sebsedunois

merci :race:

c'est pas le rôle du galet tendeur automatique ?

merci merci, premier contrôle de police, mais tous nickel le policier ne m'a vraiment pas embeter , tres reglo typique valaisan !!! ensuite j'ai eu des problème de membrane de wastegate a mon avis, rupteur a 4000tr/min de temps en temps, sur mon ancienne quattro j'avais pareil et tous mes potes ont eu pareil etant donné que la voiture est legerement trop riche, en ruptant a 4000tr/min elle envoyé de ces PANNNNN !!! trop beau ahahah en montant au col du sanetch en lachant l'accélérateur elle faisait le bruit typique de dump valve/spool, franchement comme une rally mais en moins fort, je sais pas si c'est du a la membrane de la wastegate, mais apres je ne l'ai plus trop entendu en redescendant en tous cas très heureux

Franchement ? un regal :malelovies: j'avais une larme a l'oeil mais je sais pas si c'est le rhume des fois ahah :MdrDevil: non franchement un vrai regal, le dernier controle technique appelé chez nous expertise est de 2004, elle a pas du rouler des masses depuis 2006, la c'etait journée decrassage et photo t'en qu'a faire :roi: une dernière, devant chez moi avec le Christ-Roi en arrière plan

ma mienne a moi

Au Nürburgring du Valais Vivement l'expertise que je puisse mettre la rampe 6 phares, l'aileron, le radia, les extension, les bbs :malelovies:

pourquoi chercher a tous compliqué franchement, tu veux eviter de mettre 1 mois ton client en panne, tu mets la bonne pompe a eau avec la bonne courroie sur le bon moteur et ca roulera, sinon tu mets la pompe que tu veux, avec la courroie que tu veux, tu peux meme mettre un arbre a cam performant et tu fais un calage sur mesure avec le comparateur et le disc gradué

car tes cam ne sont pas pareil que sur ta s2

ta deux posibilité ta un rs2, tu mets une pompe a eau 29 dent, tu change la poulie de celle ci par une 26 dents, et tu cale avec tes repère la 2 eme, tu mets une 29dents, une poulie reglable, tu oublie tes calage d'origine et tu la cale toi meme avec un comparateur et un disc gradué première solution un garagiste monteur d'autoradio sais le faire, un amateur aussi, 2 eme solution c'est un poil plus compliqué ( mais etape que font toutes les voitures de collection chère pour eviter un mauvais calage et de casser le moteur ( ils sont pas a 1000euro pres) a ma avis la cam de rs2 n'est pas la meme non plus que la s2, a voir sur etka si vous l'avez

autre exemple, tu dis que tots parts en a mise 3-4 en pièces ... ?????? le mec il est mecano en plus, il a pas meilleur temps de bosser dessus et de les vendres 25-30-35 000chf ? tu es mecano, tu te mets 1 mois sur ta caisse, tu gagne en principe 6000chf par mois, en 1 mois complet t'en fais des choses, etant ta caisse, tu ne declare rien, comme si tu refait ta maison, pas d'impot sur ton travail, pas de declarations, du travail au black mais legal ... au lieu de vendre en pièces et sortir 9000chf, il bosse un peu et il peu se faire 20 000 par caisse, si y en a 4 voila...... simplement qu'il sait que ca ce vends pas, des pièces y a pas mal de gens qui cherche, il obtient 9000chf de ces voitures roulantes mais en mauvais etat, sans gros job si il les refait, mais il gagne quoi ? si il revends 35k c'est rentable, si il revends 19 000chf sur 1 année de vente/stock et 1 mois de job ???? a mon avis si il en met autant en pièces, c'est qu'il y a une raison de non rentabilité, les gens qui refont on sait que c'est a perte, c'est a temps de passioné, a coté du job, par passion, et clairement pas pour la revente

exemple typique d'il y a quelques semaine/mois, celle de Anthogt90, 15 200 euro ... elle avait quoi, c'etait une epave ? une mergues ? on est quand meme sur de 26 000chf de différence ... y a de quoi faire avec ca ...

les prix ? y en a juste un qui le fait, une cote ca ce fabrique, je mets demain la mienne a 40 000chf, j'en mets 2-3 fausses a 43 000chf, le prochain qui va vendre va voir que ca vaut ca en se basant sur les prix du marché, il va l'affichée 38 000 pour etre sur de la vendre car c'est la moins chère, et lui qui pensait la vendre 14 000 il se dit c'est tous benef meme si il baisse a 25 000.... quand ta des caisse qui sont limitée en exemplaire, qu'elles sont peu nombreuse sur le marché, tu fais ta cote toi meme, une sport quattro pourquoi on dit que ca vaut 300 000 ? car les 4 en ventes depuis 10 ans sont du meme revendeur/garage, le garage elite .... y a personne pour pretendre que cette caisse vaut 100 000 car personne ne la , cette voiture.... si un chanceux en a une, qui veut la revendre, il va la mettre minimum 250 000 pour etre dans les prix des autres, il suit le groupe simplement, c'est tous benef faudrai etre con pour l'affiché 50 000 mais y a toujours une question a cette équation, toujours la meme... qui achètent ? celle de hornet a 19 000chf ca fais plus d'1 an qui la vend, elle est tres propre, pas de rouille, la carrosserie est nickel, il manque pas 3 baguettes de porte sur 4, il a pas le parchoc plié, elle est pas touninngggg avec des jante tuning et des loquet de porte tuninnggg mais full original, il a 230 000kms mais on en voit a 480 000kms donc ca tiens sans soucis .... mais elne ne se vends pas ??.... y a des fabulateurs, c'est la meme histoire pour toutes ces voitues de collection... les urquattro elle se vendait pas quand elle etait a 5000chf, maintenant on les affiche a 50 000 et ca part comme des petit pains ? un g60 qui n'est pas rare ce vendait a 2-3000chf y a 10 ans, maintenant tu l'affiche a 15 000 comme certains avec 150 000kms de plus et 10 ans dans les dents elle va se vendre a l'aise ? mouééé perso jy crois pas trop, si tu regarde la page precedente les prix d'il y a moins de 6 mois que j'affichais, on en trouvais a 12 000, alors 42 000 en 6 mois ? parce que la voiture est propre ? une peinture c'est quoi, 10 000chf? une distri, plaquette, pneu, amorto et bref la routine c'est quoi ? 20 000chf ? faut changé de garage a ce moment

non elle est jolie, elle donne envie, mais le prix est chère ca c'est vrai, mais elle est propre quand meme :roi: une autre

en suisse, 42 000chf !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! http://www.audicollonge-bellerive.ch/vente/vehicules/vehicules-en-stock-neufs-et-d-occasion/

merci d'avoir croisé les doigts :roi: trajet sans soucis, meme pas croisé une flicaille sur le chemin tous ca pour aller ici, le dynamic test center ( DTC ) dans quelques semaines expertise final :roi:

si tu te goure de poulie oui a mon avis y a une influence sinon les gens ne ferrait pas la modif's pour la poulie et pour la courroie si tu arrive a la tendre normalement c'est bon mais si elle est trop longue souvent elle ne se monte meme pas mais si c'est juste une dent et que tu peux la mettre dessus il doit pas avoir une monstre influence, faudrai faire l'essai a la prochaine distri histoire d'etre sur

ce mercredi j'ai un grand test, 4h30 de route, j'espère que ca va bien aller :race:

non car d'origine la poulie de la pompe a eau de rs2 est plus petite, c'est une 26 dents contre 29 pour la s2, donc elle restera identique a l'original, en revanche si tu achette une pompe a eau pour rs2 comme sur la plupart des sites, et qu'il te fournissent une de s2 a 29 dents, la oui tu risque de décalé

ah ca tu sais, tu choppe 5 injecteur de 034motorsport rs2, c'est le prix d'1 injecteur chez audi... et ca fonctionnerai tous aussi bien, tu prends une pompe a essence 044 bosch, non seulement elle tournera mieux mais en plus, le matos est meilleur, et moins chère que l'original.... les pompe a eau sur ces moteur a priori ca fonctionne comme un compresseur, tu mets une petite poulie et ca debite mieux car ta poulie fais plus de tr/min, c'est le principe d'un pignon de velo, d'une petite roue a la place d'une grande etc etc en mettant une poulie 26 dents a la place d'une 29 dents sur ta pompe a eau, ta poulie est plus petite, elle ferra plus de tr/min donc debitera plus... avec un compresseur G60 tu passe de 160ch a 230ch grace a la poulie si tu as des interne qui le permette, car ca debite plus, pourtant ca reste identique ( souvent renové l'intérieur du G pour fiabilisé)

en meme temps on a tous passé notre permis, je pense pas que passer l'embrayage sur un rs2 soit autre que celui d'une voiture quelconque , ce que je veux dire, c'est que si tu essai ma caisse, je vais pas avoir peur que tu me nique mon embrayage car a mon avis tu as ton permis depuis 10-20 ans et que tu sais sans doute passer une vitesse, je ne pense pas qu'il faille un diplome universitaire pour ca .... une fois j'ai fais essayé ma 944 turbo a un porschiste de geneve, sois disant j'ai une 930 turbo, une 996 carrera etc... il est arrivé, il a calait 3 fois pour se parquer, avec sa 996 !!!! beau!!! il a essayé la mienne, il a reussi a calé 2 fois avec, l'embrayage etait neuf genre 500kms ... oui c'est vrai elle marche bien monsieur, mais ma 996 marche mieux, genre mec ta 20 ans d’écart entre ces 2 voitures boloss de genevois de merde, mais comme dis, on test quand tu veux, pas de soucis, a mon avis vu comme il etait paralisé de peur quand il accélérait, le souffle coupé, les yeux appeuré :MdrDevil: , ca a du l’impressionner une vrai voiture qui marche un peu :roi: comme quoi meme a 50 ans et possesseur d'une merveille comme la 930 turbo tu peux etre un gros naze de genevois un embrayage comme tu dis sur la tienne phoenix, ce serrai pas pris comme vice caché, car l'acheteur peut remarqué lors de l'achat un embrayage qui est legerement foutu, en plus il est quasi impossible de caché un embrayage foutu, et si le vehicule a plus de 100 000kms, et que sur le carnet de service l'embrayage n'a jamais été changé, c'est a l'acheteur de se poser des questions, si il ne connait rien, il peut l'amener dans un garage pour effectuer des test, sois au controle technique, sois chez un garagiste privé qui va te sortir tous les frais qu'il va falloir faire , soit en prenant un amis qui connait un peu mieux.... un embrayage c'est une pièce d'usure, comme les frein, pneus, filtre, distri, si c'est foutu, c'est pas ton problème sauf si tu as menti en disant j'ai changé recement cette pièce alors que c'est pas vrai, la c'est un vice cachés, faut-il encore que tu le marque sur le carnet d'entretien ou sur la facture que tu as changé tel ou tel pièce recement

apres vice caché et garantie c'est pas pareil, peut on dire que le fait que ton embrayage soit mort est un vice caché, ou que tes pneus le sont ? que ta caisse ne roule pas droit ??? un vice caché c'est caché, l'acheteur doit essayer l'auto, l'embrayage tu le vois directement, les pneu aussi.... si ton moteur est mort, ben il est mort le vendeur ne peux etre tenu de responsable si lors de l'achat le moteur etait mort.... un vice c'est de dire j'ai fais la distri y a 10 000kms et que tu roule avec 5000kms, et la elle lache, et l'usure apres expertise indique que ta courroie a 10 ans dans les dents ou 150 000kms... chose que l'acheteur ne peux voir, ou changer les pneus par des neuf alors que ton auto a le chassis totalement plié et qu'apres 1000kms tu remarque que le pneu droite est mort de chez mort alors que les autres top, ou de dire ta voiture n'a jamais eu d'accident et que tu vois qu'elle est passée au marbre etc les lois ne sont pas les memes en france qu'en suisse, en france les contract "tel vu tel prit sans garantie "n'existe pas , en suisse tu peux faire ton contrat de vente sans garantie est c'est ok

en recherchant des infos pour des amortisseurs, il y avait les koni , les sachs et les spax de pas mal pour une quattro en disponibilité, les bilstein b6 etant juste des petits sport et les pss14 et autre combiné fileté n'etant pas disponible car c'est une modif's sur la jambe de force qu'il faut effectué pour etre réglable en hauteur ( souder un filetage) en discutant sur facebook, je viens de découvrir que l'offre des bilstein b6 a evolué en 2015 !!! bilstein en gamme b6 propose des offroad !!! mieux, des damptronic !!!! mieux, des adjustable 10 positions !!!!!!!! reste a voir si dispo pour urquattro, mais y a pas de raison puisque la base reste celle du b6 , bravo bilstein sur ce coup, belle volution de la marque en 2015

décidément les zurichois ....

a priori c'est un peu le meme principe qu'un compresseur, tu mets une plus petite poulie pour avoir plus de debit, comme un pignon de velo/moto... la personne qui fait se montage en photo ( les deux photos viennent du meme ) fais des grosse prépa sur 20vt .... donc ca semble plutôt sérieux