmile:. Dragan: On peut dire qu'avec ton a8L, tu étais la cerise sur le gâteaux en nous faisant rêver avec ta belle. Merci pour le tour du proprétaire. :bien:

Salut tout le monde, je suis bien rentré à la maison, le beau temps était là au bord de la mer. Je tiens à vous dire que j'ai passé un agréable moment avec vous et en tant que petit nouveau au rasso, que de souvenirs. Maintenant j'ai vu les têtes de certains et je les connais maintenant, eux qui d'habitudes se cachent derrière leurs pseudo. :bigsmile: Merci pour le respect de tous et vos audi sont magnifiques. Bagherra : Merci pour pour le tour dans ta v8 et ce ronronement :malelovies: et ta gentillesse :bien: . Toni76 : je suis content de t'avoir connu et ton cab est superbe. Billeuz : Très belle a8 que tu as et vraiment tu étais comme un gamin devant un jouet "a8L". Trop fort. Dragan : Là tu nous as tous scootché avec ton a8L, vraiment magnifique. :bigthumbup: Et je n'oublirai pas ce bon repas entouré de personnes très sympatiques et respectueuses. C'est grace à cela que "audipassion" est une grande famille. ;) Audi n°1.