RomainR29

Tu parles du couple ?

Oui pardon et merci [emoji4] S-Tronic S-line intérieur extérieur. Siège gravé S-Line. J’essaierai de faire des photos de l’intérieur demain matin. Sinon, pour le repro, je posterais la courbe demain matin également. Elle passe de 155cv (elle avait déjà une petite repro apparement) à 192cv. Et de 300nm et des poussières à 420. Bref, beau changement, plus fluide, j’avais l’impression d’avoir des pertes d’accélération qui ont dorénavant disparue. Un régal !

Oui je comptais bien remettre le logo Audi au niveau des roues. Ça fera plus propre. Mais je pense attendre de les faire repeindre en noir pour en acheter des noirs justement.

Merci à toi ! Sur EBay.de j’en ai trouvé aux alentours des 120 euros des calandres. C’est déjà ça. C’est un TDI (J’aurai préféré un TFSI d’ailleurs ah ah). Non ce sont des jantes type RS4 mais ce n’est pas de l’origine

Bonsoir à tous, Heureux propriétaire d’une belle Audi A3 8P S-Line 2007 EP1 (phase 2) 2.0 depuis une dizaine de jours désormais, je vous la présente ici. Pour commencer, voici une photo de mon ancienne, vendue récemment : Il s’agissait d’une A4 B7 3.0 de 275Cv (préparée par Br-Performance). Que dire si ce n’est que le V6 me manque cruellement ainsi que le quattro. Elle était vraiment agréable à conduire mais Conso + sa taille, devenait compliqué pour moi. Donc voici la petite remplaçante, très propre avec 188000km et un CT complètement vierge. Rien à redire sur le véhicule, il est nickel. Liste des modifications qui arrivent sur le véhicule : - Repro BR-Performance en Stage 1 (le 22.09) - Vitre teintée en 5% (le 06.10) - Jantes repeinte en noir - Calandre look RS3 - Radar de recul en seconde monte - Caméra de recul - Autoradio Android Voilà voilà. Je viendrais alimenter régulièrement le topic

Non pas de solution pour le moment malheureusement. Mais je suis persuadé que le claquement remonte de la roue. Quand la voiture a une roue en appuie sur un trottoir, j’ai la faiblesse dans le volant + le claquement. Affaire à suivre de ce côté là. Toujours à la recherche d’un compteur sinon, merci encore une fois à Léon pour les refs. Cela dit, je me demande s’il n’y aurait pas un court circuit dans le mien. Mon écran principal (centrale) s’est arrêté en premier alors qu’il marchait super bien. Deux semaines plus tard, les écrans de la date et du km. Deux semaines plus tard, le buzzer (bip réserve etc..). Bizarre quand même alors que tout marchait parfaitement bien, sans traces de fatigue.

Super merci Léon . Okay je vais aller voir sur EBay.de. Je reviendrais poster ici pour avoir votre avis.

Ah bah si tu sais s’il fait toujours des swap compteur ça m’intéresse ! Rien à voir, mais j’ai cassé mon pare-chocs ce week-end, donc il faut que j’en achète un neuf. J’en ai vu des adaptables mais mon carrossier me déconseille. Quelqu’un a des pistes sur le forum pour un pare-chocs avant pas trop cher ?

Bon bah j’ai contacté le vendeur et effectivement ils n’ont pas le câble correspondant. Ça n’arrange pas mes histoires tout ça ^^ Léon, tu aurais toujours un contact pour le swap compteur ?

Ah bah tu fais bien de me le dire. ^^. Je vais chercher ça alors. Merci à toi C’est celui-ci qu’il faut je suppose ? http://www.vag-diagnostique.fr/produit/vag-k-commander-1-4/

Merci Léon, oui j’ai le VcDS. De ce que j’ai lu, il faut que ça soit un VCDS officiel pour que ça fonctionne et non un crack. Le tiens était officiel ? Avec toutes les galères, j’espère avoir un peu de chance à ce niveau là. On trouve des compteurs vraiment pas trop cher. On est bien d’accord qu’un compteur d’une boîte Manuelle n’ira pas sur une boîte auto ? Puisque pas d’affichage des rapports engagés par exemple.

Salut à tous, Je reviens par la. J’ai trouvé pas mal de tuto pour changer de compteur et transférer les informations (km, anti démarrage). Quelqu’un a déjà tenté ? Savez vous où trouver la référence exact du compteur pour acheter le même ? J’ai ça mais ça m’aide pas beaucoup :

J’ai pas pu faire le scan, je le ferais ce week-end. La direction, je ne sais toujours pas. Mon mécano a l’air de dire que c’est le croisillon de la colonne mais je ne suis pas hyper convaincu. J’ai vraiment l’impression que la roue tremble et que ça remonte jusque dans le volant. Faut que j’arrive à faire une vidéo. Le problème c’est que c’est vraiment intermittent.

Problème résolu pour l’anti démarrage. J’ai trouvé la solution sur le forum. Quelqu’un conseillait de débrancher le compteur et le sortir du véhicule pendant toute la nuit. Et de le rebrancher. Tout ça alors que la batterie elle reste branchée. Ça a fonctionné du premier coup. Je l’ai fait pendant deux heures. Du coup, je vais quand même faire un scan pour mes écrans voir si quelque chose ressort.

Merci à toi pour ta réponse. J’aurai accès à un ordinateur dans la soirée je pense. Je ferais ça à ce moment là et viendrais poster tout ça ici. Je vais essayer de trouver un ordinateur avant.

Salut Med, Merci pour ta réponse. Mon mécano a évoqué la même chose. Autre problème très urgent, j’ai à nouveau démonté le compteur et au remontage la voiture démarre puis cale. Je sais que c’est lié à l’anti démarrage mais comment régler ce problème ? Je dois impérativement aller bosser demain en voiture. A savoir que j’ai un câble vagcom. Puis-je l’utiliser pour régler le problème ?

Okay, si c’est le haut parleur, il fonctionne bien. Sur le forum, j’ai trouvé ce topic : https://forums.audipassion.com/topic/193043-odb-du-combiné-dinstruments-éteint/ Je suis en train de le suivre pour voir ce que ça donne. Édit : Bon la méthode appuyer sur l’écran ne fonctionne pas, donc je pense que l’écran est HS. Je pense que c’est le rétro éclairage qui est HS puisque les bip sonore sont toujours présent. Sur internet, j’ai trouvé ça : https://repare-compteur.fr/vehicule/audi-a4-b6-b7/ On est bien d’accord, c’est le bloc entier ? Si oui, comment le changer puisque l’anti démarrage est dedans ? Édit 2 : en faite c’est la réparation et ça coûte 220 euros...

C’est rassurant ^^ Bon j’ai démonté les deux vis, mais comment je fais pour le sortir ? Édit : Réussi : Édit 2 : Ça vous parle ça : ? Cette espèce de tache comme si quelque chose avait coulé ? Dois-je aller plus loin et démonter la plaque circuit ?

Ah super, merci Léon pour l’info. Je vais tenter de faire ça demain après le boulot alors . Je vous posterais des photos. Il me vient un doute d’ailleurs. Si je trouve un compteur d’occasion, mon km reste bien le même ?

Oui Nerro. J’y pensais. Mais c’est pas donné. Quelqu’un aurait un tuto pour le démontage ? Ça a l’air complexe. Et j’aimerai vérifier que c’est pas un problème de branchement ou d’oxydation.

Bah sur le commodo il y a le bouton vers le haut, vers le bas, et le reset. Mais qu’on appuie dessus ou pas, ça n’influe pas l’affiche de l’ODB si ? Il y a une manipulation pour l’éteindre ?

Merci pour ta réponse. Le seul bouton sur lequel j’ai appuyé c’est celui de droite là qui s’enfonce et qui tourne également. Je vois d’ailleurs pas à quoi il sert : Il me semble que l’obd n’a plus fonctionné juste après ça.

Salut à tous, Depuis quelques semaines j’ai une sorte de clac dans la direction. https://youtu.be/bkOBNGbezcs Par ailleurs, quand je braque à droite, par moment j’ai mon volant qui se met à trembler de façon audible. Ça arrive uniquement quand je manœuvre. On m’a parlé de la possibilité que ça soit le croisillon de direction. Des idées ? J’essaierai de faire une vidéo du tremblement mais ça n’arrive pas tout le temps. Merci à tous. Edit : J’ai également l’afficheur OBD qui s’est arrêté de fonctionner du jour au lendemain. Pas de baisse de luminosité. Il fonctionnait parfaitement bien avant ça. Une idée ? Il se serait débranché ?

Salut Léon, Merci pour ta réponse. J’ai peur de trouver ça encore trop raide. Je pense que les ressorts sont déjà bien plus dur que l’origine. Mais je prends note et je vais regarder un peu les tarifs actuels. Les B4 peuvent se monter avec des ressorts court ?

Salut à tous, D'abord merci pour les réponses que je n'avais pas vu. J'avais laissé un peu de coté la voiture pendant le confinement. Déconfinement oblige, j'ai enfin pu tester mes nouveaux amortisseurs. Et la c'est le drame ! Ca accroche à la route, ça c'est clair, ça accroche tellement bien que même un morceau de bois absorbe plus les chocs.. (Pour rappel j'ai monté un kit Bilstein B12 Pro). Donc après une longue réflexion, je vais garder mes ressorts courts, mais rechanger les amortisseurs. Je tenterais de vendre les B8 pas trop chère sachant qu'ils n'ont que 2000kù (si ça intéresse quelqu'un). Dans tous les cas, mes amortisseurs d'origine devaient bien être changés. Aucun des 4 ne remontait seul après compression. Donc que pourriez vous me conseiller de beaucoup plus confortable (moins sportif.. c'est pas grave) en terme d'amortisseurs sachant que je garde les ressorts courts et que donc la voiture est rabaissée de 30mm ? idealement, pas trop cher également ^^. Seconde question, dans tous les cas, je souhaitais changer ma barre stab par une RS4 (l'arrière). Je suis donc allé chez mon concessionnaire qui m'annonce 235 euros alors qu'il y a 8 ans elle en valait 85.. Des pistes pour une barre stab arrière pas trop cher mais qui fait le Taff ? Merci d'avance à tous