Mazaki

Je pense mais pas faisable via VCDS je crois que c'est via VAS avec ODIS

J'ai une 8V 2014 c'est une stronic 6 dq250 En espérant que le frein à main n'ait rien flingué au niveau de la pignonnerie, reset avec la manip ci dessus, sinon passe au VCDS puis efface les codes erreurs sur le calculateur de la boite, puis fait une réinitialisation de la boite au VCDS pour qu'elle se recalibre : https://www.vag-perf.fr/vagcom/vagcom-procedure-de-reinitialisation-de-la-dsg-6/

+1 pour la plaque AKR! Y'a combien de couple la dedans?

Je double post pour donner suite: J'ai testé donc en mettant la temperature au HIGH et en frontal et le "AC" actif, je ne trouve pas vraiment de différence de temperature entre gauche et droite, c'est chaud avec une légère touche de froid (surement du au AC) mais j'ai pas l'impression qu'il y ait une différence ou alors très minime

Plus de garantie, acheté chez un particulier et 95000km aujourd'hui J'ai vu un mec dire la même chose par rapport au FAP sur le forum VW sur un GTD 2.0 TDI 184

Salut, je vais faire la vérif merci! Car je l'ai emmené au garage qui ma diagnostiqué gratuitement et qui m'ont dit que c'était rien de bien grave que c'était une légère conso d'eau due au FAP et que c'était normal sur ce moteur Jusqu'à présent je ne constate plus de perte (javais pas perdu bcp juste j'était descendu en dessous du mini) mais je vais essayer ça merci

Bonjour, Je sais que le sujet à déjà été traité mais je n'ai pas trouvé de réponses concrète alors: Audi A3 8V de 2014 Moteur CRBC 2.0 TDI 150 reprogrammée à 195 (je précise au cas ou le pb serait lié même si ça m'étonnerait) Ce matin je démarre et la voiture m'indique de couper le moteur immédiatement car plus de liquide de refroidissement Je regarde et en effet, le liquide est en dessous du mini Comme le G13 est rouge et qu'il a marqué le bocal je ne pensais pas devoir ouvrir le bocal et j'ai toujours cru que le niveau était ok donc je ne sais pas en combien de temps j'ai perdu ce liquide La voiture monte correctement en température 90° pour le LDR au bout de 10min et 80° pour l'huile au bout de 15min, quand je roule + longtemps l'huile peut monter jusqu'à 90-100° et 105-110° quand je tire dedans Mais jamais aucun problème de surchauffe au niveau des températures Le LDR étant un circuit fermé j'aimerais bien savoir ou passe ce liquide... Je vous remercie

Super! Au pire la prochaine fois que tu va chez audi ou au garage demande leur de recalibrer la boite au VCDS

Pas de soucis, tu peux au pire tester la manipulation de réinitialisation de la boite DSG, dont voici la procédure: - mettre le contact - appuyer a fond sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes - couper le contact puis lever le pied - enlever la clé du contact - appuyer sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes - relâcher la pédale - démarrer Après il y a aussi la manip au VCDS mais il te faut le cable et le logiciel

Vidange tout les 60 000km obligatoire sur STRONIC 6 donc tu peux déjà le voir aux factures Tu peux aussi le voir si la boite déconne, décroche une vitesse, donne des gros accoups, etc (la mecatronic déconne), dans ce cas -> vidange + réinitialisation mécatronic ! Sur stronic 7 idem sauf que vidange environ 100 000km car ce n'est pas une boite a bain d'huile, la stronic 7 peut présenter des symptomes sans que ce soit forcément un problème avec l'huile (bruit métallique, etc)

Tu peux tenter celui là https://www.netcolor.fr/accueil/69-kit-retouche-audi.html

Oui ça marche si tu trouve la couleur exacte et qu'il est appliqué correctement car la plupart des gens l'appliquent directement sur la carrosserie et ça fait des gros pâtés bien dégueulasses Tu peux toujours à la bombe mais je pense que ça va se voir, surtout que la couleur terni avec le temps et mettre de la peinture neuve sur une carrosserie on verra une différence de couleur

Utilise un stylo retouche avec la bonne couleur mais ne l'applique pas directement, si tu veux un truc propre et pas un gros pâté applique le sur un cure-dent puis ensuite applique sur les rayures

Essaie avec un nettoyant plastique ou vulcanet

Autant pour moi mauvaise lecture du sujet Tu as surement un relais qui déconne quelque part ... ou alors ta voiture est peut être une import allemande ? Y'a des choses différentes chez eux desfois

Elle est fappée ? Essence de 2013 j'en doute mais si c'est le cas alors elle se met en régénération, et si elle est en régénération laisse la finir avant de couper le contact car à chaque fois il reprendra au prochain redémarrage tant que le cycle n'est pas fini La voiture ne chauffe pas niveau température d'eau et d'huile (si tu peux voir la T°huile) ? Sinon soit c'est normal soit un capteur donne un mauvaise information et fait croire au ventilateur que le moteur a besoin d'être refroidi Essaie aussi en roulant sans activer la clim

Moi j'ai mon A3 depuis cet été et ça a toujours été comme ça tant que tu n'active pas manuellement les buses frontales y'a que celle de gauche et celle de droite qui ventilent

N'importe quoi l'histoire de se mettre en lien avec l'Allemagne Je trouve ça choquant que les concessionnaires restent "ignorant" vis à vis du vagcom et font comme si ça n'existait pas! Tu peux prendre un cable officiel pour environ 100€ ou alors une copie a 30€ sur ebay qui fera très bien l'affaire pour coder un régulateur, ou si quelqu'un vers chez toi veut bien t'en préter un a la limite

Bonjour, Auriez vous un lien pour se procurer l'apple car play ? en sans fil si possible à moins que le filaire soit mieux Pensez vous qu'il serait compatible sur mon A3 8V 2014 sachant que j'ai le petit MMI? (comme sur la photo) De plus je n'ai pas de prises dans l'accoudoir , est-ce quand même faisable?

Salut, A titre perso voici mes réponses: - Revente avant 150 000km - Quand la nouvelle sort, tu devrais acheter la facelift (2016 -> 2019) avec une belle motorisation (184ch diesel ou 190ch essence) et bien optionnée (une audi bien optionnée et en sline décote bcp moins) Perso j'attend la sorti de la nouvelle A3 (donc la nouvelle S3) pour acheter une S3 d'entre 2014 et 2016 et si je peux une S3 facelift vois-tu

Salut à tous! Après un choc a 25-30km/h avec une voiture (freinage d'urgence a cause d'une famille de sanglier en sorti de virage), j'ai mon pare-choc qui est décalé côté gauche (j'ai vérifié et le capot n'a pas bougé), et la calandre qui est cassée. J'ai quelques questionnements si y'a des amateurs ou pro en carrosserie ici Le capot ne ferme plus côté gauche, peut être a cause du pare-choc ou possible que le masque ou la traverse ait bougé ? Y'en a qui me disent oui, d'autre non que le choc n'était pas assez fort etc. Le capot n'a pas bougé, les phares sont ok (pas de jeu ni de fissures), les antibrouillard idem Voici des photos: Merci à vous

Le pack smartphone tu dois surement avoir une prise USB, prise AUX, lecture des SMS sur le MMI, réponses aux SMS sur le MMI etc. car y'a des a3 qui sont équipées de ça et pas la mienne et je n'ai pas le pack smartphone

Enfait le pack connectivity comprend le bluetooth, lecteurs de cartes sd supplémentaires, audi music interface et la possibilité d'activer le gps qui ne l'est pas par défaut et auquel il faut débourser entre 500 et 600€ chez audi pour l'activer

Salut, Me semble que le pack connectivity c'est tout le système gps etc et le pack smartphone c'est bluetooth, appels, sms, etc. Je te conseillerais aussi une 8v, les options sont plutôt dures à trouver dessus sauf si on y met le prix ou si on trouve la bonne occaz Rien de spécial à surveiller, tout dépend du kilométrage Surveiller l'entretien moteur, l'embrayage si boite manuel Si boite auto vérifier si les vidanges de boite ont été respectées (tout les 60 000km) Perso j'ai cherché longtemps une A3 8V pour un prix raisonnable, il me fallait sline, boite auto, toit ouvrant au minimum comme options J'ai finalement réussi a la trouver en bleu scuba en prime! Il ne faut pas s'arrêter sur la première qu'on voit surtout

C'est le mécanisme électronique qui déconne je pense, vérifie le fusible du coffre s'il y en a un Sinon dégrippe le mécanisme au wd40 qui est aussi un contacteur électrique donc ça peut peut être marcher Sinon faut remplacer la commande électronique qui gère l'ouverture je pense