sebsedunois

je passe juste ici en n'apportant aucune reponse, si ce n'est qu'on peut trouver des vagcom, pour moins de 100chf ( sois moins de 90 euro ) a condition d'avoir un ordi portable et plus il y a du monde dans cette commande groupée, moins ca coute chère parfois investire 100chf si c'est pour economisé des heures et des heures et des pièces et des pièces ... surtout que ca peux se preter/louer

et donc, que conseil tu comme produit plus efficasse ( dur dur quand meme ) et surtout, a prix plus attractif ?? As tu des exemples concret, comme des photos du resultat final ainsi que des prix a donner, surtout pour une couleur qui es le noir ( la plus merdique a entretenir )

De toute facon tous se fabrique!!! partant des cales, jusqu'a l'essieu lui meme en mecanosoudé, meme les combinés fileté ... il y a aucune limite si ce n'est le talent

Et ton es ou sur ton projet ?? tu voulais pas la refaire pour projet piste ?

Les goodridge passait il y a un moment, mais il parait selon pas mal de forum suisse avec pas mal de lien d'article de lois que meme les homologation CH pour celle de goodridge, ne passe plus, ne me demande pas pourquoi j'etais aussi tres tres supris sachant qu'une homologation CH c'est exclusif suisse, et qu'a partir du moment ou une homologation exsclusif suisse et surtout quasi la seul officiel n'est plus acceptée, ou est l'interet d'une tel homologation ? Mais a prioris c'est assez nouveau, genre 2012/2013 moi meme j'ai toujours eu des durits avia et jamais de soucis, mais j'ai jamais eu a faire en 2012/2013 donc selon la lois et selon beaucoup de passionés en suisse, ce n'est plus possible Un article parmis tand d'autres http://www.ultrasportives.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=14230 Pour le reste, si tu as tous annoté c'est cool, il existe d'ailleurs souvent des kit gros frein homologué, peut etre pas pour s2 par contre par contre, ce que je dis, c'est que mettre des gros frein, sans homologation pour quasi les 90% des choix postés ici ( comme les montage des freins de porsche 993, avec des cales sur mesure etc ) , ben c'est au risque et peril, si tu as reussi a faire homologué ton montage hybride ou a trouver un kit gros frein homologué, c'est une aute histoire tu as quoi comme montage ?? et comment as tu fais annoté autres choses que de l'origine sur ta carte grise, sans homologation particulière ? car en principe niveau frein, rien que des durites c'est en bas au dynamic test center faire tous un tas de test etc, meme chose pour les kit gros frein .. et ceci par des professionel en douillant severement, alors un particulier ,,, ??

A noter que selon le pays, je parle notament de la suisse pour phoenix et leoandro, il faut une homologation pour des freins autres que d'origine, et qu'en cas d'accident sans cette homologation, vous risquez d'etre non couvert par votre assurance donc les disc doivent etre homologué pour l'auto les etriers aussi mais les plaquettes normalement non a noter que les kit durits aviation ne sont plus homologuée route en suisse pour les modèles avec ABS Donc pour ceux qui roulent tous les jours et qui desirent etre tranquille, la premiere solution est la meilleurs, prendre des disc homologué type performance ( tarox, bremsa, brembo, ate powerdisc etc etc ) de bonnes plaquettes adapté a votre utilisation ( pagid, etc etc ) faire un bon entretien du systeme comme une purge avec du produit neuf, revision des durites d'origine faiblarde par des neuves ( car soucis avec homologation CH pour durits avia ) voir meme une bonne revision sur l'etrier en lui meme et normalement ca joura tres bien si c'est pour du circuit de toute facon on trouve toujours mieux quand on peut adapter car on peut faire des pièces sur mesures comme les cales etc etc

Pour voir une Audi S1 et beaucoup d'autres, fallait aller au wheels fest du audi sport suisse

Perso je te conseil audicollection.net, sans forcement te déconseiller ce site meme On aime bien les rs2, on va pas forcement te répondre a tous les coups, il est possible qu'on te dise recherche, mais je pense que ce serra rarement j'ai d'ailleurs rarement vu quelqu'un dire recherche a un autre, voir quasiment, jamais pheonix n'est pas forcement quelqu'un de mechant, mais si on regarde, vu l'activité de cette section s2/rs2 etc, si a peine il y a une question et qu'on envoie boulet direct, ca va pas le faire

bon, c'est bon la ou on continue jusqu'a la fin du monde ? chose est sur, si cette personne n'aurai pas postée ce message, la section s2 etc serrai restée muette en tous cas 2 semaine de la filée sois on a un forum vide avec 1 com's chaque 2 semaines, sois on a un forum qui parle beaucoup mais avec des questions qui peuvent venir repétitives quand il y a 300 commentaires par jours et 5 fois les memes par jour, c'est sur c'est saoulant, quand ta 1 répétition en 1 ou 2 mois, je vois pas l'interet de faire 7 reponses et aucune en rapport avec le sujet initial apres je dis ca je dis rien, que ce forum reste tel quel avec ces 1 com's chaque 2 semaines...

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Franchement, tu le fais expres phoenix ?????? :bleble: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Essai de repondre a la question du monsieur, tu reponds 3 fois, mais 3 fois dans le vide, au lieu de faire ca, ca te prends le meme temps pour repondre juste, dès le depart, toi monsieur le mecano le plus doué qui a refait completement sa rs2 car les autres mecanos dont audi sont des incapables tu devrais meme savoir par coeur l'huile qu'il faut mettre, ca te prends 20 secondes et 1 réponse pour répondre juste

oulahhh tu tourne en rond pheonix au lieu d'ecrire une 3 eme reponses, essai de simplement répondre a la question pour ma part j'en sais rien, mais ici tu auras tes infos http://forums.audipassion.com/topic/109570-vidande-boite-et-pont-s2aby/ et si vraiment tu veux etre sur, va sur audicollection

tous es dis, je pense qu'il ne faut pas tous confondre, si la caisse a été modifiée, trafiquée, tu ne dois pas critiquer la voiture ou le constructeur, mais plutot le mecano des voitures qui ont finie totalement detruite, il existe aussi des clios de 60ch, ou autres, il y a plein de chose qui font que ... ne serrai-ce que le conducteur, etat de la route, autres usagers de la route ....il y a des voitures bien conçue, si tu les modifies, apres tu peux que t'en vouloir, souvent il faut pas grand chose, la taille des pneus changent deja beaucoups, passe de 15" a 17" sur une UR, tu t'apercevras que la voitures a beaucoup plus tendence a tirer droit, que de base par exemple Je suis sur que la rs2 est un bon collector, et une formidable voiture, beaucoup de gens disent pareils, libre a toi de penser que c'est une voiture de merde ciao

moué bref une rs2 n'as pas la cote, tu la paye dans une moyenne de 20 000chf au jour d'aujourd'hui, mais elle n'a pas la cote, elle a juste 20 ans, tu la paye plus chère que les modeles d'apres comme la rs4 en occasion, plus puissante, mieu dans tous les sens, mais elle vaut juste 20 000chf ... Franchement c'est le comble de l'ironie de dire ta derniere phrase alors que si on recherche un peu, tu es le seul sur internet a avoir toujours craché sur cette voiture, toujours critiqué, toujours abaissé ce mythe en fait, tu es un peu la legende du net qui n'as pas peur de dire que la rs2, c'est une voiture de merde etc, que ca ne vaut rien je te cite juste en quelques mots ah bon, les quattro, s2, rs2, rs4, SQ etc etc bon si tu veux hein :rolleyes: ta pas les moyens pour du audi porsche, tu t'achette une dacia a non je te rassure, ta du louper un episode et je passe ne serrai-ce que 10 citations sur les subaru c'est mieux, sub ci, sub ca, subaru woahh c'est top :rolleyes: je te critique pas hein, mais venir ici dire que les rs2 n'ont pas la cote alors que certains font tous et n'importe quoi, quand tu es le seul a dire que ce mythe est une grosse merde qui vaut rien, moi je sais pas hein, non franchement, je ne vois pas :rolleyes: et je le repete, chacun fais ce qu'il veut avec son auto, point barre

Mais un collector n'est pas une caisse qui vaut 200 000 euro tu as des collector a moins de 10 000 :rolleyes:

Chacun fais comme il veut, non ?? toucher a une rs2, c'est criminel dans ce cas, la rs2 est aussi collector au cas ou :rolleyes: je pense que chacun fais comme il veut, personne ne dois rien a personne quand une voiture t'appartient, libre a toi d'en faire ce que tu veux Grand nombre de sport quattro sont prépa, y a qu'a voir sur les ventes, en suisse recement il y avait une lehmann, ailleurs, une dahlback racing etc etc

Un controleur technique m'avais dis qu'il avait testé une mercedes, d'un client qui avait mis pour 7000 euro ( 10 000frs ) des kit gros frein il avait testé tous ca réellement et au final, le kit gros frein, freiner moins bien que les freins d'origine tous cas pour dire que la taille, ne fais pas le freinage, tu verra jamais une ariel atom ( 0-100km/h en 2-3 sec et plus de 230 km/h en vitesse de pointe, l'une des plus ultime de route jamais construite) avec des tarox 12 piston de 400mm la taille, ca dépends du poids de l'auto, si tu la prépare course, tu n'as pas besoin de modifier la taille des disques car elle serra deja plus légère que de base ce qui es utile, c'est d'avoir plus de pistons, sur une meme surface de disques, pour un meilleur refroidissement, et les plaquettes sont mieux reparties sur les disques des disques de qualité, meilleur refroidissement = plus endurant et souvent plus solide ( se voile moins ) plaquettes, meilleur freinages, peu aussi etre plus endurant, ou moins selon plaquettes pour discuter un peu freinage, enlève l'ABS et freine pied plancher, si la voiture bloque les roues, il y a forcement pas besoin de freins plus gros, car bloquer plus que bloquer, ca n'existe pas par contre, changer les disque et plaquettes, la oui, car bien plus endurant et moins de risque de voilage, ou de fissure mais rare sont les voitures de sport équipées de frein qui ne bloque pas les roues pieds plancher sans abs

J'en profite ici pour dire que je recherche des étriers d's2 pour l'avant, donc si vous passez en gros frein, faites signe

Disons qu'il y a des gens qui font ca pour la passion, et d'autre, pour le metier va faire un tour sur des forum, tu verra ex: JSO quand tu vois des mecs simples, qui bosses sur des voitures sans valeurs comme une peugeot 309, mais qui fais lui meme la soudure de la caisse, la fabrication des trains triangulé, qui usine sois meme les coupelles d'amortisseur, qui fabrique sois meme des ailes de carrosserie, qui fais lui meme la peinture, sans oublier sa downpipe ou son collecteur turbo avec de simple tube , voir la ligne complète, tous cas dans des finitions mieux que bn pipes ou autre pro, sans oublier les modif's pour un radiateur ( découpé, ressouder l'embout etc sur de l'alu ) ... et le type au final il dit, je suis grutier :eldiablo: bah voila quoi et ca c'est rien, quand tu vois des prépa du genre moteur de supra sur peugeot 205 etc, ou beaucoup de 205 avec chassis tubulaire sur mesure ... et j'en passe et que tu va chez le mécano du coin, il ne sait pas te serrer une durit et j'en passe des vertes et des pas mure y a des garages ou ils savent bosser, mais souvent ceux qui y bossent, c'est pour la passion, rien d'autre

léo, regarde bien, tu trouve de tous, la rouge que mog me la trouvée, ma couté, 5000.-, complette de chez complète, niveau rouille ?? quasi rien, c'est impressionnant je l'ai mise en peinture complète, avec un bon entretien moteur, elle me reviendra, a 12 000 frs, mais avec peinture complète et traitement châssis (découpe de tôles, soudure, brossage , antirouille, goudron de protection ) je ferrai un sujet dans la rubrique UR, je te donnerai le lien si tu veux Fabien de st-gervais, il vends la noir que tu vois, bon elle est dans le meme état que ma rouge, donc y a sûrement moyen de négocier le prix, mais si tu veux en faire un projet piste/ performance il vends un ur a1/a2 avec arceau etc, mais a peindre ( en apprêt il me semble ) et a finir le remontage ( plus achat de porte ou autre ) il la vendais dans les 12 000 aussi, donc pour 20 000 tu sors une ur arceautée peinture complette etc tous fais par un pro, arpes si tu le fais toi meme ... pi Fabien, c'est un mec reglo :bigthumbup: si vraiment tu es motivé ce que je doute pas, il va peut etre faire un effort pour le prix, mais ca il y a deja quelques mois en arrière, tu devrai discuter avec lui, il a sûrement de beau joujou a vendre pour moins chère que "le net " c'est un vrai passionné celui la :bigthumbup: il pourrait te parler des ur pendant des heures, en plus il est tres simpa autre adresse, Denis du denka club, a voir, mais il trouve des ur pas trop chère, y a du boulot, mais on a rien sans rien :bleble: Moi j'aime de plus en plus les ur aussi, j'en ai deux maintenant, et franchement je rêve d'un ur modifiée assez soft, tous en restant assez extrême, pas de châssis tubulaire ou autre, mais un châssis de route, avec un 20v bien poussé pour rouler sur route ou faire des slalom, course de cote, circuit etc

Elle fait en tous cas 100 kg de moins, de base, c'est deja ca non ? :jap:

Et pourquoi pas une ur quattro pour des colles ou circuit ? y en a de plus en plus avec de belles prépa qui marche fort

Salut Sans indiscrétion tu as payé combien l'ensemble ??

Ok merci, il y a eu combien d'exemplaire de ur ?? y a t-il des sites sur la prépa des audi, un forum, vu que pas mal de audi sont préparée ??