david33

. Cette fois encore, j'ai trouvé le stand Volvo d'une tristesse à mourir ...on sent que cela a été fait à l'économie ... Regardes les docs qui sont distribuées, elles ne contiennent même pas des photos de la nouvelle V60, pire même, les C30, S40 et V50 affichées, ont les anciennes dénominations en terme de moteurs ... à croire qu'ils sont en train d'épurer leur stock de vieilles docs.... voir même y'avait une ancienne Volvo proposée en version électrique ! ! ! Ensuite, le stand est petit sans animation, on est loin le temps (2006), ou le stade français mettait l'ambiance avec les musiques du Sud-Ouest, on est loin le temps où il y avait une S40 provenant du WTC .... Là, on ne parle que d'écologie, de nature, de faibles émissions de CO2, de consommations faibles .... le salon de l'auto c'est aussi fait pour rêver ... et une nouvelle fois, comme il y a deux ans, il y avait peu de monde sur le stand Volvo, car il n'était pas attrayant. Regrettable, quand on sait que la firme suédoise n'a jamais aussi bien placé au Mondial que cette année (entre Renault, Dacia, Rolls-Royce, Peugeot et BMW) .... on peut pas rêver mieux pour avoir du monde Et là, on nous a presque mis une clôture pour voir cette V60 noire ... sans parler de la V60 rouge, où l'on avait du mal à se tourner. En fait, les deux autos, les mieux exposées étaient la S40 et la V50 ... avec beaucoup de m² autour pour pouvoir les admirer Un bon point quand même pour le look de la nouvelle S60 et V60 même si cela ne va pas faire exploser les chiffres de vente : .

Tu parles bien entendu des galbes de Mlle Audi :D . Suite et fin pour le stand Audi. Bien entendu, j'ai gardé le meilleur pour la fin Ci-dessous, le joli proto Audi Sport Quattro Concept Voilà pour la partie intérieure pour Audi ... car faut pas oublier, qu'Audi faisait aussi l'actraction avec sa nouvelle A1 à l'extérieur : La preuve en images Si vous souhaitez des photos que je viens de mettre à une taille bien plus grande, on voit cela en MP, ce sera avec plaisir. .

. Continuons sur le stand Audi, voici quelques photos de la toute nouvelle Audi A7 Sportback D'entrée, on reconnait bien que c'est une Audi ... en particulier avec cette coupe Fastback qui n'est pas sans réparer la vieille Audi Coupé 100S ... enfin quand je dis vieille, je veux dire belle Audi coupé ... Pour en revenir à 2010 ... pardon 2011, car elle ne sortira pas avant quelques semaines, la nouvelle Audi A7 Sportback était présentée en deux versions au Mondial. Tout d'abord en 3.0 TDI Quattro (à noter que toutes les motorisations TDI sont des 3 litres, ce qui a permis à Audi de ne pas mettre la cylindrée à l'arrière de l'auto) comme vous pouvez le voir ci-dessous Si les courbes et les galbes chez Audi sont très appréciés depuis pas mal d'années ... chose qui est facile à comprendre quand on osculte de près ... ... euh, je m'a gouré :D voilà les courbes et les galbes qui ont fait la réputation d'Audi .. ..., nombreuses caractéristiques esthétiques font que la marque Audi plaît beaucoup, à commencer par un passage de roue bien rempli : ..., mais aussi sa belle calandre "Space Frame", ses feux leds, ... ..., sans oublier l'intérieur qui respire, la qualité, le sérieux et présente une finition très très haut de gamme bien au dessus de ses concurrentes. Question coffre, vous allez être surpris, c'est aussi grand que pour une Audi A6 C6 Avant ... :D ... par contre, la qualité de la texture du coffre, vous fait comprendre de suite, que les parpaings, les VTT, ou autres choses bien saillantes ne sont vraiment pas les objets à charger dans la soute de la toute nouvelle Audi A7 Sportback ... C'est plutôt sac Vuitton, shopping de luxe, ...etc... qui seront en harmonie avec la belle moquette du coffre Comme je l'ai dit au départ, il y a deux Audi A7 Sportback qui étaient présentées. Après la 3.0 TDI Quattro que je viens de vous présenter, certains visiteurs auront découvert au milieu de la foule, la version 3.0 V6 Turbo essence. .

. ... je continue de rêver en regardant les photos du Mondial 2010. Bon, il est clair, que j'ai mis longtemps à quitter les stands Audi ou VW !!! :D A comme Audi Commençons donc par le prototype E-Tron Spyder qui a pour but de tester non seulement le système E-Tron qui est exposé en plein centre du stand Audi, mais aussi de tester les remarques du public ... qui sont loin d'être négligeable, vu que ce petit Spyder ressemble très fortement à la future R4 Spyder qui devrait sortir en 2010. Mais bon, fini, le bla bla, place aux photos qui vous intéressent bien plus. Bon, je sais que certains préfèrent les Spyder Audi de couleur rouge .... je les comprends ... pour la peine, j'en ai pris un en photo : .

. La Nouvelle Passat VI SW face à deux sérieuses concurrentes qui débarquent sur son marché très concurrentiel : ... face à la nouvelle et superbe Peugeot 508 SW (ici en finition GT) ..... et face la magnifique Volvo V60 (ici en T5 4WD) Sincèrement, je trouve que ces deux dernières sont bien plus jolies..... .

. Ma préférée sur ce Mondial 2010. Volkswagen Golf VI R (Mondial de l'auto 2010) .

. La nouvelle Eos va être présentée à la presse au château de Wolfsburg, mardi matin. La nouvelle Jetta VI qui ressemble étrangement à l'Eos II sera commercialisée en France, le 20 janvier 2011. La nouvelle New Beetle est superbe, les designers se sont fait vraiment plaisir, si mes infos sont bonnes, elle est présentée à Detroit en Janvier et la commercialisation se fera à l'IAA de Frankfurt en 2011. La New Beetle II cabriolet sera elle commercialisée avec 6 mois de retard, c'est à dire avec une présentation à Detroit en 2012. La nouvelle Up sortira bien en 2011, en 3 et 5 portes avec un 4 cylindres TDI common rail. .

. Belle collection que tu as. .

. Un petit souvenir du Mondial 2010, où la nouvelle Eos présentait dans quelques jours brillait par son absence sur le stand VW. Allez, un petit scoop, la nouvelle Jetta VI sera commercialisée le 20 janvier 2011 en France. Le stand a reçu pas mal de stars lors de l'émission de Ruquier ... "on a rien à cirer" qui se déroulait aujourd'hui sur le stand VW (Titoff, Jean Pierre Mocky, ...) et pour finir, en beauté la plus belle selon moi : .

. Bon cette fois-ci pour moi, le salon c'est bel et bien terminé ... en tout cas, le stand Audi ... la classe ! ! ! A noter que j'ai plein d'autres photos si cela vous intéresse. .

Mais bon, je veux pas te décevoir ... mais elle risque de monter pas mal ... Après, je crois que j'en ai une en stock ... faut voir si je ne l'ai pas en double.

. Coup de bol, tu en as une à vendre sur Ebay ... pile poil comme tu veux. http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160487486726 .

. Tu n'as pas précisé l'échelle. Si c'est au 1/87ème, c'est faisable. je l'ai en blanche, je sais qu'elle a existé en noir Si c'est au 1/43ème, elle n'existe pas. Si c'est au 1/24ème, elle n'existe pas. Si c'est au 1/18ème, elle a existé, mais bon, vu l'âge de l'auto, à part j'ai un concessionnaire qui n'a pas réussi à la vendre ou sur les sites internet de revente, je pense qu'elle est devenue introuvable en neuf. .

. Difficile à dénicher, je l'ai trouvé par hasard sur un forum Audi Italien Elle est à l'échelle 1/43ème J'ai la même à quelque chose près à l'échelle 1 .

. je brade les Audi RS4 et VW Scirocco II GT La VW Golf II GTI de rallye n'est pas par contre bradée. .

. Très très belle auto ... pourtant crois-moi, le gris clair métal, c'est pas ma tasse de thé. .

. Je rejoins tous les personnes qui t'ont donné leur avis. Arrivant de trois Audi A4 Avant 2.0 TDI, voir d'une Audi A3 2.0 TDI, deux Touran 2.0 TDI, 1 Passat 2.0 TDI ... sincèrement, le 2.0 TDI est loin d'être le meilleur moteur produit par le groupe Volkswagen même si j'ai eu qu'une seule fois un gros souci de volant moteur. Après, il est vrai que chez Audi, s'il est placé longitudinal, il vibre au ralenti, ce qui n'est pas des plus agréables. Sur le plan consommation, si tu conduis avec un oeuf sous l'accélérateur, tu peux faire moins de 6 litres au cent, ... après, j'ai eu la chance d'essayer avant mon achat des A6 2.0 TDI berline ou Avant, si tu titilles, tu vas vite consommer autant si ce n'est plus que le 2.7 V6 TDI ... car contrairement au V6, tu montes bien plus haut dans les tours, tu pousses bien plus ton moteur pour atteindre la même vitesse et tout cela avec un agrément nettement inférieur au 2.7 ou 3.0 TDI.... et cela donne vite un bon 8 à 8,5 litres au cent. Après faut savoir, ce que tu comptes en faire, car l'auto que tu nous cites est fortement kilométrée, très peu recherchée d'occasion, qui plus est en berline. Si c'est pour la garder deux ans ... passe ton chemin, trouves toit une A6 bien moins kilométrée, si c'est pour la garder 5 ou 6 ans sans vraiment trop rouler avec (moins de 15000 bornes par hasard), cela peut valoir le coup. A noter que l'entretien sur une A6 2.0 TDI impose le remplacement de la courroie de distribution tous les 5 ans ou tous les 120000 kms, soit une belle facture d'environ 1000 euros à prévoir. Sur les V6, il n'y a pas de courroie de distribution ... ce qui est un gros avantage en terme d'entretien sur plusieurs années d'utilisation et un énorme plus à la revente. A méditer. .

Pour ma part, je roule avec une 2.7 V6 TDI 180 ch de 2005. Question conso, je tourne à moins 7.5 litres à l'ODB .... surpris par un tel résultat, j'ai donc fait sur près de 3000 bornes le test en réel, en remplissant le réservoir à ras bord. Bilan, 7.954 litres au cent de moyenne. Bon, il est vrai que c'est sur 65% de nationales 40% d'autoroutes et 5% de ville ... autant le dire d'emblée, histoire d'être objectif de suite. Après, pour arriver à cela, une bonne révision avec tous les changements de filtre, des démarrages cool ... ce qui m'empêche pas d'être toujours 15 à 25 km/h au dessus des limitations. Sur le reste, j'ai acheté une auto sans leds à l'avant ou à l'arrière, mais bon, elle est pas mal, c'est une S-line 2 roues motrices que j'ai payé moins de 17000 euros avec 73000 kms au compteur et surtout 8540 euros d'options (prix en neuf). Ce qu'il faut retenir afin d'être objectif surtout que moi aussi, j'ai eu 2 Audi A3 en plus de 3 Audi A4 avant. L'A6 est vraiment plus chère en tout (achat, assurance, carte grise, pollution, entretien, revente plus difficile, ...) il faut tout peser et surtout tout calculer ... c'est pas le double d'une Audi A3 TDI... mais pas loin .

. Je suis ton topic depuis le début, mais bon, il est vrai que le forum Golf IV qui est un excellent forum t'apportera plus de réponse que nous, surtout que c'est pas la même technologie entre les premières Audi A3 et la Golf IV en terme de système de vitres électriques "confort". Actuellement, est-ce que tout fonctionne normalement ? Qu'est ce qui ne fonctionne pas bien ? .

. 29.09.2010 : Journée de presse Audi lors du Mondial 2010 : .

. J'ai eu l'agréable surprise aujourd'hui d'avoir une réponse de Volkswagen Classic Parts soit seulement 1 jour et demi après ma requête auprès du service collection de Volkswagen à Wolfsburg. Curieusement, alors que le porte-relais/fusibles est indisponible depuis le 1er juillet 2010 dans le réseau européen, il est disponible sous commande (délà 5 jours) chez Volkswagen Classic Parts. En voici la preuve. A noter que les pièces sont bien moins chères qu'en France ... nettement moins chères ! ! ! Pourquoi, j'en sais vraiment rien. La réponse m'a été faite en français, le prix du port est plus que raisonnable ... reste le mode de paiement, ils ne l'évoquent pas sur la facture. Comment on fait à part un virement IBAN ou un virement par Paypal pour acheter en Allemagne ? .

. Quelqu'un a t-il déjà acheté chez : http://www.volkswagen-classic-parts.de/vwcd_neu/f_customercare.pl C'est le site officilel de Volkswagen Classic en Allemagne ? Sincèrement, est-ce que vous me conseillez d'acheter un porte relais/fusibles d'occasion ? Pour ne citer qu'un exemple parmi plusieurs que j'ai, J'ai trouvé une platine d'occasion, le vendeur ne me garantit pas que les contacts fonctionnent correctement, d'où le prix très bas. J'en ai trouvé d'autres identiques, par contre, je ne sais pas si cela s'ouvre, pour vérifier les contacts. N'étant pas électricien auto, voir même je suis à l'opposé, puisque j'ai une formation HT et TH (Haute tension et Très Haute Tension), est-ce que vous me conseillez de faire cela moi-même, où plutôt de soutraiter cela à un garage ? Croyez-vous que le garagiste acceptera que je lui fournisse la platine ? . . Fais trop sombre ... quand je rentre le soir, pour voir vraiment le modèle de porte relais/fusibles qu'il me faut. Après contact de GVF, j'ai eu quelques infos, mais bon, j'aimerais vérifier avant. Je dois quand même y demander demain matin chez Chambery S.A. (concessionnaire VW local), pour vérifier si ce n'est pas en reliquat sur tout le réseau Volkswagen France S.A. A noter que c'est en reliquat ... donc il va falloir que je me débrouille avec de l'occase ou de l'adaptable. Sincèrement, entre l'adaptable et l'occasion en bon état, je préfère l'occase ... au moins c'est du VW. Qui plus est, c'est plus dans l'esprit 100% full stock de la GLI. .

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. Voilà le dossier de presse de la nouvelle VW Passat VII : .