sebsedunois

quelques suisses Ernst Brunner Claude-François Jeanneret

quoiqu'il en soit, on connait aussi ces adresses -des spécialistes selliers il y en a un bon paquet, cette voiture n'en a pas besoin primo, et des bon detailling il y a plein d'adresse notamment swissvax et d'autre -un spécialiste en fibre de carbon ? pour faire du meilleur collector rs2 de tous les temps de 40 000kms un machin tuning look carbon ? je critique pas le carbon, juste que SE collector doit le rester, que ces boiseries d'origine doivent le rester -un specialiste porsche pour les freins ? je te rassure, un bon mecano peut le faire pour 2 a 3 fois moins chère que porsche ou un spécialiste, a mon avis Michel D n'aura aucun soucis pour réparer ou purger ces étriers -spécialiste en amortisseur sur mesure ( arepa je suppose?) je ne critique pas Adrien,mais c'est un collector de 40 000kms le plus rare. pas une voiture d'hillclimb ou de time attack si vous voulez faire mieux, mettez la full origine au minimum ...histoire d'avoir THE COLLECTOR ULTIME, sinon achète la pk motorsport a 48 000 euro ou la pogea je n'aime pas cette façon de faire, tu achète ta rs2, c’était sois disant une mergues, une epave, que personne ne t'aide, que tous les mecanos passer dessus sont des loosers et qu'audi sont les derniers des nulos( ca je peux comprendre vu la penurie de pièces) pour finalement te lancer des fleurs en disant que tu la sauvée, la vous achetée une rs2 a 40 000kms restaurée interieur comme extérieurement, prise en photo par tous le monde, souvent le reve ultime pour possesseur de rs2 et tu dis c'est une mergues juste pour vous lancer des fleures une fois que tu aura passer quelques heures dessus a bricoler c'est dommage

non a la base le sujet traine depuis quelques semaines ( 25 novembre) avec comme premier commentaire moi ce que j'en dis c'est que monsieur vw autowerk a des photos lors de la vente que 'auto est arrivée en suisse, et a passé l'expertise donc... mais apres, que monsieur phoenix donc je dis pas que c'est toi, je dis surtout que monsieur vw autowerk n'est pas responsable de ses fuites car en cas de fuite, elle n'aurait pas passé le contrôle technique suisse, mais si apres l'auto a été pretée a differente personne, est passé entre les mains de différentes personnes, a mon avis c'est la qu'il faut chercher plutot que du coté du restaurateur

je rajoute que dans tous les cas, pour pretendre a un vice caché, c'est un expert mecano agrée par la justice qu'il est donné de contrôler, et ceci avant de laissé bricoler un mecano lambda et des bricoleur du dimanche qui ne savent pas faire une purge donc quoi qu'il en soit, la voiture etant deja partiellement demontée, bricolée et j'en passe, ca va etre dur d’accusé monsieur vw autowerk ... d'autant plus que le contrôle technique suisse marque tous les defauts sur un controle technique ( leve vitre defectueux, eclairage d'interupteur, fuite d'huile de pont, boite, moteur ( d’ailleurs si fuite, l'auto ne passe pas l'expertise) donc juste ce CT atteste du bon fonctionnement de cette auto

100% avec François et je rajoute Je sais pas ou tu as vu ca ... l'acheteur est responsable de ce qu'il achete, c'est a l'acheteur de venir voir avec quelqu'un l'etat d'un vehicule maintenant y a des règles comme les vices cachés, donc des défauts cachés si la voiture ne démarre pas a l'achat, le vendeur ne peut etre tenu pour responsable car quelque que ce sois l'acheteur, si l'auto ne fonctionne pas, il ne peut pas prétendre a un vice caché car il a vu que l'auto ne fonctionné pas si la voiture roule bien lors de l'achat, car des choses ont été masqué notament des grosse perte d'huile ( exemple un gros nettoyage moteur avec de la pate a colmater, puis apres quelques mois l'auto pisse de partout ... ) la c'est un vice caché si on arrive a le prouver si l'auto a été accidentée, que tu change vite les pneus et repeins tous ca sans avertir le proprio de cette accident, que le client vois 4 pneus en bon etat mais qu'apres 2000kms ta un pneu mort alors que les autres sont ok , que les trapeze sont mort et qu'en enlevant ton parchoc la tole est encore pliée et pas repeinte, la c'est un vice caché une voiture n'est pas mis en vente que lorsqu'elle est impeccable, y a des milliers de voiture sur autoscout24.ch non expertisée, ou expertisée avec 36 000 defauts il est difficile de condamné un vice caché sur une voiture de plus de 20 ans, il est normal qu'une voiture de 20 ans est des defauts comme des fuites d'huile si pas encore reparée il est difficile de se retourner contre le vendeur si l'auto est passer au controle technique, car en suisse on est assez des furieu avec ce controle technique, on peut te refuser pour un simple eclairage de bouton sur un tableau de bord, tous comme une ligne d'echappement non valable ou un pneus pas au bonne dimension, j'ai meme vu des gens se faire refusé leur expertise suite au passage avec leur ronal r8 montée d'origine sur les audi urquattro, juste car c'est marqué ronal alors que c'est celle qui sont vendue avec l'auto !!! mais a priori beaucoup de gens passe dessus cette auto de ce que je peux lire dans tes textes, un mecano, un transporteur, un mec lambda comme toi, un repareur de clim, un expert de controle technique.... ca fais beaucoup de preuve pour ce vendeur pour dire, moi j'ai vendu propre entre 2 elle a eu tous ce parcourt et hop voila

bon phoenix, tu va trop loin, tu comprends pas , tant pi pour toi, mais reste polis a la base, est en prenant que la base tu es qui ? flic, enquêteur, juge, mécanicien, expert mecano , client, avocat ? tu n'es personne dans cette affaire, tu ne sais meme pas faire ta purge de frein, donc va pas expliquer a ce monsieur son travail !!! par contre toi phoenix, tu veux vendre ton auto, tu aurai un client potentiel, on parle d'il y a 1 mois ... tu dis que ton auto serrai celle la plus intéressante sur le marché, bizarrement cette merveille a 40 000kms l'es aussi dans tes critères "(Le bleu RS, l'alcantara bleu, les placages carbone à filet bleu)" mais apparait apres, novembre ... voudrait tu faire de l'ombre a cette voiture ? http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobile-pratique.inc&cat=5&post=48466&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0 si l'acheteur ce sent arnaqué, il est en droit de porter plainte, il peut meme venir parler ici meme vu qu'il est vaudois et qu'il parle donc français ... en principe ca se fait en privé, pas publiquement, et si vraiment, avec avocat etc ... l'acheteur a-t-il eu contact avec le vendeur vw autowerk ? car c'est a lui de demander des comptes.. et un peu de respect pour le travail des autres, voir meme pour le client qui a déboursé entre 40-50 000chf, tu crois que ca ne l'embeterai pas que tu dise haut et fort, publiquement que sa superbe rs2 neuve de 40 000kms est en fait une mergues qui en vaut meme pas 20 ?? -vw autowerk tu n'as pas a te taire ... on denigre ton travail, ta vente, on dit, suite a ta reponse que tu es hypocrite, que tu cache des choses, que tu es agressif en email et en reponse .... faut pas se laisser faire ...

oulah ca a bougé, y a encore plus de photos, merci vw autowerk !!! pour moi ton travail est irréprochable sur le plan exterieur et interieur pour la mecanique je la roule pas mais elle parait propre, elle n'a pas l'air de pissé l'huile Si vraiment tu sent qu'il y a de la diffamation ou autre tu peux toujours porter plainte ...

non se faire une idée c'est peu maintenant sur toutes les photos elle est parfaite, pas forcement ses photos a lui mais celle des autres, ou en image video pour moi l'extérieur est irréprochable l'intérieur est plus que clean Pour la mécanique il a pas forcement dit qu'il la restauré mais pour moi critiqué un mec qui a restaurer un vehicule dans un etat de base lamentable pou lui rendre toute sa jeunesse ext. int. je trouve ca bete , un peu de respect quand meme c'est facile de critiquer ...sans donner aucune infos, sans donner rien de rien, ni photos, ni rien ... tu créer un sujet sur cette voiture mais tu dis juste que c'est mal fait sans preuve, sans rien .... donne nous plus d'infos si tu créer un sujet spécialement pour ca

et a priori elle est partie le 6 novembre 2014 par avion du canada jusqu'en suisse dommage que l'initiateur de topic ne donne aucunes infos, aucunes photos mais dis juste ce qu'il veut dire

Le facebook du restaurateur https://m.facebook.com/VwAutowerk?v=timeline&timecutoff=1415281398&sectionLoadingID=m_timeline_loading_div_1420099199_0_36_&timeend=1420099199&timestart=0&tm=AQABaAiInIBhFgjr&refid=17

la voiture en plaque suisse, vaudois

le restaurateur de cette voiture est : http://www.vwautowerk.com/ son sujet de restauration sur s2forum http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?p=779493 pour moi son travail est irreprochable quand a savoir si il a mit toutes les pièces a neuf ou pas, c'est juste impossible ou trop couteux quand a savoir si entre 2 y a pas eu un margoulin qui la prise, ou que son nouveau proprio a fait des trucs ... en tous cas le travail fait, ainsi que son visuel semble irréprochable, apres qu'il y a quelques trucs ca me semble normal vu son age ( meme les voiture neuve avec 4000kms ont des soucis alors une de plus de 20 ans ... )

présentea 36 secondes au vagkraft 2014 en aout au canada Je la trouve tres propre

donne nous des infos d'aujourd'hui si tu l'as sous les yeux, fait des photos, qu'on puisse se donner un avis sur cette restauration de " merde" faut savoir que tous les mecano, que tous les carrossier sont pas forcement bon, que tous le monde n'est pas fortuné pour faire un sablage a nu et une reconstruction d'une auto ca reste une rs2... il a peut etre fait juste le nécessaire pour qu'elle soit présentable en ne faisant pas tous a neuf, moi j'aurai juste fais gicler les partie endommagées ( avec traitement nécessaire ) + un bon nettoyage chez swissvax ( ext. int. moteur) deja comme ca elle prendrai énormément d'allure pour 2000 euro seulement les compteur trafiqué ca fais des lustres que ca existe aussi, les mecano qui marquent mal les kilometrages ca existe aussi, pour dire au controle technique de sion pour une expertise on a reussi a me mettre 10 000kms de moins !!! donc bon un simple garagiste ...

exact :marcelpoire:

pour le garage a 17° a 10% d'humidité c'etait un peu de l'ironie :ripeer: je pense qu'une voiture qui dors tous les jours dehors, durant 10 ans, reste en bon etat si tu l'entretien avec une cire, un polish... pas besoin forcement d'un taux d'humidité et etre a l'abri du soleil .... mais c'est sur que dans un garage ou une grange, c'est mieux que dehors, ca oui, mais chauffé ou avec un taux d'humidité contrôlé c'est pas forcement nécessaire... c'est rare de voir des passionnés sans rouler leur véhicule, en principe c'est plus valable pour un musée, éventuellement ces mecs qui se la petent avec leur oldtimer mais qui veulent juste frimé en fait, mais qui s'en fiche complètement de leur voiture pour moi je dirai meme qu'il y a une catégorie de gens dont j'en fais partis, qui s'en fiche d'avoir tous neuf ou hyper propre ( meme si j'ai ma quattro et ma 2002) voir peu kilométré je me fais autant plaisir avec une autre qu'avec elles, j'avais un 325i e30, j'ai juste adoré, meme si jamais restauré et 350 000kms au compteur, a conduire avec un 4.10 autobloc, des 14" 185 arrière, le son du 6 en ligne, pire, un echappement de 20 ans pourrit jamais restauré mais tellement bon .... tellement mieux qu'un neuf :marcelpoire: :malelovies: :malelovies: :malelovies: a mon avis on peut se faire plaisir avec une vieille non restaurée, ou, se faire plus de plaisir car plus ancien, plus rustique, plus d'odeur, plus de bruit parasite, plus de tous :malelovies: :malelovies: :malelovies: si tj aime les anciennes, c'est presque plus simpa une dans son jus, sinon t'achète du neuf en fait je me rends compte que le plaisir de l'ancienne c'etait son prix qui avant, été forcement moins chère que du neuf ( maintenant c'est l'inverse ) et ses défauts, un quattro a 3000 euro, c'est le must, un quattro a 30 000 euro, beurk ta brisé ton plaisir avec ton achat, quand j'ai acheté la 2002, elle sentais l'ancien, l'essence, c’était vraiment rustique, quand tu refaits toute la sellerie, c'est plus du vieux puant bien vécu qui a une histoire a raconter, mais du neuf, quand tu mets des bilstein neuf, c'est plus les vieux amorto d'epoque , tu mets un kit frein, ca feine mieux, mais du coup tu sens vraiment le manque de puissance d'origine, alors qu'avant, tu devais tous gerer , anticiper, la puissance d'origine etait presque "TROP" ca peut paraitre fou mais ouai c'est ca :marcelpoire: un quattro d'origine c'est mouééé.... :nixweiss: peu puissant :roi: mais c'est correcte, mais avec un kit frein, des vrais amorto et des bons pneus, tu peux en mettre 150ch de plus que d'origine pour ressentir du plaisir a la conduite :race: mais le temps fais les choses et parfois tu es obligé de restaurer ...

ben quand tu restaure un véhicule, restaurer n'est pas changer quelques pièces dans le moteur , ben c'est certains que si tu le fais toi, tu la roule pas l'hivers j'ai restauré une bmw 2002 ( qui entre nous, et une marque génial car 40 ans après, toutes les pièces demandées sont disponible , a la simple agrafe, jusqu'a la moulure alu de tour de caisse, au bout de tissu du ciel de toit etc etc ) alors que chez audi avec ma urquattro, un simple filtre a huile n'es plus dispo, une simple durite craquelée, une simple serrure, en fait, j'ai rien trouvé chez audi .... marque de merde quand tu démonte TOUS, le moindre bout de moquette, tableau de bord, ciel de toit, degoudronnage des plaques isolantes dans l'auto , que tu ponce la carrosserie, découpe, soude, traite, peints que tu passe des centaines d'heures dessus, tu la roule plus sur la neige !!! c'est juste bete, car un véhicule traité d'usine n'as pas la meme qualité qu'un véhicule restauré, d'usine ca tiens 15-20 ans sans trop rouillé, combien de gens sortent de la rouille 2-3 ans apres leur restauration ? énormément tu serrai étonné, et c'est pas la qualité du job, juste que le trempage de la caisse dans un bain de zinc chaud, c'est 1 000 000 000 000 000 fois mieux qu'un ponçage a nu ( ou sablage) plus antirouille a froid ...meme avec de la cire dans les corp creux, ca reste un traitement basique une connaissance (celui qui m'a trouvé ma quattro en vente), a mis clairement 25 000 euro de restau carrosserie ( redressage, peinture complète ) sur ca urquattro, 1-2 ans de job, donc d'attente, ca fais 2-3 ans, la voiture rouille deja ....tu sors 25 000 euro, et tu rouille apres 2-3 ans , la RAGE .. .. quelques potes me disent vient cette hivers avec ta quattro tu mets les clous, ben MON CUL :roi: :ripeer: JAMAIS de la vie , faut etre deglingos :marcelpoire: ni avec l'ur, ni avec la 2002 :roi: (ps: jamais bouché les entrées d'air ou surgonfler les pneus... maintenant ta des trucs en mousse a mettre sous tes pneus si tu sens que c'est vraiment primordial ( chez restom par exemple ) ... reglé le termostate a 17° avec 10% d'humidité en bouchant les fenêtres du local car le soleil abime la carrosserie, que trop sec abime les joint mais trop d'humidité fait rouillé :marcelpoire: :malelovies: :malelovies: :malelovies: ....une voiture de collection c'est fait pour rouler, rouler, rouler, mais tu evite juste le sel et la neige, c'est juste le minimum du minimum

par contre pour la commande cela est plus difficile il me semble, tu nous rediras

C'est vrai que ce fond plat est joli

non, aucune raison, c'est juste que tu es pressé de vendre et que ca ce vends pas j'ai une 944 turbo , je suis descendu jusqu'a 4500chf , elle cote pas loin des 15 000chf sur internet ...beaucoup d'allemand étaient intéressés, la bas elles sont presque 20 000chf, en 2 mois j'ai eu 4 allemands et 2 suisses, 1 suisse super passionné mais qui voulait la montée race, il a finalement pris une equipée avec arceau etc ( 11 000chf avec bilstein etc ) mais non homologuée route, c'est un choix, remorque oblige un autre avait peur de changer les pneus et 1 trapèze, y avait 12 000chf de mecanique, mais il avait peur de changer les pneus le mec :marcelpoire: il a callé 3 fois avec, mais lui, si tu as pas un carnet full porsche, c'est une merguez, bref dessus j'avais fais l'année d'avant pour 12 000chf de travail moteur, depose complet du bloc, tous les joint neuf, coussinet de bielles, segmentations, embrayage+ butée, diverse durite, cable d'accélérateur, culasse révisée, aplanie, polie les conduits d'echappement etc etc elle marchait autant fort qu'une subaru sti 2011 de 300ch, je passer devant les 930 turbo etc consommé 0 huile, y avait surement pour 20 000chf chez porsche ... ben personne d’intéressé, meme pas une question de prix, 4500chf avec un jeu de rh 17" qu'on voit souvent sur les rs2 y a eu que 6 personnes en tous, 2 suisses... pour les quattro c'est pareil, 3 potes ont vendu a des allemands, en suisse personne n’achète, le marché c'est mort, c'est pareil pour les rs2, qui va acheté un break ? un oldtimer, c'est le coté ancien, qui pue, qui fait du bruit, qui est ancien a l'utilisation, a l'oeil, un rs2 c'est trop moderne, ca ne fais pas partis des oldtimers les mecs achètent un rs4, rs6 break, pas un rs2 le mec qui a de la tune, il prends pour le confort et la puissance, un rs4, rs6, voir un panamera, cayenne, et a coté, un oldtimer pour le plaisir du oldtimer, une 930, 964 etc pas un rs2 trop moderne, trop break tu nous rediras combien tu l'as vendu, ta rs2, par curiosité