cdr54

Oui, je connais bien rs4du54 (eric si tu me lis ;)) et la concess ou je vais et la mieux des 2 sur nancy (celle de tomblaine), jusque là jamais aucuns pépins avec eux, que du bien à part un ptit incident, mais tout a tjrs été correct sur mon ancienne polo et ma td140. Mais le coup du v6 il m'a fait peur le chef de l'express. Remarque les autres eux connaissent la v6, mais lui c'est la premiere fois que j'ai a faire avec lui, dhabitude c'est l'atelier meca qui s'occupe de moi. Je note pour l'huile castrol, jvais leur ramener le bidon, ou passer leur demander si ils en ont en stock. merci. J'attends d'autres témoignages si vous pensez pouvoir me rassurer :bigsmile:

:coucou: Je post dans la section S3, celle de laquelle je me sents la plus proche niveau motorisation, parce que si je post dans A3, les dieselistes ne sauront sans doute pas me répondre :bigsmile: . Bref, ma v6 (3.2l quattro) passe mardi prochain pour l'entretien des 75 000km, le premier que je fais moi meme, etant donné que je l'ai acheté avec la revision des 60 000km faite ! N'ayant pas réussi a connaitre le details de l'entretien effectué par le garage audi pour les 60 000km, en me pointant dans ma concess hier pour prendre rdv pour cette entretien, j'ai commencé a prendre peur quand le chef d'atelier express a pris ma carte grise, et m'a demandé ensuite si elle faisait bien 150ch... Il regarde alors dans sa liste, et ne trouve pas la 3.2, il coche donc un rdv pour une vidange d'un fsi 150ch pour la semaine prochaine. Prenant un peu peur vu l'incompetence de ce bonhomme, je voudrais savoir si en connaissance de cause, l'entretien des 70-75 000km consiste bien en une simple vidange... La voiture venant de chez central auto à lyon, et ayant entendu que du mauvais de chez eux, j'aimerai en profiter pour vraiment etre sur que ma v6 est niquel, et que des pieces comme l'haldex ou autres ont bien été entretenu. Pour finir, je ne sais pas si l'huile utilisé pour un fsi 150 est la meme que pour mon v6, je voudrais aller a ma concess avec quelques éléments en cas de pépin, et pas etre dans l'ignorance total si le chef d'atelier me soutient que c'est bien la bonne huile alors que c'est un truc merdique qu'il me met dans le moteur. En remerciant tous ceux qui prendront la peine de me lire, et encore plus ceux de me répondre, car j'ai la peur au ventre a l'idée de l'emmener pour une simple vidange alors qu'il y a peut etre plus de chose à faire et que par la suite des pieces s'abiment à cause d'un mauvais chef d'atelier... :jap:

Au cas ou tu n'aurais pas compris, on parle d'un DIESEL, et pour avoir eu le 140, une fois 3500trs, ca crache plus rien, si tu veux continuer d'accelerer, il faut passer la vitesse suivante. Et j'appuye la version de MIB, un diesel c'est pas fait pour bourré dedans, de toute facon la zone rouge elle sert a rien, on l'atteint difficilement une fois en troisieme, le moteur va s'epuiser et consommer pour rien !!! C'est d'ailleurs, pour ca que je suis passé en 3.2L, parce que ca pousse aussi fort meme plus que le 140, seulement ca ne s'arrete pas à 3500trs mais plus au double, et ca fait toute la différence. :coucou:

Bon jpeux répondre à ma question tout seul maintenant : En ville, pied dedans, en avoinant bien comme il faut les 3/4 du temps, avec quelques départs arreté avec des TT, des tfsi (rare d'en voir), clio rs, et fazer 600 (heureusement que c'etait des 600, sinon j'etais mort)... J'en arrive à la conso extraordinaire DE : 13.6l/100km de moyenne avec 100% de ville. Sur autoroute je fais du 7-9l suivant l'allure, 110 ou 140. :coucou:

bon c'est sur, tu dis avoir le pied lourd, moi aussi, mais bon un diesel ca a du couble, donc m'etant toujours basé la dessus et sur les conseils de spécialistes, en conduite dite "normal" (tranquille quoi :bigsmile: ) je depassais jamais les 2500trs/min avant de changer de vitesse. Bon je fais beaucoup de ville, c'est chiant de souvent passer et retrograder les vitesses, mais je m'arrangeais tout le temps pour etre en dessous des 2000trs/min quand je roulais a vitesse constante. Exemple, j'etais en 4eme a 50km/h. et en 6eme à partir de 90km/h. Essaye cette methode de conduite, et tu gagneras beaucoup en consommation, tu feras moins souffrir ton moteur en montant haut dans les tours, car par expérience, avec un diesel, ca sert pas a grand chose, une fois 4000trs ca donne plus rien. Maintenant, mis à part si tu avais prévu d'acheter une tfsi, ou une v6, je pense que tu as bien fait de prendre le tdi 140, pour moi le fsi de 150ch sert pas à grand chose dans la gamme audi. Il a les meme perfs qu'un tdi 140 à peu de chose pret (du moins je pense), mais vu le prix du sp98, je vois pas ou est l'interet d'un modele essence de motorisation egale a un mazout qui te coutera moins cher a la pompe surtout si tu roules beaucoup (j'ai cru lire 10 000km en 3mois). Après certains te diront que l'entretien est plus couteux sur un diesel mais pour celui qui roule beaucoup....

Pas mal, à méditer ...

je savais qu'il y avait 3 positions sur mes aérateurs... je vais regarder ca ce soir. Je croyais que seul les positions ouvert/fermé existaient. Pour ce qui est de la 3eme position, dans l'hypothèse donc ou elle existe... Elle ferait donc office d'intermédiaire, je pense que cela peut se rendre utile sur autoroute (j'entends par là à grande vitesse, au delà de 100km/h) car meme avec la ventilation au minimum, du fait de l'alure à laquelle vous roulez sur autoroute et tout l'air qui s'engouffre ca souffle quand meme fort. Je pense que certains seront d'accord avec moi, je pense que cela serait la plus vraissemblable explication, mais si d'autres ont une meilleur explication... :coucou:

...vendu :bigthumbup: !

Bizard, faudrait que je redemande, car le ptit jeune nous a bien dit que le mec avait fait une reprog a 285ch. enfin il est clair que dans l'immediat, et pour passer l'hiver, 250ch me suffisent emplemant, mais l'été prochain prochain.... :bigsmile:

Dans ce cas, il faut rajouter un turbo voir 2, mais là après, c'est plus de la petite prépa, et j'ai pas envie non plus d'en faire un monstre de 400cv comme la tt 3.2l jaune prépa que j'ai vu sur ce forum !

Ya pas une garantie anti-sifflement audi 12ans comme pour la corrosion? :bigsmile: Sinon pour ton infos, sur ma 3.2 j'ai aussi cette meme impression a partir de 200 ;) , et en fait ca vient des aérateurs (ou ventilo je sais pas comment vous les appelez) dans l'habitacle, essaye de les fermer et tu veras normalement ca change deja pas mal ! :coucou:

:bravo: :bienvenue:

Voilà, Avant hier j'étais chez Eric (rs4du54) et un ptit voisin nous a parlé de pote à lui qui avaient fait préparer leurs voitures chez un préparateur au Luxembourg. Dans le lot des voitures citées, une 3.2l, qui aurait été prépa à 285ch avec un simple boitié. Je voudrais savoir si sur un v6, une prépa est envisageable, et si oui, quelqu'un connaitrait-il l'adresse de ce préparateur luxembourgeois? Merci à tous !

C'est vrai que c'est pas top quand meme un 2.5 voir un 2.7l pour une porsche...

oui mais je sais pas quoi faire, je trouve pas de "club" car je voudrais avoir comme des entrainements réguliers et des petites courses de temps a autres, mais sans non plus que ca me coute 1000€ par mois en frais divers !

Moi à choisir entre le goss et la voiture, ya pas photo... ... Le goss peut bien attendre, surtout si jvais me le coltiner pendant plusieurs dizaines d'années :bigsmile: :out1:

Ou alors que tu n'as pas assez de force dans le bras droit, ce qui t'obligerai à forcer... :bigsmile: :out1:

228cv, pour une porsche c'est quand meme boff. En cherchant bien pour ce prix tu peux trouver mieux qu'un boxter. Ou alors tu fais comme moi, tu prends une A3 v6 (250ch) peu kilométré et avec beaucoup d'options :)

Moi jpaye 811€ par an pour ma v6 en tous risque, avec 50% de bonus (Mon assureur m'a proposé de bénéficier du bonus de mes parents, meme en etant plus fiscalement à leur charge ni domicilié chez eux, j'ai donc accepté tout naturellement :) )

C'est qu'il ferait presque bon vivre en France quand on t'écoute :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: A3 3.2l > Carte Grise = 536€ Et après .... plus rien, hormis le cout de l'essence :rolleyes: ps : A 21ans, enfin pas encore, dans 2semaines :coucou:

Moi pour sa prochaine j'ai plutot entendu parlé de Lambo... oups, j'ai rien dit :bigthumbup:

ya quand meme 1sec d'écart, soit une bonne longueur d'avance, pas seulement un capot...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ouais ca c'est vrai, yen a meme qui se la pete alors qu'ils ont toujours pas reçu leur voiture et qu'ils sont malussé :applaudit: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sinon jsuis pour le fait d'essayer d'avoir un beau bruit avec un diesel !!! Et pas besoin d'avoir une essence pour avoir des perfs, ya qu'a regarder les 24h du mans :bigthumbup:

moi jsuis en 4eme en manuel a 50 ! Jvoulais savoir, un truc, entre mon pere qui m'a tjrs dit que de rouler en sous régime faisait consommer autant voir plus qu'en conduite "normal", a t'il raison ou non? car jme vois mal passer la 6eme en boite manuelle a 50km/h sur ma v6, ca doit brouter.... On m'a tjrs dit qu'en dessous de 2000tr/min un diesel ne consomme pas grand chose, ca c'est vrai, mais en essence, qu'elle est le rapport trs/min//vitesse qui consomme le moins? ps : à 50 en 6eme tu es à cb de trs/min?

Dans ce cas, arrange toi pour que la corrosion s'accelere, pour 3cm, ils vont se taper 200€ de peinture, si tu leurs ramene avec 15 bon cm ils auront l'impression de perdre moins d'argent. Je comprends pas, qu'est ce qu'ils t'ont dit exactement à tomblaine en carosserie, car je connais un peu pour y etre passé plusieurs fois, et à part qu'ils ne savaient qu'on devait changer le capot si je voulais mettre la single frame sur ma new a3 (je peux pas lui en vouloir, il doit pas avoir 50personnes qui viennent par jour pour cette modif, et il peut pas connaitre tous les details de toutes les vw, seat et audi...) ils m'ont laissé de bonnes impressions et ont fait du bon boulot. Tu avais l'impression qu'ils voulaient pas refaire pour le peu que c'etait, ou qu'il etait carement hors de question qu'ils repeignent un panneau meme si c'est sous garantie? Nico