romainbsn

J'ai une calandre de S4 B7, désiglée d'origine. Mais avec une découpe de plaque classique au lieu d'une espèce de "couvercle" où l'on glisse la plaque qui se retrouve maintenue sans rivets. Ta calandre en nid d'abeilles ressemble davantage à celle d'un RS, ça devrait bien donner ! Surtout sans sigle spécifique, le suspens est là quand on regarde dans les rétros...

Très belle auto !

Jolie ! @Nerro c'est la même découpe de plaque que sur la mienne d'ailleurs

@lautriphi voilà les configurations qu'on trouve en Allemagne : 1 : https://www.automobile.fr/Voiture/Audi-RS4-Cabriolet/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:1900_27_,frn:2005,ful:petrol,mlx:200000,dmg:false/pg:vipcar/297327021.html 2 :- https://www.automobile.fr/Voiture/Audi-RS4-4.2-quattro-Cabriolet-Nimbusgrau,/vhc:car,pgn:6,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:1900_27_,frn:2005,ful:petrol,mlx:200000,dmg:false/pg:vipcar/302439229.html

Ah mince...

Après six mois... AU TOP !!

J'ai un pare-chocs avec support de plaque "plat" avec découpe pour accueillir la plaque. Je pense pas avoir de vis, je te dis ça quand je rentre dans le sud retrouver l'auto d'ici lundi.

Aucun soucis ;-) Et oui j'imagine, calandre spécifique même si les voitures viennent du même pays (Allemagne en ce qui nous concerne).

Genre (merci Google) :

Ta flèche bleu montre un support de plaque classique ; la rouge montre le support de plaque idoine aux A4 B7, comme sur la tienne :-) Sauf que moi j'ai juste la découpe rectangulaire pour la plaque, mais pas de système qui s'ouvre pour mettre la plaque dedans (cf. infra) Yes je suis au courant pour les rivets. Mais j'étais en plaques d'exports suisses puis plaques WW donc je me suis baladé avec ces supports pendant quatre mois, c'est quand même plus beau ! (vraiment nul ce système de rivets)

Et non j'ai pas le fameux porte plaques que tu ouvres pour glisser la plaque ! Pour les trous à l'arrière, il s'agit effectivement des vis de l'époque où le support de plaques y était. Comme cela...

Belles photos @Nerro ! Tu as le porte-plaques à l'avant !! La chance !

De la 504.00 devrait faire l'affaire :-)

Excellent !

Hello, Il vaut mieux faire l'appoint avec la même marque et grade d'huile déjà présente dans le moteur, mais pour 1L d'huile tu peux te permettre de changer de marque tout en gardant le grade (en l'occurence 5W30). Concernant la vidange et le changement de grade, pour un véhicule avec turbo ou une grosse cylindrée en atmo, il faut minimum du W40, pas de W30. Le moteur t'en sera reconnaissant : plus l'indice de viscosité à chaud est élevé (ici 40, voire 50) plus le film d'huile qui protège le moteur "subsistera" à chaud. À titre d'exemple, une voiture qui tourne sur circuit aura de la 10W50 au minimum. Le 5W30 c'est bien pour des petits moteurs essence qui font de la ville par exemple. Malheureusement, aujourd'hui, on a tendance à voir des turbo Diesels 120 ou 150 chevaux, FAPpés, avec du 5W30 en sortie d'usine (ou d'autres conneries, style 0W20 chez Ford) afin de moins polluer. C'est cool pour le FAP, mais moins cool pour le turbo à long terme.

Si jamais les A6 C6 t'intéressent, carrosserie break, voici en 3.2 atmo BVA de 6'500€ à 10'000€ : 2007, pas mal d'options et assez rare dans ce bleu sprint... mais avec 230'000km : https://www.autoscout24.fr/offres/audi-a6-avant-3-2-fsi-quattro-xenon-navi-essence-bleu-89383a2c-6034-4317-9133-e832ae9d31ba?cldtidx=10&cldtsrc=listPage 2008, mêmes options que ci-dessus et 168'000km pour un prix plus abordable et censé : https://www.autoscout24.fr/offres/audi-a6-avant-3-2-fsi-quattro-leder-navi-s-line-xenon-essence-argent-4b69f5f1-9c91-4140-8534-b1de50f0488c?cldtidx=11&cldtsrc=listPage 2007, S-line, 173'000km, une ou deux options de plus (jantes 19", vitres teintées...) : https://www.autoscout24.fr/offres/audi-a6-avant-3-2-fsi-quattro-s-line-sport-plus-essence-noir-6ddf3fc6-30da-4f61-9856-e1df100d090d?cldtidx=10&cldtsrc=listPage 2008, S-line, 190'000km, encore quelques options en plus (hayon automatique, cuir exclusif, toit-ouvrant) à peine plus chères que ci-dessus : https://www.autoscout24.fr/offres/audi-a6-avant-3-2-fsi-quattro-s-line-leder-ssd-navi-essence-blanc-030c49f6-5e76-4e5c-b131-dedb08654243?cldtidx=14&cldtsrc=listPage

Ton moteur de lève-vitre est peut être en cause.

Excellent ! Perso j'ai aussi abandonné la 5W30 au profit de la 5W40. Je mettais de la Motul puis j'essaie Mannol depuis la dernière vidange.

Y'a minimum 25% de réduction sur auto-doc, tous les jours en fait ! Faut attendre les 40% (comme aujourd'hui en effet !) et là on clique sur "acheter"... comme ce que je viens de faire pour 8 bougies NGK Merci JM pour l'astuce concernant la marque !

Hello, En gros oui c'est normal et tu es chanceux ! Bonne lecture !

Bravo à toi !!

Je confirme !

Je n'avais que des boites méca avant le S4 et avec le budget que je m'étais fixé et les quelques voitures que j'avais sélectionnées, c'était soit une boite méca avec travaux à faire sur la caisse, soit boite Tiptronic et j'étais tranquille niveau travaux. J'ai choisis la deuxième option et j'avoue que la Tiptronic est assez addictive avec de nombreuses alternatives de conduite. Surtout pour conduire au couple sans avoir à rétrograder et avec très peu d'à-coups, c'est quelque chose de très plaisant.

Hello ! Suite (et fin) du problème apparu il y a vingt jours, celui de l'odeur de brûlé provenant des roues arrières (davantage côté passager). Dans mon cas, il s'agit des plaquettes de freins qui étaient usées. L'ancien proprio avait visiblement posé des F. Becker, une marque allemande que je ne connaissais pas. J'ai remplacé les quatre plaquettes par des Bosch. Je mettrai peut être des Brembo la prochaine fois ! Aucun changement à l'avant, elles ne sont usées que de moitié. Quant aux étriers, ils n'avaient pas l'air d'être grippés. Merci à tous pour vos solutions qui alimentent mes notes relatives aux futurs problèmes potentiels...