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J'ai installé le pack Ledperf, il est fourni avec des résistances mais je n'en ai pas eu besoin et pour le moment je n'ai rien vu clignoter ;-)

Content pour toi que ça soit résolu !

De mémoire, je me demande si je n'ai pas déjà vu quelque part dans le menu caché du MMI un endroit ou tu peux justement régler le délai avant la mise en inactivité du système...

J'ai essayé, sans succès. J'ai même tenté un coup de lampe torche sur la capteur de luminosité, mais pas dupe, le truc ne s'est pas laissé berner. Je ferais les photos demain, de jour ;-)

Et j'ai pas trouvé le moyen de forcer manuellement l'allumage des feux de jour. Ça existe ça ??

Curieux de voir le résultat avec les feux de jour. Prépare tes mains ;-)

Ça éclaire vraiment blanc et non plus jaune ;-) Ça se rapproche de la couleur des Xenons. J'aurai aimé vous faire une photo ce soir mais j'ai fini trop tard : avec la faible luminosité, impossible d'allumer les feux de jour. Je vous fait ça demain. L'avantage par rapport à d'autres modèles d'ampoules c'est que justement, éteintes elles ne colorent pas tout le réflecteur en bleu. Les photos éteintes c'est donc juste pour vous montrer que ça reste discret ;-)

J'ai également installé cet après-midi les ampoules Platinum pour feux de jour. Je me suis bien arraché les mains... Côté passager, pour le démontage de la boite à air, faut vraiment pas hésiter à tirer sur le bazar... mais après y'a relativement de la place... Côté conducteur, ça semble plus simple au premier abord mais j'ai eu finalement plus de difficultés à retirer le support d'ampoule ! Il était bloqué. Aspect de l'ampoule avant le montage : Voilà " l'outil " que j'ai rapidement bricolé pour réussir à bien saisir ce fichu support d'ampoule : Et l'aspect visuel feux de jour éteints : L'original : Le modèle Platinium :

Voilà quelques news de la bête : J'ai enfin acheté et installé le pack intérieur full Led... Il était temps ! Vraiment très content du résultat, ça change des lumières blafardes ! Acheté chez LedPerf avec les 10% de remise forum, livraison hyper rapide. Dans le lot j'avais une ampoule Led de grillée, le SAV a été très réactif : nouvelle ampoule reçu 48h plus tard !

Reste maintenant un point primordial que tu n'as pas abordé : Berline ou Avant ???? Attention à ta réponse !! ;-)

Effectivement, y'a la CG à prendre en compte, 24 ou 25 CV suivant les modèles, mais j'intègre ça aussi dans le coût d'achat. Et par rapport à la surcote de certains modèles TDI, y'a finalement pas tant d'écart que ça. L'élément qui impacte le plus le budget utilisation, c'est le carburant : quand j'avais fait mon budget prévisionnel, j'avais calculé que sur 4 ans (durée pendant laquelle je comptais garder le véhicule) au final par rapport à un 3l TDI de même kilométrage et aussi équipé, il n'y avait qu'environ 1000 ou 1500€ d'écart. Ce qui finalement ne représentait qu'au max 400€ par an. Mais le plaisir d'entendre ce V8 ronronner............. ça n'a pas de prix Tout dépend en fait de ton kilométrage annuel et du prix d'achat auquel tu arrives à négocier ton V8. Il n'y en a pas beaucoup sur le marché de l'occasion mais la demande n'est pas énorme non plus. Si tu lis mon topic (lien dans la signature) tu verras qu'au départ je cherchais un break diesel... je me retrouve avec un break pas diesel, et pas noir..... :ripeer: Et aucun regret !!

Au niveau conso, j'ai réussi à descendre à 10 sur de la 2x2 voies bretonne au régulateur à 110... Mais on achète pas ce genre de voiture pour faire un concours avec une Prius hybride... Pour calculer ton budget part plutôt sur 12 à 13l suivant type de trajet et style de conduite. Pour le comportement de la boîte, il est vraiment typé confort en D, la boîte va toujours chercher le régime mini exploitable : je me retrouve régulière t'en en 5è à 50 sur du plat. En S, la boîte ne passe jamais en 6è et va plutôt chercher à rester sur la zone de couple max et là tu peux monter jusqu'à la zone rouge ;-) Mais ce que je préfère, c'est jouer avec les palettes quand y'a besoin de doubler : tu descend en 3ème, tu écrases................ Et après tu regardes dans le rétro ! T'es dans quel coin ?

ah !!! bientôt un 4,2l en + :bien: Qu'est-ce que j'en pense : mon avis très subjectif c'est que c'est un très bon choix ! Un bloc moteur très agréable au quotidien, pas un tempérament sportif mais plutôt GT, impérial sur nationales et autoroute. Venant d'un TDI, Il faudra juste que tu prennes l'habitude de faire tomber deux rapports pour envoyer la sauce :icon26: Question coût d'entretien : pas forcément plus cher d'un 3l TDI, y'a un peu plus d'huile, donc la vidange va te coûter quelques dizaines d'euros de plus, les pneumatiques, c'est les mêmes, la boite auto, c'est la même, les freins, c'est les mêmes : donc peu de différence. Pour l'assurance, faut trouver celui qui ne sera pas rebuté par la puissance DIN, moi avec 50% de bonus et un surbonus je suis à 940€ par an pour trajet perso+travail, avec une petite franchise (je n'ai plus le chiffre exact en tête). @RABITO : l'investissement n'est pas forcément plus important que pour un 3l TDI, moi c'était même le contraire, les modèles essences étant peu recherchés, ils cotent souvent moins qu'un diesel équivalent et les 4,2 sont souvent très bien équipés... C'est vraiment suivant l'occasion qui se présente. et pour "rouler à 130km/h", tu as bien choisi un 3l TDI alors qu'un 2L de 136ch aurait été amplement suffisant :baton: Question fiabilité : il y a effectivement cette histoire de galet tendeur, mais qui concerne également le 3.2 / à mettre en balance avec tous les pb de FAP, vanne EGR, volets d'admission des TDI... Moi, je touche du bois, je roule avec depuis 2 ans 1/2, j'ai fait 40000 bornes avec, et pour le moment que du bonheur !

Je crois que le Launch control n'existe que sur les boîtes DSG / S-tronic C'est le genre de truc sympa à faire une fois ou deux mais qui doit quand même pas arranger la boîte... Et à mon avis pas besoin de ça pour avoir un coup de pied au derrière avec le 3l TFSI. T'en es où pour ta prépa moteur ?

Bon anniv à notre gros matou !

Plein de modif, t'as bien bossé ! Surprenant, ton bac de rangement sous le siège n'a pas la même tête que le mien. Toi c'est un truc qui bascule vers le bas, moi c'est un tiroir coulissant... Question subsidiaire : le témoin du crochet d'attelage au tableau de bord, c'est parce qu'il est mal verrouillé ? Jamais vu le mien allumé.

Je viens de regarder sur la mienne, les feux de plaques sont éteints. Sinon, j'ai suivi tes bons conseils, j'ai commandé hier chez Ledperf les ampoules Platinum pour feux de jour. J'en ai profité pour enfin acheter un pack intérieur full Led.

T'as mis combien de temps au final ? Car à lire les différents posts, ça va de 10min à 5h....... Ça dépend peut-être de la motorisation qui implique une implantation différente et donc une accessibilité variable suivant les modèles ?

@julien6078 : c'est pas faux, tant que j'y suis, quitte à galérer... Juste une précision : les veilleuses LED, y'a pas une histoire de résistance à bricoler (kit qui doit être fourni par Ledperf)

Nickel, je regardais justement sur le site de Ledperf il y'a quelques jours et je me demandais quel était le rendu à la fois feu éteint et feu allumé, j'ai la réponse, ça le fait carrément ! Je vais commander les feux de jours ! Pour les veilleuses, je pense que l'intérêt est moindre, on ne les voit quasiment pas quand les xenons sont allumés.

Mmmmmm ça va être bon ça ! Tu comptes mettre une ligne également ?

Prends une rouge ! ;-) Pour les suspensions pneumatiques, ça peut vite chiffrer mais la génération d'A6 C6 est très peu impactée par ces problèmes, le système a été fiabilisé. Ce sont surtout les C5 allroad qui ont eu des pb je crois. Et niveau confort, c'est vraiment nickel !

Précisément aucune idée. Je pense qu'il y a plus car j'ai déjà remis un peu plus d'un litre sur une mise à niveau et de mémoire c'était remonté à mi jauge. Ça dépend peut-être de la motorisation aussi ?

Même pas un indice ?

Joli tuto ! C'est clair et bien détaillé ! Sinon, le plus simple c'est de rouler en Avant, comme ça aucun risque d'avoir un pb ;-)