RomainR29

Ce qui m’embête un peu c’est que la distribution a 20000km.

Bon pour le code défaut ci-dessous, je suis passé voir quelques garages ce matin. J’ai eu beaucoup d’avis différents et prix également. Chez Audi, 350 euros. Chez un petit garage, 180 euros. Un autre m’indique que ça peut être soit le capteur effectivement, soit le moteur qui est mal calé. Vos avis ? Édit : ce dernier garage me dit que c’est un problème récurrent sur le 1.9l. Mais que ça ne lui parle pas plus que ça sur les 2l

Super. Merci à toi pour les éclaircissements. Effectivement je n’avais pas pensé au mode plein jour. Mais ceci dit, à la limite c’est pas très grave. Ça ne se verra pas de toute façon. Si j’arrive à me repiquer sur le contacteur de portière, je pense qu’ils s’allumeront uniquement en porte ouverte. Puisqu’au final, l’éclairage intérieur vient du contacteur de portière. Pour moi d’ailleurs, porte ouverte = circuit fermé.

Ah ah. Merci à toi quand même. Je vais aller trifouiller tout ça, et je vous donnerais des news !

En soi, il suffit de câbler les éclairages de bas de portes sur le 12v. Idéalement celui à la sortie du contacteur de portière non ?

Pour le code d’anti démarrage, je vais tester une clé sans le transpondeur. J’ai un petit doute sur le fait que l’antidemarrage est pu être désactivé. Sinon, modif du soir, le led pour la plaque d’immatriculation : Avant : Après : Ça rend mieux. Pour la petite histoire, je vais chez Audi me renseigner pour le changement des feux de plaques en LED. Réponse : « On fait pas ». Je leur demande les eclairage de bas de porte. « Oui on fait, ça coute 144 euros [emoji33] » Je commande donc l’éclairage de plaque sur Amazon ainsi que les bas de porte en Sline. Je monte l’éclairage de plaque. Nickel. Je me dis donc que je vais monter l’éclairage de bas de porte, et voilà ce que j’ai [emoji1787][emoji1787][emoji1787] : Il y a l’encoche dessinée dans le plastique mais pas d’éclairage. Boulet quoi..! Certains d’entre vous l’ont déjà monté en seconde monte ?

Merci à toi [emoji854]

Ah ah. Bonne idée, je vais lui envoyer le devis ainsi que la photo de mon BA ! Merci en tout cas à vous deux pour toutes ces infos. Pour ce qui est du bip ceinture, j’ai enfin pu le supprimer. Merci pour ça aussi !

Tu penses que sur les garanties 3 mois moteur boîte pont, ça pourrait être couvert ? Je pense que oui, mais j’ai l’impression que ces garanties ne valent pas grand choses. @Bap : merci à toi également pour les éclaircissements. Oui les défauts de feux arrières ont bien disparus après l’effacement suite à mon démontage. Tu penses aussi que ça peut être couvert par la garantie ?

Okay super merci à toi ! Est ce que le fait de ne pas changer ce capteur présente un risque matériel pour le moteur ? A quoi sert-il à vrai dire ?

Merci à toi ! Mais dès qu’on parle d’arbre à came, ça fait un peu peur ! Qu’est ce que ça coûte environ ?

Okay, super ! Merci à toi pour cette info. Ce n’est pas ce que j’avais compris sur le tuto, je tenterais ça demain matin [emoji4] Si quelqu’un a une idée pour le code défaut moteur que j’ai posté plus haut. J’ai effacé, mais c’est le seul qui revient direct. C’est un véhicule acheté d’occasion avec une garantie 3 mois, donc s’il y a quelque chose à faire, j’aimerai perdre le moins de temps possible.

Merci à toi ! [emoji4] Je comptais effectivement mettre le buzzer derrière la garniture plastique au dessus du coffre. Mais pour tout démonter, il me faut de la patience et je n’en avais plus [emoji1787]. Pour les dominos, effectivement, d’habitude je serti le tout, mais j’avais oublié ma boîte de cosses que j’utilise habituellement. Je finirais ça proprement à l’occasion.

J'avais oublié de mettre les photos de l'intérieur qui lui aussi est très propre. Voila : Et la seule place qui ne m’appartient pas dans cette voiture : J'aimerais savoir si quelqu'un est capable d'interpréter mon Scan d''aujourd'hui sachant que le lendemain de l'achat du véhicule, il y avait déjà une erreur au niveau de l'anti démarrage. (Fichier joint). Par ailleurs, je voulais supprimer l'alerte de ceinture. Apparemment, il faut retirer 2 points au nombre ci-dessous, mais dans le cas de 0, que dois-je faire ? A chaque fois que j'essaie d'activer une option, les codages à l'écran n'ont rien à voir avec les tutoriels. Vous avez des idées du pourquoi ? Merci à tous d'avance ! Log-WAUZZZ8P58A083494-189820km.txt

Salut à tous, N’ayant pas trouvé de tutoriel pour installer mes radars de recul avec des photos, j’en refais un petit ici. Matériel nécessaire : - Clés Torx (différentes tailles) - Clé à Pipe CREUSE de 10. (Je n’en avais pas, j’ai perdu une heure le temps d’en fabriquer une) - Tournevis plat - Radars de recul + scie cloche (fournie normalement) - Scotch de peinture - Mètre de couture. (Mètre souple en bande) Temps de travail = environ 2 heures en prenant mon temps et de façon à faire le travail le plus propre possible. Personnellement, j’ai acheté mes radars de recul sur Amazon, payés 20 euros. Le matériel fait le taff, mais il est clairement pas exceptionnel. Je mettrai sûrement à jour mon matériel avec du Valeo par exemple plus tard. https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B00C2NF1A2?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_image]Capteurs de recul Amazon Donc c’est parti, dans un premier temps on démonte les feux. Pour ce faire, on retourne le petit cache plastique et on dévisse la vis en plastique, soit avec une douille de 13, soit avec un tournevis plat. Personnellement, j’ai opté pour le tournevis plat : Une fois la vis retirée, il va falloir jouer un peu avec le feu de telle façon à faire sortir les deux tétons du fond de leur logement : (Cette photo ci-dessus a été prise sur internet, uniquement celle-ci) Une fois le feu retiré, et déconnecté de chaque côté, on s’attaque au démontage des vis du pare-chocs. 3 vis au niveau du garde-boue : Deux vis au niveau du feu : Et la dernière vis dans le coffre. C’est la fameuse clé à pipe creuse de 10. Assurez-vous qu’elle soit bien longue, parce que la mienne n’était pas assez longue et ça a été la galère : Une petite photo de ma clé fabriquée : Une fois toutes les vis démontées, il suffit de tirer doucement de chaque côté sur le pare-chocs afin de le déclipser. Les attaches sont d’une manière générale assez résistantes, mais ne forcez pas non plus comme une brute. Le pare-chocs est désormais démonté, il va falloir prendre les premiers repères pour la pose des radars. Je vous conseille à ce niveau de respecter les indications de montage du livret fourni. A savoir 50 cm du sol environ, et 40cm entre les radars. Personnellement, j’ai voulu copier l’installation de radars d’origine sur les voitures qui m’entouraient. J’ai donc laissé un écart de 60cm entre les radars centraux et 40cm entre les autres. Avec du matériel d’origine ça aurait bien fonctionné. Avec le matériel Amazon, les radars centraux sont trop écartés, et s’il y a un poteau pile au centre du véhicule, les radars ne le détectent pas. Donc on commence par coller le scotch en suivant toute la ligne, et par dessus, on vient scotcher le mètre de couture. Là aussi, prenez les repères de perçage assez bas, environ 3cm de la ligne de pare-chocs, sans quoi vous tomberez sur les attaches derrières (c’est ce que j’ai fait moi et j’ai dû donc découper quelques attaches). Donc on résume : pour les repères qu’on écrira au crayon sur le scotch, 40cm entre les latéraux, et 40cm entre le latéral gauche et le central gauche. (Pareil de l’autre côté). Je n’ai pas pu faire de photos de ça, les repères n’étaient pas visibles avec l’appareil photo. On commence par percer donc avec la scie cloche fournie et une petite visseuse sans fil. Le scotch en plus de nous aider pour les repères, permet également d’avoir un résultat plus propre lors du perçage. Il ne reste plus qu’à enfoncer les capteurs. Si vous achetez les mêmes que les miens, enfoncez-les très doucement en appuyant sur les petites pièces blanches avec un tournevis plat. Ce petit plastique en silicone souple empêche le capteur de ressortir. Malheureusement, pour ce produit si peu cher, le silicone s’abîme très facilement. Donc n’hésitez pas à prendre votre temps. Vous ferez donc pareil avec les 4 capteurs. Il ne reste plus qu’à passer au remontage tout en n’oubliant pas la partie électrique. Les câbles de radars doivent partir tous vers la droite, donc je les ai étirés et reliés entre eux un par un lorsqu’ils se rejoignaient avec du scotch noir d’électricien. Une fois les 4 scotchés, je les ai fait passer au dessus des deux longues tiges métalliques qu’on aperçoit sur la photo du pare-chocs et attachés avec des serre clips, de telle façon que ça passe le plus loin possible du cata. A droite, il suffit de percer le petit joint d’étanchéité pour faire passer les câbles : Personnellement, je n’ai qu’un feu de recul, et il est à droite. J’ai donc retiré le joint d’étanchéité du câblage du feu droit, et couper les fils de reculs. Dans mon cas, le + de recul était rouge et bleu, et la masse, marron. On passe à l’intérieur maintenant, histoire de trouver un endroit où fixer le calculateur, et le haut parleur. Il faut démonter la garniture droite, donc on dévisse la vis suivante : Il ne reste plus qu’à tirer assez fort. Le tout est bien clipsé. Ne pas oublier également de démonter le plastique centrale (lui aussi bien clipsé) : Le haut parleur sonne très fort donc ne pas hésiter à le laisser derrière les garnitures dans le coffre. Faites des tests avant de tout remonter pour définir l’endroit idéal. Personnellement, je n’ai pas encore fixé Le calculateur. Je l’ai laissé en vrac avec le haut parleur au niveau de la roue de secours. N’hésitez pas à me poser vos questions si vous souhaitez plus d’informations !

Okay parfait. J’essaierai de faire ça dans la journée.

Merci à toi au fait. Oui le travail a très bien rendu. J’ai essayé de faire les choses proprement pour une fois. Scotch de peinture, et mètre de couture sont les alliés parfait pour réaliser une belle installation. Temps de travail = environ 2h en prenant mon temps. Édit : Si j’upload les photos sur le forum, y a-t-il un risque qu’elle soit supprimée avec le temps ?

Oui j’ai bien vu les tutos, mais pas de photos effectivement. C’est pour ça que j’en referais un avec photos

Installation aujourd’hui d’un kit de radar de recul acheté sur Amazon (20 euros). Le matos a l’air de faire le taff, j’ai un peu trop écarté les radars centraux. Mais pour le prix, c’est largement bien. N’ayant pas vraiment trouvé de Tuto propre, je pense que j’en ferais un. Quelques photos en vracs :

Merci à vous deux pour vos réponses. Je me suis dit aussi que je pouvais le faire moi même, mais je ne pense pas être assez soigneux pour. Le devis qui m’a été fait comprends la dépose et repose des 4 pneus et la peinture complète de la jante, pas seulement la partie extérieure. Vous aussi ?

Petite modification réalisé hier, les autocollants en noir sur les plaque d’immatriculation. Ça fait nettement plus propre en vrai que le bleu. Je reçois mon kit de radar de recul aujourd’hui normalement. Si le temps est pas trop mauvais, je tenterais peut être de les monter dans la journée. Je suis passé chez BR pour la repro de la boîte DSG. Selon lui, elle n’est pas nécessaire sur un petit stage 1 comme celui-ci. Je vais laisser passer un peu de temps et en début d’année quand les finances seront meilleures, je verrais ce que je fais. Par ailleurs, je suis passé chez un carrossier pour la peinture des jantes en noir. Il me fait un devis à 760 euros. Ça me semble un peu élevé. Qu’en pensez vous ?

Par exemple : https://www.ebay.de/itm/Pour-Audi-A3-8P-S-Line-Calandre-Sport-Grille-Nid-Dabeille-Sans-Sigle-2005-2008/264553936650?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D225083%26meid%3D1baacfd20f0b493e95a4aa4088ff5a26%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26mehot%3Dnone%26sd%3D264553936650%26itm%3D264553936650%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A6523ada1-01b4-11eb-96f2-46b8da4f3aba%7Cparentrq%3Ad5dedcef1740ad4eb18a35c4fff50b08%7Ciid%3A1

Et voilà la courbe comme prévue :

Super, merci beaucoup à toi pour toutes ces explications. J’étais déjà tombé sur ce site, mais je vais m’y pencher un peu plus pour bien comprendre

J’ai vu effectivement une reprogrammation de la boîte DSG chez BR. J’irai leur en parler.