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Assez hallucinant la réaction de ton mécano quand même... Je pense qu'avec ton avocat vous réussirez à obtenir gain de cause. Tiens nous informés !

C'est bon à savoir, je pensais pas que c'était possible en seconde monte. Et avec le Vag com, j'ai rien vu jusqu'à présent pour le désactiver.

Super c'est sympa

Et plus précisément ?? t'as pas le lien ? un nom de modèle ? t'as des photos de ton montage ? même principe que dump ? merci pour ton aide

Salut les S Je me permet de m'incruster. Je cherche depuis un moment déjà à améliorer le son de mon V8, la solution du catback Milltek serait idéale mais pas envie de claquer 1200... Je suis tombé sur le post de Dump puis sur le tiens rsvincegti : très intéressant tout ça !!! J'envisageais au départ de supprimer mes intermédiaires, comme toi rodrunner, je pensais mettre un X-pipe, mais après lecture de ces deux posts, je me tâte sérieusement pour de nouveaux silencieux arrières ! Le site c'est bien ça ? http://www.fk-shop.de/index.php?set=fc&cl=manufacturerlist&query=*&mnid=1&filterMarke=FK-Automotive&verbose=true Pour le montage, dans les grandes lignes t'as fait comment ? Merci !

Merci :bien: Je vais regarder ça

Merci à vous pour la contenance, je me base sur 9j alors @blasterworm : merci pour le filtre à huile, lui je l'avais trouvé, d'ailleurs d'accès bien plus facile que sur les V8 des A6 C5, mais en fait c'est le filtre à essence que je cherche. Peut-être à l'arrière du véhicule, entre goulotte de remplissage et réservoir ??

Bien belle avec le pack extérieur S-Line et les sièges S :bien:

Un tracteur peut-être ?? :nixweiss: . . . . . . :oops: @polpo89 : Peut-être travaillent-ils très proprement et prennent un litre 1/2 pour bien rincer consciencieusement l'intérieur du bloc moteur ??? ça peut prendre 2h de regarder couler... Mais là, sois je suis naïf, soit je rêve........ :petard:

Je vais me lancer dans la vidange de ma belle. J'envisage de la faire moi même car le devis demandé auprès de ma concession audi adorée m'a laissé... Perplexe... J'ai juste besoin de quelques précisons : - savez-vous ou se trouve le filtre à essence sur les 4,2l ? J'ai jeté un œil rapide dans le compartiment moteur pour voir l'accessibilité du bazar, pas trouvé... - quel est officiellement la contenance en huile moteur, filtre à huile inclus ? Car dans le livret c'est noté environ 8,8l, dernière vidange dans garage indépendant il m'ont facturé 7,6l et devis audi : 10l ..... Merci pour vos réponses

Ta voiture est complètement posée au sol ou alors tu as un des deux trains par terre ? - si les 4 suspats sont à terre, c'est plutôt le compresseur ou le correcteur d'assiette. Vu que la hauteur de caisse était bonne hier et que c'est tombé rapidement, ça orienterait plutôt vers correcteur d'assiette. Essaye d'écouter si tu entends ton compresseur tourner quand tu met le contact, sans démarrer le moteur. - si un seul des deux trains par terre, c'est soit un boudin soit une tubulure d'alimentation en air Sinon t'es dans quel coin pour le Vag com ?

Si si on est là !! Mais proportionnellement peu de possesseurs d'A6 avec suspension pneumatique et encore beaucoup moins qui ont des pb de boudins, le système ayant à priori été fiabilisé depuis la précédente génération. Déjà entendu parler de la possibilité de se fournir à l'étranger pour avoir ces fameux boudins à bien moindre prix, mais pas plus d'info à te donner à ce sujet... De tout façon vu le différentiel de prix, faut aller creuser du côté du Lux Bon courage dans tes démarches.

Je suis ton post régulièrement quasi depuis le début car bien curieux de ce qui t'arrivais. Je n'ai pas beaucoup participé à la discussion jusqu'à présent car je suis un peu une bille en mécanique, j'ai bien les bases mais là ça dépasse de loin mes modestes compétences.. Je ne peux donc t'apporter aucune aide technique mais je suis franchement impressionné par ta persévérance et je m'incline respectueusement devant tout ce que tu as déjà fait comme boulot ! Je pense que dans une telle situation j'aurai lâché l'affaire... Bon courage et bonne continuation !! T'es un travaillomane toi 😜👍

Quoi, elle est pas discrète ma bétaillère ?? 😜

Tres bon choix ! Pour ce qui est de la possibilité de la faire tourner avec de l'E85, je ne me poserais même pas la question... Peu de retour précis sur la fiabilité sur les FSI, Et surtout faible rentabilité... Le peu que tu vas gagner en prix à la pompe tu vas le perdre en surconsommation. Autant garder le prix du kit e85 pour une petite modif sympa, ou pour quelques litrons supplémentaires de SP98 !

Ceci dit, moi quand j'ai eu ma tubulure percée, la voiture s'est retrouvée direct "posée" en butée sur le train avant. Et impossible de la remonter... Heureusement le compresseur s'est mis en sécurité sinon il grillait... L'explication d'une micro fuite sur un des plis d'un boudin me semble assez cohérente, ça explique bien les pb rencontrés.

C'était "juste" le tuyau d'alimentation en air et pas le boudin... A priori les pb de boudins sont nettement moins fréquents sur la génération des C6 que sur les précédentes

Je pense qu'il faut recalibrer tout le bazar donc passage à la valise. Après changement de la tubulure sur la mienne, ils l'ont fait : Avant, je passais mon seuil de portail sans pb en position confort, après ça passait plus... Ils me l'ont donc rabaissée de quelques mm

C'est normal que tout l'essieu descende, ça faisait pareil sur la mienne quand j'ai une tubulure qui a percé. Je n'avais qu'une tubulure qui fuyait, celle qui alimentait la roue avant gauche, mais tout le train avant était à plat car le système régule pour que les deux roues du même essieu soient à la même hauteur. Les explications de ton mécano me semblent donc cohérentes. Tiens nous au courant, mais effectivement c'est un coup à se couper un bras ça...

Je connaissais pas le coup de la litière, à la première lecture ça m'a bien fait marrer, mais finalement je me dit que je devrais peut être essayer !

Super tuto, clair, détaillé et en plus téléchargeable ! Très beau boulot !

J'ai mis un peu de temps à vous répondre... Mais voilà les explications : Tu as raison, c'est pas resté comme ça très longtemps et heureusement... Je te rassure, y'en a aucun !Ça frotte à la moindre bosse. Effectivement !C'était l'an dernier mais jamais pris le temps de vous poster une photo. Le midi, je fais quelques km avec comme d'hab, rien à signaler. Le soir, au moment de monter dedans pour rentrer du boulot, je la retrouve comme ça, complètement posée sur l'avant. Évidement, on était vendredi soir... J'ai donc fait une dizaine de km pour la rapatrier chez moi en roulant à 30 à l'heure, pas vraiment rassuré... Je confirme que niveau confort, c'est nul, très raide, ça rebondit à la moindre irrégularité de la chaussée. Question tenue de route, j'ose même pas imaginer ! Impossible de monter sur le bateau du trottiir pour la rentrer chez moi... Garde au sol inférieure à 10cm : la misère... J'ai fait un premier diag chez moi, avant de l'envoyer chez audi, histoire de m'éviter trois heures de recherche de panne et de pas me faire enfler sur un remplacement de pièce pas forcément justifié. Au final, c'était "juste" la tubulure de la suspension av gauche qui était percée au niveau d'un coude. Note un peu salée (600) surtout à cause de la MO (la tubulure contourne tout le bloc moteur, accessibilité pas terrible...) Mais je me dis que ça aurait pu être bien pire...

Je savais bien que ça allait vous faire réagir 😊 et que les avis allaient être très tranchés ! Je confirme que c'est très tape cul

Attention, voilà la grosse modif !!! Du rabaissement au max de ce qu'il est possible de faire avec la suspension pneumatique ! :a3: Si il y en a un parmi vous qui descend plus bas, je n'y crois pas ! :ripeer:

Sacré histoire ton affaire... Je croise les doigts pour toi !