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En avant évidemment !! Ça existe encore les berlines ?

Ah! Une rouge ! Je suis plus tout seul !!!!! Elle a l'air bien belle. Motorisation ? Import d'Allemagne ?

J'aurais aussi tendance à dire que pour ce kilométrage annuel, tu peux te faire plaisir avec de l'essence sans te ruiner. C'est clair qu'en budget carburant ça fait bizarre les premiers mois, mais je pense que tu peux largement t'y retrouver : Déjà, au moins t'es tranquille avec tout ce qui est FAP et vanne EGR Vu que tu fais beaucoup de petits trajets, ton bloc ne sera jamais à température, mieux vaut rouler au SP. il y a peu de modèles essence sur le marché français mais personne n'en veut, donc les prix sont largement négociables. La mienne, elle a traîné plus de 6 mois dans le garage ou je l'ai acheté... je l'ai faite baisser de 20% Lorgne du côté des imports, à condition bien évidemment d'avoir un historique nickel ! à bientôt en 3.2 alors !! (ou 4.2 pourquoi pas :icon_razz: ) Bonnes recherches, et surtout ne te presse pas !

Merci pour toutes ces infos l'heureux berlineux :icon_wink:

Je m'étais posé exactement la même question avant de teinter mes vitres avec cette inquiétude pour mes rétro electrochromatiques intérieur et extérieurs. Et bien je confirme que ça fonctionne toujours aussi bien après passage chez Gla.....t Pour info j'ai le 3ème degré de teinte sur 4

Question bête : vous le trouvez ou le numéro de la boîte ?? Via le Vag-com ou alors faut se coucher sous la voiture?

Salut gorke, voila (avec un peu de retard...) mes mesures : à 720 tr/min : 0.585 0.468 0.819 0.585 0.585 0.936 0.468 0.819 à 1440 tr/min : 1.521 1.053 2.106 1.989 1.638 1.989 1.872 1.755 à 2960 tr/min : 2.691 2.340 5.850 4.680 2.925 4.212 4.446 3.978 Pour mémoire, 115 500 bornes, bobines changées à 102000. J'ai moi aussi des écarts assez importants d'une bobine à l'autre... Je ne me suis pas étendu sur le sujet, mais j'ai eu l'impression que la tension était quand même assez fluctuante pour chaque bobine prise individuellement. => influence de la charge moteur ?

Bon courage pour tes démarches !

Je vais essayer de te faire quelques mesures, j'en suis a 115000 bornes, bobines changées à 102000

Si elle fait rien avec les cables de démarrage, même pb que moi, je suis quasi sûr que c'est le fameux J644 qui met tout en sécurité

tu m'a devancé !! :MdrDevil:

ça pourrait quand même coller avec un pb au niveau du calculateur de gestion d'énergie... (J644) La mienne ne me l'a fait qu'une fois, mais en gros : après une immobilisation de 3j, cet automne au moment des 1ères gelées, impossible de démarrer le matin En mettant le contact, tout fonctionnait bien à bord : MMI, Sono, etc mais quand je tournais la clé, rien à faire, pas un bruit, nada... Pas de bol, j'étais pas chez moi, pas le VAG Com... J'ai essayé de la démarrer avec des cables... échec, le démarreur ne se lançait même pas. J'appelle alors l'assistance. Quand le gars arrive, avant de la mettre sur le plateau, il refait une dernière tentative, et là miracle, ça démarre... Il contrôle la tension à la batterie, c'était ok. Moi, je suis passé pour neuneu n°1 qui savait pas tourner sa clé... En faisant un log des erreurs 48h plus tard, je tombe sur des erreurs multiples du fameux calculateurs J644. Depuis, elle ne m'a jamais refait ça (heureusement, sinon punition !!) Lors de mon dernier entretien chez Audi, j'en ai parlé avec le chef d'atelier qui n'était pas plus surpris que cela et qui m'a dit que ma batterie avait du avoir un coup de calgon et que le calculateur avait mis tout le bazar en sécurité... J'ai chez moi un pdf en anglais qui détaille bien les différents stade de la gestion d'énergie en fonction de la charge de la batterie, faut que je le cherche.

Pas mal le photoshop !! J'aime bien avec les phares de la C7 va juste falloir sortir la disqueuse là..... :oops:

Je viens de lui faire l'entretien des 120 000 un peu en avance : Verdict : circulez, y'a rien à voir :icon6: je craignais un peu pour l'histoire des déphaseurs comme décrit par Docte56, mais c'est tout bon... Ouf juste un réglage de portée d'un de mes Xénons et hop... cool. Sinon, pour ma recherche de diffuseur, je crois que c'est mort, apparemment faut avoir un PC avec kit ext S-Line pour adapter un modèle du type nid d'abeille, d'aspect plus sportif. C'est pas plug and play avec la mienne... Dommage :pleure2:

Bon tuto, manip qui a l'air simple mais un peu rébarbative... Bien vu le coup de la seringue ! On y a accède facilement au bouchon de remplissage? Encore un truc que je rajoute sur la liste des trucs a faire sur la mienne... C'est comme pour la vidange de boîte ça aussi, c'est pas préconisé par le constructeur ?

J'ai regardé au VAG-COM fin de semaine dernière, mais ça m'a plus embrouillé qu'autre chose... Sur le Groupe 90, je n'ai aucune valeur, sur les groupes 91 à 94, j'ai un % de charge, mais pas de déphasage... Elle est chez Audi ce jour pour entretien, ils vont vérifier... @Docte56 : pour l'assistance, c'est effectivement une bonne idée, mais va falloir négocier serré... l'assistance à titre préventif, ça doit pas rentrer dans leur cases ça...

ça me fait flipper ton histoire là........................ Les V8 sont concernés par ce pb également ?? Je sens que je vais rapidement aller mettre un coup de VAG COM pour vérifier les valeurs de déphasage... Pour le changement de tes déphaseurs, c'est un peu du quitte ou double. Mais si tu comptes la garder encore un moment, effectivement, tant qu'à tout déposer, autant en profiter pour tout changer. Bon, j'dis ça, mais c'est pas moi qui vais faire le chèque ... Bonne réflexion !

Eh voilà, une belle Avant en S-Line !! :love: Le truc au dessus du lecteur DVD, c'est l'unité centrale du MMI il me semble.

Devis pour vidange tiptronic avec remplacement de crépine et 9l d'huile : 763 € TTC chez Audi à Caen...

Les rotors !!!!! J'adore !!!

oui, coupe-tube, c'est un peu laborieux, mais ça le fait sans pb C'est clair que t'as un train de retard sur ce coup là !! :ripeer:

Je suis pas un pro de l'échappement, mais pour avoir entendu ce que ça donnait comme son simplement en faisant sauter juste un des deux silencieux arrière..... :icon_eek: bride ou pas bride, là c'est le silencieux qui étouffe tout... Donc si t'es motivé pour des super sprint, vas-y fonce !

C'est bien le problème, codes identique mais elles n'ont pas le même aspect les valences, et après pour la compatibilité entre FL et non FL... Je suis pas absolument fixé sur ce modèle précis, c'était juste pour vous donner une idée de ce que je recherche

Honnêtement, je pense que ça passe, il ne doit guère y avoir plus d'espace sur les 4.2 que sur les 3.2 ça fait plus de 9 mois et pas loin de 12 000 bornes que j'ai fait la modif, et pour le moment ça n'a pas bougé

J'aimerais maintenant changer le spoiler, pour 2 raisons : - il est un peu abimé - j'en mettrais bien un qui fasse un peu plus "dynamique" Par ex ça : J'ai n'ai trouvé qu'une seule réf:4F5807521 Mon pb : le modèle en photo est-il adaptable ? Comme j'ai un crochet d'attelage escamotable, y'a t'il une réf spécifique ou alors il faut découper la jupe ? Merci pour votre aide Fab