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Cedric16

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Tout ce qui a été posté par Cedric16

  1. Cedric16
    Oh ben y en a qui ont de l espoir 😂
  2. Cedric16
    Trop cher ! surtout si t as pas le suivi complet comme quoi la preuve que meme avec un kilometrage peu elevé tu peux ne pas tout avoir! comme dit plus haut il faut pas avoir peur des km si t as un vrai suivi pas comme celle là! à moins que tu penses à la revente et que tu veuilles faire un coup financier comme beaucoup d «amoureux du modele »!!!!
  3. Cedric16
    Je parle du sens de rotation à l interieur du joint spi
  4. Cedric16
    Si elle fume bleu ca peut etre les joints de queues de soupapes ou le turbo ou meme le circuit de reniflard pour les joints spi d arbre à cames il doit y avoir un sens de rotation si c est pas le bon sens ca fuit
  5. Cedric16
    Elle est chere effectivement apres elle a des options rares comme le gps et la config est sympa et elle a pas de km mais y a moyen de trouver à bien moins cher Ma femme a payé sa 180 5500€ y a 2 ans avec 205000km full stock en gris dolomite et cuir gris avec 2/3 babioles à faire mais rien mecaniquement et ct quasi sans defaut
  6. Cedric16
    Tu peux pousser la recherche jusqu à 200k km le 20vt est fiable si il a ete bien mené et bien suivi et à ce kilometrage les gros frais ont souvent ete fais Oui à voir ce qu ils vont dire
  7. Cedric16
    Oui ca se rode un peu mais c est bizarre que ca fasse comme un patinage
  8. Cedric16
    T as mis des cables rca?
  9. Cedric16
    Oui ca tient avec la meme vis verifie bien le serrage à la limite le couple importe peu c est pas un joint de culasse 25 nm c est rien le plus dur c est de trouver une douille longue pour le serrer comme il faut
  10. Cedric16
    Comme tous les filtres à huile c est à la main le tubes de reniflard au dessus et pas cassé? les durites sont en bon etat? Le refroidisseur d huile est bien serré?
  11. Cedric16
    Il veut sûrement dire qu elle est gripee dessus c est courant
  12. Cedric16
    Oui ca fuit pas si la surface est bien plane et bien degraissee
  13. Cedric16
    Ok je vois 😂
  14. Cedric16
    Le probleme de la loctite 518 c est que le jour où tu veux redemonter t es obligé de taper fort avec le risque de casser la piece tellement ca colle
  15. Cedric16
    Plus de 500cv en 2rm ca servira à rien et la boite et les cardans te limiteront bien avant le collecteur
  16. Cedric16
    Il te faudra aussi les cables rca si c est pas l autoradio d origine et une masse et fais passer l alim d un côté et les rca de l autre et si tu peux pas mettre de rca il te faudra la prise qui raccorde les sorties hp à l ampli si il est equipé pour par contre ca condamne les enceintes
  17. Cedric16
    Pourquoi tu veux changer ton collecteur? tu veux depasser les 500cv ?
  18. Cedric16
    Le probleme est dans ce que tu dis la masse et l alim du meme côté et il faut une alim dediee à ton nouvel ampli et si d origine ca fonctionne c est parceque c est etudié pour tout simplement il doit y avoir un antiparasite dans l ampli
  19. Cedric16
    Normalement tu rectifies pas le dessus de la culasse
  20. Cedric16
    Regardes sur le site camblin tout est indiqué Le code moteur est gravé sur la culasse
  21. Cedric16
    Les bobines si c est pas des ngk tu peux les jeter si tu veux en installer il te faudra des cales d adaptation elles sont plus solides que les normales
  22. Cedric16
    Forcement lol
  23. Cedric16
    T as l annonce?
  24. Cedric16
    Ben le vendeur il sait pas de quoi il parle!!! le regulateur etait une option! il veut juste vendre sa voiture en justifiant pourquoi elle l a pas en esperant pouvoir la vendre le prix qu il espere
  25. Cedric16
    La 163 n est pas un mauvais choix en gros c est la meme chose que le 180 mais bridé au niveau de la carto si le cuir n etait pas dechiré ou troué ca peut se refaire avec une teinte du cuir la carrosserie si c est juste une peinture passee c est pareil ca peut se renover et ca coûte moins cher qu une peinture
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