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JulioDu26

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  1. JulioDu26
    Souvent sur les " petits" moteurs , et qui plus est sur des SUV ou autres véhicules " lourds " , les rapports de boite sont raccourcis , ce qui , ajouté à la bonne valeur de couple , donne des reprises tres vives . Je me souviens du petit 1.4 TDI 75 , monté sur Polo à l 'époque , tres nerveux et vif , tu le donnais pour 100cv
  2. JulioDu26
    +1.... ou ceux qu on ne revoit jamais apres leur probleme résolu.... Le pire c 'est quand ca t 'intéresse et que tu ne sais meme pas la solution a la fin ! J'ai connu ca sur le forum Alfa..
  3. JulioDu26
    Tu t ennuyais Luc ?? Pour Khassani , j'ose espérer qu'il a résolu son souci , il date de 2017
  4. JulioDu26
    A technologie égale , les V6 ont toujours constitué un énorme pas en avant en terme de performances par rapport aux 4cyl. Depuis 20/25ans , ils permettaient aux possesseurs de berlines diesel d'afficher de vraies performances de sportives , ce que ne permettaient pas les 4cyl. Si Mercedes faisait un 6cyl. avec la meme technologie que son 2. " 245" , on tirerait plus de 300cv. C'est probablement les normes de conso/rejets CO2 qui sonnent petit a petit le glas des 6cyl... Parce que niveau utilité , celle d'un bon 6cyl de 300cv est réelle , ne seriat-ce que pour tracter un bon gros Q7 , ou meme donner un super agrément à une grosse berline Une grosse A8 de 190cv , il en manque un peu quand meme...
  5. JulioDu26
    Si il te donne du liquide Prends les....ce sera galere d'obtenir + .... procédures , plaintes , etc etc , ca peut durer 2ans le truc.... Par contre , GRATTE !! Mets lui la pression , dis lui que tu as une assistance juridique au top bla bla bla , demande 700 en lui précisant qu'avec 700 tu es encore perdante de 50e alors que tu as rien demandé et victime de son erreur .... Mets lui la pression sur 700 , tu obtiendras peut etre 600.... et la tu t 'en tires pas trop mal sachant que si tu passes par les moyens légaux , ce sera une galere de récupérer tes 750.....et pire , si manque de preuve ou autre , il ne te versera rien ....
  6. JulioDu26
    Retourner le voir et lui dire que c 'est sa faute cause " baie de pare-brise mal remontée".... Ca risque d'etre ardu , si il est pas correct , il dira que rien ne prouve que c 'était mal remonté , qu'il n 'était pas la au moment du démontage et du diag etc etc ..... Ne lache rien mais courage ...!
  7. JulioDu26
    A cause de...? La pluie ? Qui a infiltré sous la baie....? Bon et suite du programme..?
  8. JulioDu26
    Un autre conseil , vas-y avec une présence masculine pour t 'appuyer ( et c 'est valable meme pour chaque visite au garage ) C'est malheureux mais c'est ( toujours ) une réalité , une femme seule ne sera pas prise en charge ni au sérieux par un garagiste " pas réglo" ....de la meme facon qu ' un homme voire un homme qui montre qu'il s 'y connait .. Bon , l'idéal est toujours de trouver un " bon " , super pro et honnete , il y en a aussi beaucoup !
  9. JulioDu26
    Certains symptomes sont les memescomme les voyants et le démarrage impossible . C'est clair . D'ailleurs c'est valable aussi pour le boitier PSI finalement puisque pas résolu ton souci ... Ne lache rien , trop de garagistes changent des pieces à l 'aveugle , le client paye et si ca ne marche pas on continue à changer... facile .... Il a une OBLIGATION de diagnostic et de resultat , c 'est la loi
  10. JulioDu26
    Essaie de récupérer un geste sur le calculateur , si besoin , fais toi une lettre type en parlant de l 'obligation de résultat ,on en trouve sur le net . Laisse pas passer ca , pour une piece a 50e ok mais la on parle de 700...!!
  11. JulioDu26
    Ne l 'emmene pas chez le meme.....appraemment il ne s'est pas cassé la tete.... D'ailleurs il t'a changé un calculateur à 700e pour rien , donc si , a la limite , retourne chez lui car il a obligation de résultats , c'est la loi , il t'a donc remplacé un calculateur pour rien ... Et toi payé 700 pour rien... il se doit de trouver la panne et au pire meme si il ne te rembourse pas le calculo , au moins faire un gros geste sur la nouvelle réparation .. !
  12. JulioDu26
    Une simple durite ne t 'empecherait pas de démarrer... malheureusement...un collecteur non plus . je pense.... Le voyant préchauff indique aussi les soucis d 'injection....difficile de diagnostiquer la pour le coup ( pour ma part en tous cas) ..... La , tu ne pourras pas faire grand chose de chez toi à priori .... La faire remorquer jusqu'à chez ton mécano me semble le plus judicieux.... si tu as une assistance " zéro KM" tu te la fais meme remorquer gratuitement ...?
  13. JulioDu26
    Oui , tout à fait j'ai lu cet épisode ! Et aussi le détailing à la sauce " Goodwood" , la grande classe ! Je sens que je vais en apprendre des choses ... , d'ailleurs quand la "méca " de ma belle sera enfin au point , je m 'attaquerai au coté cosmétique , je sais à qui demander conseil !
  14. JulioDu26
    +1 , une durite tu vas t 'en tirer pour entre 100et 200 , le collecteur serait autre chose.
  15. JulioDu26
    ah...en effet si le bruit était aussi sourd , ca n 'augure rien de bon ... Quoi qu'il en soit , si tu fumes noir et manque de puissance , c'est pas compliqué.... ------> MANQUE D'AIR ! Le moindre mal serait qu'une durite de turbo ait explosé ( ca arrive ) , du coup forcément ca fuit , ca fume etc etc ...... et ca fait du bruit quand ca pete.... Ta théorie du collecteur tient aussi ( malheureusement ) la route , je ne sais plus si c 'est une des maladies des 2.0 140 , avec la culasse..... mais ca peut arriver oui . De toute facon , que ce soit l 'un ou l 'autre ( de préférence une durite hein ! ) , tu n 'as pas d'autre choix que de la ramener chez un mécano ( compétent ! ) pour qu'il la diagnostique.....et répare ... C'est le genre d 'interventions qui réclame de la compétence , surtout si c 'est le collecteur ...la c'est du sérieux
  16. JulioDu26
    D'apres ce que je lis , au moment de la panne , ta voiture a fait un grand à-coup , assez violent , c 'est bien ca ? +1 pour le niveau d 'huile , tu sauras si le voyant est du au niveau ou a autre chose ... Pour le voyant ESP , c 'est simplement le voyant indiquant que tu as un défaut moteur....c'est pareil sur ma s4 Le voyant " préchauffage " signale également un souci potentiel d'injection Mais pas de panique , tout est peut etre lié
  17. JulioDu26
    Superbe sujet et non moins superbe RS4 que je viens de découvrir ! Hop , suivi !
  18. JulioDu26
    Salut Emilie22 , bon il semblerait que tu sois tombée sur une belle galere , y'a des périodes comme ca , pour ma pert je suis juste en train d'en sortir Je vais parler de ce que je connais , à savoir le souci de " perte de puissance et fumée noire " ....la plupart du temps ce n 'est rien de grave , du grand classique sur les moteurs turbo Tu as probablement une durite de suralimentation soit : Fissurée/fendue/déboitée voire explosée , ca arrive , d'ou le gros sifflement , la perte de " patate " et peut etre meme la fuite d 'huile Pas tres cher ni compliqué à faire réparer Bon courage
  19. JulioDu26
    T'inquiete Vivian je l'ai pas mal pris , j'explique juste mon cheminement ( et surtout mon ras le bol en fait ) du moment . Mais c est sur que quand il m 'a appelé , ca m'a soulagé , comme je lui ai dit au tel , c'est quasi ce qu'il pouvait y avoir de moins grave...! Pour les durites , j'avais pas prévu de mettre un tel budget pour ca , mais comme on dit ... " faut c'qu'il faut " ... et la , ce que je veux , c'est rapartir serein pour un bon moment et PROFITER ! Donc tant pis si il faut dépasser un peu le budget , on va pas faire les choses à moitié
  20. JulioDu26
    D'ou vient ta carto...? ORI avec juste nouveau turbo ? Ou carto retravaillée ?
  21. JulioDu26
    Tres sympa la présentation Pour l 'essence , ne te mets pas trop de barrieres , le " E85" s'accorde bien avec les moteurs modernes , avec une tite reprog , tu diminues ton cout kilométrique et gagnes une poignée de chevaux ! Etudie bien toutes les options
  22. JulioDu26
    Parfois tu exploses la valeur de consigne et parfois tu es à la rue total. Etrange aussi , on dirait que ce n 'est jamais cohérent
  23. JulioDu26
    Je te donne un exemple , à 2760trs/min , un coup il demande 1.7bars , ensuite au meme regime 2.4 bars... c 'est peut etre du à ta décélération...?
  24. JulioDu26
    Oui autant pour moi j 'ai vu que tu levais le pied par moments , mais en pleine charge , ou du moins accelerations réguliere , tes consignes sont elles régulieres et proportionnelles ? Parce que j 'ai cru voir des valeurs un peu " chelou " et pas logiques , apres je fais peut etre erreur
  25. JulioDu26
    Bienvenue
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