sebsedunois

Et ben, sont simpa au CT en france :marcelpoire: Voila déjà quelque chose en moins, maintenant tu as tous ton temps pour finalisé les petits détails

oui, éventuellement pour les[60, 80, 90, 100, ur, gt ,200 ], de toutes façons vu le nombre de commentaire, on ne risque pas d’être " perdu" mais t'en qu'a faire bien, autant le faire bien des le début

un TUTO phoenix :marcelpoire: , l'amateur de photo

mixer toute section ancienne :malelovies: la section audi 60 apporte de beau reportage de restauration, mais y a personne la rubrique audi ur coupé gt etc est pas mal aussi, tres fréquentée en photo, mais vide on devrait tous mixer jusqu'au 80/90 /100 a partir du moment ou on est passer au A y a si peu de monde que tous reunnir apporterai un gros plus, sans reunnir forcement le moderne qui marche mieux

ah bien vu,merci a deplacer

Salut je suis tombé sur cette annonce y a quelques semaines :malelovies: :malelovies: https://www.anibis.ch/fr/automobiles-voitures-de-tourisme--113/audi-90-super-90--9411264.aspx?sf=dpo&so=d&aral=833__1990&aidl=100&p=1&fcid=113 elle parait si propre, elle a dormit au musée de muriaux et elle a seulement 46 000kms ( on disait qu'un rs2 de 1994 a 50 000kms etait quasi impossible, cette voiture est de 1968 !!!!) la carrosserie est en excellent etat, les chrome tip top elle a donc 47 ans !! :malelovies: :malelovies: pour infos ca fais environ 6000 euro c'est selon l'annonce un 1800cc !! de 970kg avec toit ouvrant !! autoradio d'origine :malelovies: et passage de vitesse avec levier au volant, comme sur les toute vieille ancienne :marcelpoire: :malelovies: si au mois d'aout elle est toujours sur le marché, je la vois bien rejoindre sa consœur de Munich de 1973, celle de 1989 de stuttgart avec sa petite soeur d’Ingolstadt de 1986 dans mon local qui a des infos, quel moteur, nombres d'exemplaire, pièces dispos etc ?

oui on dit que çà tempère ces minis chauffage, j'en ai un et franchement tu le place a 2 metres a cotés de toi dans ta direction...tu en trouve pas chère dans les magasin de brico mais boff franchement ca chauffe pas ca donne un courant d'air tiède oui voila si ton local n'est pas isolé et qu'il neige ou fait froids dehors franchement vaut mieux oublier ce genre d'appareil et prendre comme le lien de memphis, un turuc un peu plus gros le pont ciseaux :malelovies: :malelovies: un rêve pour tous bricoleur :malelovies:

ok je savais pas, je trouve ca classe sur toutes les 80 ou que sur la cabrio, une rs2 cuir beige ca aurai été magnifique

l'intérieur cuir beige a l'air simpa, c'est d'origine ?

et bien, de quoi t'occuper un petit moment ...ca vieillit quand même mal une audi en vaut-elle le cout? hésite pas avec les photos

meme avis que phoenix fait un peu de mécanique, entretien ( vidange, distri et ) + remise en état pour un éventuel contrôle technique et pour un agrément de conduite pour ton utilisation contrôle aussi la capote, des fois quel fuit ... pour la carrosserie pas besoin de 1000 choses, remets deja ce qui manque, clignotant d'aile, grille de parechoc ( évite le gris métallisé trop tuning, mets le en noir ) cadre de plaque et quelques bricole a aligné/refixé un bon nettoyage de tous ( moteur, carrosserie, jante, intérieur ) tape sur google "audi 80 cabrio rs2" et inspire toi le parchoc rs2 fait tous le charme sur un b4, c'est comme ca qu'on reconnait un rs2 par rapport a un simple et banal 80 b4 c'est la pièce qui va bien avec ce véhicule la peinture atypique de dérange pas forcement les jantes sont plutot bien mais sal le bas de caisse tuning de jacky faut l'enlevé et mettre de l'origine ou d'un autre type "droit" comme un rs2 ou ce que l'ont vois sur Google meme avec une peinture atypique elle peut ressemblé a ca

a vendre au quebec, 113 000kms, modèle a tirette, intérieur d'origine, ext : Wrapping, 13 000dollar :malelovies: pk on trouve pas ca ici en suisse :reflexion:

son moteur :malelovies:

quand le constructeur construit quelques choses il l'adapte pour tous les pays avec ton rs2 d'origine tu peux rouler en Afrique a +30° comme tu peux rouler chez ton copain au Canada a -30° Elles sont adaptées a tous type de condition si tes freins ne freine plus a cause de la neige tu dois avoir un soucis, par exemple bulle d'air dans le systeme =purge pas bien faite

Woahhhh!!! va falloir mettre la mienne sur le nurb l'année prochaine :malelovies:

gain de puissance a bas régime + de reprise lag= temps de réponse du turbo anti lag système ( ALS) c'est pour évité le temps de reponse du turbo en ligne droite ca n'as pas franchement une utilité,il est surtout employé en rally, course de cote en gros plus tu as un gros turbo, plus tu as de la puissance, mais plus il charge tard, pour évité ca tu as ce systeme ou d'autre comme le twin charger ( sois un petit turbo qui charge tot + un gros, sois un compresseur qui charge plus tot qu'un petit turbo +gros turbo ( lancia s4, lancer evo bemani etc ) il n'est pas rare de voir des turbo souffler a partir de 4000tr/min quand tu es dans un virage parfois tu es a 3000tr/min, pas de puissance, la voiture est tres creuse a bas regime, l'anti lag permet de laisser en charge le turbo et donc des superbes bonnes reprises par contre le turbo n'aime pas trop ca, la ligne non plus le launch control c'est une aide électronique pour les départ canon, c'est le rupteur regler pour un regime moteur voulu pour eviter que la voiture patine

http://www.anibis.ch/fr/automobiles-pi%C3%A8ces-,-accessoires-jantes--88/porsche-gt3-4-roues-bbs-motorsport-slick-pluie-pirelli--9437218.aspx?fts=bbs&sf=ftw&so=d&p=2&fcid=88

belle jante tuning de kéké jacky , scuse elle vienne de feu vert, pas norauto :roi:

Certes, par contre lui il lui manque pas 3/4 des baguettes :roi: , il n'a pas le parechoc arrière plié :roi: , il n'a pas les loquet de porte tuning jacky :roi: et des jantes tuning norauto low cost best price :marcelpoire: :race: en plus il ne prétexte pas 3 ans de carrosserie dégradée pour cause de ne pas trouver un peintre compétent, pour des baguettes a giclé sur un chevalet !!!! :ripeer: Il a un rs2 parfaitement propre, d'origine et entretenu en carrosserie avec des belles jantes d'origines :malelovies: :malelovies: :malelovies: bref une parfaite rs2 sans défaut :malelovies: :malelovies:

non

les photos ne sont pas de moi, c'est pour illustrer :race: a mon avis pour ton panneau de hayon c'est comme des panneaux de porte, tu aura quelques vis et le reste c'est clipsé, regarde bien partout si tu vois des vis, souvent masqué par des petits capuchons " invisible " ta ce genre de pince qui vont bien pour les sortir, mais les clips peuvent cassé, le plastic dur se durci avec les années, et deviennent fragiles au démontage

le bandeau est en 3 parties 4 vis de chaques cotés pour les 2 elements extérieur celui central tu as 2 vis au millieu et 2 pour la poignée la poignée est separée ils sont collé grace a un boudin d’étanchéité quand toute tes vis sont demontées, ils ne faut pas forcé sur ces éléments, ils cassent tres facilement le top ca reste de chauffer, mais DOUCEMENT et depuis l'intérieur