RomainR29

Oui en fait le support de radiateur est cassé, c’est pour ça que ça bouge autant. Je pense qu’on se rapproche de la vérité ah ah. Ça a bien l’air de venir de la le problème. Je vais la monter sur chandelle pour tester. Si roue arrière bien calée, aucun risque de faire tourner les roues avant dans le vide ? Je pense qu’il faut que je change aussi le support complet de radiateur.

Euh.. c’est normal que ça, ça bouge autant ? ^^

Okay. Je viens d’acheter les chandelles. Dès que j’arrive chez moi je regarde ! C’est fou qu’on retrouve de la graisse dans le circuit d’admission d’air. Ça me paraît hallucinant. ^^ Je pense qu’il y a des chances que ce soit ca parce que quand j’ai eu mon accident, le pare-chocs est remonté à l’avant. Édit : si c’est ça, que faut-il tomber de plus que le pare-chocs pour le changer ? Ne me répondez pas le radiateur complet hein [emoji14][emoji14]. J’ai vraiment pas envie ah ah ^^

Comment contrôler s’il est HS ? Édit : vu que c’est une durite d’air, pourquoi est elle grasse ?

Bon, j’ai testé mon débitmètre avec un multimètre et il fonctionne, donc ça vient pas de la. Ça ressemble vraiment à une fuite d’air effectivement. Mais niveau mécanique, après le débitmètre, je sèche un peu. Qu’est ce qui envoi de la pression plus importante dans le système d’admission d’air ? Le débitmètre, au final, c’est juste une sonde, mais quand j’accélère fort, la fuite d’air qu’on entends est plus importante. Au ralenti pas de fuite. Donc je cherche l’élément entre le débitmètre et le moteur qui régule la pression d’air. Édit : je pense me répondre en disant que c’est le compresseur et que donc la fuite doit se trouver entre le compresseur et le moteur, c’est bien ça ? Édit 2 : si j’avais un problème au niveau du turbo, ça apparaîtrait dans les logs du vagcom on est bien d’accord ? Sachant que le turbo est neuf et doit avoir 40000km même pas. Édit 3 : J’ai retiré le cash carter, et celui-ci est globalement propre, sauf dans l’angle droit de la photo, donc côté roue conducteur. Je vous ai fait une photo de la durite a cet endroit qui est pleine de gras. Qu’est-ce donc ? A rappeler que j’ai eu un accident il y a pas longtemps. Apriori, seulement la direction avait pris, et depuis j’avais fait 2000km sans problème. Au niveau du moteur j’ai du gras aussi (photo ci-dessous), mais pas de tache sur le cash carter apriori : Édit 4 : Pour plus de facilité, j’ai tombé le pare-chocs avant. Si je ne dis pas de bêtises, l’arrivée d’air qui se trouve à droite (côte passager) entre dans le compresseur : Le compresseur est lui accroché au radiateur, mais je n’arrive pas à trouver la durite qui fait la liaison entre le compresseur et la durite côté conducteur : Seule option, c’est que le circuit d’air est intégré au radiateur et permet la liaison des deux côtés, c’est ça ? Je vais aller acheter des chandelles puisqu’evidemment, je suis en déplacement, mettre les deux roues avant (vu que c’est une traction sur chandelle, et monter les rapports en dsg mais à l’arrêt pour isoler l’endroit d’où proviendrait la fuite. Qu’en pensez vous ?

Alors déjà merci à tous pour vos réponses. Jusqu’au débitmètre, j’ai tout retiré mais c’était nickel. Mais je me suis dis pareil pour une durite débranchée. Mais ça ne pourrait être qu’en sortie de moteur, sinon il n’y aurait pas de bruit si ? Ou alors en sortie de turbo pour ce qui repart dans le moteur ? Je vais essayer d’en démonter plus aujourd’hui, mais comme c’est derrière le moteur et dessous, c’est plus compliqué d’accès ^^. Je vous tiens au courant

Salut à tous, Petit problème hier sur la route, alors que je roulais depuis 2h sur l'autoroute, d'un coup j'ai perdu la puissance. A partir de la, impossible de dépasser les 120km/h sur du plat, 130 en descente, 80 en montée. J'ai lu et fait quelques recherches mais ça ne m'a pas beaucoup avancé. J'ai passer au vag, je vous joins les logs, plusieurs défauts moteur apparaissent alors que le mois dernier, ils n'y étaient pas. Je vous joint également cet extrait vidéo. Le bruit qu'on entend à l'accélération est comme un gros souffle d'air sortant du compartiment moteur. J'ai tout de même démonté le débitmètre qui a l'air comme neuf. Selon vous, c'est tout de même lui qui pourrait causer ces symptômes et donc les pannes apparaissant sur les logs ? Panne 1 et 2, le reste de la liste y était déjà. Merci d'avance à tous ! Romain LOG AUDI A3.txt

Super, merci pour ta réponse. J’ai donc commencé à tout démonter, mais impossible de sortir la biellette de direction. L’extracteur ne passe pas parce que la barre Stan est trop proche. Cependant, il y a un pas de vis mais n’ayant pas de pied à coulisse, je ne sais pas combien il fait. Auriez vous une idée ?

Salut à toi, ça fait un bail que j’étais pas venu ici. Je réponds tout de même, oui je l’ai renvoyé pour l’absence de dsp. Ça change catégoriquement la rapidité de l’appareil. De mon côté, j’ai eu un accident hier malheureusement, et je pense que la crémaillère est morte : Des avis pour réduire les frais ? Est-ce possible d’en trouver une à la casse, ou est-ce possible de changer uniquement la biellette qui est tordue ? Merci d’avance pour votre réponses.

Pour finir, je n’ai rien mis d’autre effectivement, et c’est très bien. Hier j’ai démonté le plafonnier, et je suis bien équipé du micro d’origine : Mais je ne sais pas où récupérer l’autre extrémité pour le transformer en jack et le brancher à mon autoradio chinois. Vous avez des pistes à me donner ?

Bon je vous rejoins pas mal mais effectivement le logo s Line d’origine ne passe pas sur la nouvelle calandre. Il faut que je trouve de l’adaptable.

Ok est d’accord. Le problème c’est que le / Line, c’est le plus dur à trouver pour calandre de RS3.

Je suis partagé avec moi même, dans tous les cas le sigle chrome avec le fond plein, ça me choque pas mal. ^^ L’heure du dremel va sonner. J’attends encore de trouver un porte sigle pas trop cher sur internet. Édit : Je viens de trouver ça : https://pieces-autodc.com/embleme/24671-support-universel-de-logo-audi-noir-brillant-nid-d-abeilles-275-x-95-mm-audi-a3-a4-a5-a6-a7.html Le tarif est vachement plus abordable que sur les autres sites. Je pense prendra ça et découper la grille pour le laisser vide. Édit 2 : Je trouve qu’il manque le sigle S-line sur la calandre. Ou alors ça ? Ou alors le RS3 (j’ai peur que ça fasse un peu « too much ») ?

Super, merci à toi pour toutes ces réponses. Pour le capteur de luminosité, si tu retrouves, ça serait top ! Je suis à peu prêt sûr que ça doit être modifiable. Pour les craquements, oui ça vient bien de la console centrale, au niveau de l’allume cigare. J’ai lu pas mal de choses datant des années où la voiture est sorti. Beaucoup ont rencontré le même problème que moi sans réelles solutions. Je demandais juste si certains avaient trouvés des solutions alternatives. Si si bien sûr, le mien se règle en profondeur mais pas assez [emoji1787]. J’ai de grandes jambes ah ah. Mais là c’est juste une question de confort. (C’est pas très grave ou gênant) Pour le BT, je n’arrive pas à trouver de réglage particulier sur ce poste la : Je vais essayer de regarder la notice dont tu me parles, voir si je trouve quelque chose. Et pour le micro, le problème c’est que j’ai que ça derrière : Donc ni micro, ni antenne (alors que j’ai le requin sur le toit). Pour le BT à la limite effectivement, je m’en fiche un peu. Dès que je reçois le poste chinois il y sera. Mais pour le micro, ça serait cool de pouvoir le récupérer. Les micros chinois, c’est vraiment de la m****. Pour les aérateurs, c’est pas une mauvaise idée. J’irai voir ça. En tout cas merci beaucoup à toi pour ton aide

Un petit Up ? Personne n’a de réponse ?

Sur la calandre d’origine sur la mienne c’est comme ça : Tout à fait, c’est pas vidé sur la nouvelle. J’ai regardé pour adapter un truc mais ça a l’air de coûter relativement cher. Une fois mon déménagement terminé, j’envisagerai de découper l’existant au dremel. Mais il faut que j’arrive à faire un truc propre. Donc j’y réfléchis pour le moment. Si certains ont des astuces ou quelque chose de pas trop cher pour remplacer, n’hésitez pas

Effectivement, c’était un risque que j’ai voulu prendre. D’ailleurs pour la calandre, « pas si cher que ça ». Je l’ai payé 120 euros sur Amazon. Et le vendeur est tip top Je pense que tu as raison concernant le logo. Le jour où je ferais peindre les jantes en noir, je le changerais.

J’irai faire une belle photo dans la semaine

Salut à tous, Bon ça fait un petit moment que je n’ai pas donné de news et entre temps, il s’est passé pas mal de choses. Premièrement, les vitres teintées : 5% a l’arrière et 50% à l’avant. Je suis globalement convaincu par le résultat. Ensuite, j’ai reçu ma calandre RS3 [emoji3059]. Sûrement l’élément que j’attendais le plus. Acheté sur Amazon et livré en même pas 48h. Je vous montre un peu les étapes en photo. J’ai d’ailleurs pas mal galéré a retirer la calandre du pare-chocs. Il ne faut vraiment pas avoir peur de forcer comme une brute. : Pour commencer, photo de la calandre d’origine montée puis démontée : La nouvelle calandre : La nouvelle calandre montée sur le pare-chocs. Le renfort de plaque derrière gêne l’installation donc avec un dremel je l’ai retiré : Évidemment, il me manquait des vis donc on scotch à l’arrache la plaque, et on fait un saut jusqu’au magasin de bricolage du coin : Le pare-chocs remonté sans faire attention ah ah. La barre de renfort métallique, c’est bien moche : Donc on retourne au magasin de bricolage acheter une petite bombe de peinture noir : Et une fois le tout terminé, voilà le résultat : Il me manque le sigle. J’hésite entre le brillant de l’ancienne calandre ou un noir. Vos idées sont les bienvenues. Dans le même temps, j’ai reçu mon autoradio chinois (une vrai merde, que je suis en train de renvoyer pour acheter un modèle chinois plus puissant. Pas de DSP sur celui-ci [emoji53]) : On ne l’a voit pas sur les photos mais j’ai également monté la caméra de recul. Je ne sais plus conduire sans [emoji1787]. Et enfin, dernière modification en date, le vide poche à la place du cendrier : Je compte y ajouter un tapis à induction branché sur un + après contact pour recharger le tel.

Merci beaucoup à toi pour ce tuto, je comptais justement faire la modification et ajouter un chargeur à induction.

Salut à tous, Ça fait un petit moment que je n’étais pas venu, et j’ai eu le temps de me poser pas mal de questions. Alors allons y : Première question, sur mon A4, lorsque j’allumais la Clim, 20 secondes plus tard j’avais de l’air froid. Sur mon A3, il faut que j’attende bien 5 minutes avant d’en avoir. Mais lorsque l’air frais sort enfin, il est vraiment frais. J’ai donc écarté le fait de recharger la Clim. Une idée ? Problème qui est probablement lié, j’ai énormément de buée dans le véhicule lorsqu’il pleut par exemple. Avant, et sur n’importe quel autre véhicule, il me suffisait d’allumer les Clim pour ne plus en avoir. Mais la même, lorsque le frais arrive, la buée persiste. Autre question, je trouve que le capteur de luminosité réagit trop « tard ». Il faut qu’il fasse vraiment sombre pour qu’il réagisse. Est ce possible de modifier ça avec un VCDS ? Je suppose qu’il doit y avoir un moyen de modifier le réglage à partir duquel il se déclenche. Comme tout possesseur d’audi A3 8P, j’ai des craquements au niveau de la console centrale, et malgré mes recherches, je n’ai pas trouvé de vraies solutions. Quelqu’un aurait-il trouvé la solution miracle ? De même, du fait que j’ai une 3 porte, le siège passager avant vibre pas mal, et j’ai une vibration audible au niveau de l’appuie tête, certains ont le même problème ? En me baladant sur AliExpress (on y trouve de bonnes choses pour nos vieux modèles), j’ai vu ça : Quelqu’un pense que ça pourrait s’adapter à nos 8P ? Enfin, et dernière question, je suis plutôt grand de taille et donc reculé au maximum. Mais par moment, je trouve le volant un peu loin et c’est plutôt inconfortable. J’ai vu des cales pour volant qui s’utilisent d’une manière générale dans la compétition. Quelqu’un a-t-il déjà fait la modification sur un véhicule de série et pour un usage routier uniquement ? Qu’en est-il pour le passage au CT ? Édit : j’ai le câblage dans l’accoudoir pour téléphone à l’ancienne la, et la fonction parler qui me demande qui je veux appeler. Lorsque je dis un nom, le véhicule me répond que je n’ai aucune téléphone de connecté. Normal, je sais même pas comment marche ce truc dans l’accoudoir. Mais, cela veut dire que le véhicule est câblé d’un micro. En changeant d’autoradio, vais-je pouvoir récupérer ce micro pour le connecter sur mon nouveau ? (Un autoradio chinois). Est ce que le fait qu’elle est ce câblage dans l’accoudoir indique qu’elle a également le Bluetooth ? Je n’ai trouvé nulle part de moyen de connexion BT. Merci d’avance à tous pour vos réponses [emoji854] Romain

Je rajouterai dans la partie mécanique les problèmes de capteur de position d’AAC principalement sur les 1.9 mais aussi sur les 2.0

Oui j’allais répondre la même chose. Je ne connaissais pas, mais je viens de l’essayer et c’est bien sympa comme appli.

Elle a l’air propre. Effectivement, ce moteur n’est pas le plus répandu, mais de ce que j’en connais, il est assez fiable. C’est plutôt le kilométrage qui m’embête. 10000km par an c’est vraiment peu.. et pas forcément gage de qualité. Attends l’avis des autres qui connaissent sûrement mieux le moteur que moi.

La mienne tourne parfaitement et elle vient de passer au banc. Ça ce serait vu au banc je pense ? Merci à tous en tout cas.