frezq

Moi, j'ai jamais vu de berline, je sais même pas à quoi ça ressemble !! donc je peux pas comparer... :icon_lol:

Merci à vous 2 Je vais tester et vous tiendrais au courant

@arkoon63 : des retours sur cette version 2013 ?? merci

Belle caisse, je veux les mêmes jantes ! manque juste un coup de teinte sur les vitres :icon_wink:

Ça existe les A6 en berline ??? Jamais vu ça moi.....

Bonsoir, @DELAGE : ayé, j'ai compris de quoi tu parles. Je n'ai jamais vu à quoi ressemble ce Y car me suis encore jamais couché sous une A6 mazoutée... donc pas vraiment plus à te dire concernant le gain éventuel d'une telle modif. Ce qui est clair c'est que plus ça semble bridé, plus tu auras a gagner! Après, le seul truc a vérifier c'est que cet aplatissement ne soit pas imposé par un autre organe mécanique qui limite l'espace a ce niveau la. Si c'est ok, vas-y lance toi!! T'as trouvé un Y de substitution qui pourrait faire l'affaire? @AntiPassion : c'est un autre forumiste qui m'a mis sur la voie, visiblement il bosse ou bossait chez Audi

Je confirme que le tube fait 1,5mm d'épaisseur. La suppression des intermédiaires ça m'a aussi tenté, mais pas osé le faire de peur que la ça coince au CT... Peut-être petit joueur sur ce coup la ... J'attends ton retour car vais ptet me lancer la dedans au final !

MDR !!!

La je suis pas chez moi, et franchement, me souviens plus... J'ai un restant de tube chez moi, je regarde ça à mon retour.

je fonce !! :icon_razz:

Pour le seau d'eau et l'éponge, je vais attendre un peu... avec la neige qui fond et tout le sel sur les routes, c'est encore trop tôt pour la laver ! pour ce qui est de l'identification du véhicule, un 4.2 ça se retire pas :ripeer: (y'en a quand même un qui m'a demandé un jour, "elle consomme que 4.2l ?" => ben faut pas rêver non plus) Pour la suite, le passage au V10 pourrait être une option, mais suis vraiment pas tenté quand je lis le forum S6.... :mur: Je verrais bien, un V6 suralimenté pourrait peut-être faire l'affaire, mais j'y suis pas encore !! je l'ai, je la garde ! En ce qui concerne la discrétion et mes rapports avec les forces de l'ordre, ils sont très bons :marcelpoire: pour l'instant, je n'ai eu droit qu'à un seul contrôle des papiers comme ça à la volée, c'était le jour où je l'ai acheté, en rentrant en Normandie, j'avais pas encore fait 100 bornes avec... Assez drôle d'ailleurs, je l'ai senti venir ce contrôle : c'était à un rond-point entre 2 sections de 2x2 voies, plusieurs appels de phares en face pour prévenir qu'il y avait la maréchaussée depuis 2 à 3kms. Rien à craindre, j'étais au régulateur en train de m'acclimater. Les 3 voitures devant moi passent le contrôle sans rien, et bingo, le seul qui se fait gauler c'est moi :roi: Faut dire que j'avais encore mon immat espagnole, le gars a reniflé le truc un peu bizarre, une A6 rouge, et des plaques espagnoles dans le nord-est de la France, pas fréquent. Le motard a été super sympa, a vérifié les papiers et surtout l'assurance, on a un peu discuté et hop, c'était reparti

Ok pour la propreté du compartiment moteur :jap: Pour le niveau de LDR, zavez l'oeil mais la photo a été prise dans ma descente de garage, pente assez prononcée... Je vous rassure, à l'horizontale y'a de quoi refroidir la bête !! :icon_wink:

Le coeur de la bête :up:

Bon courage ! Un compresseur de suspension pneumatique qui lâche 3 semaines après l'achat, c'est très moyen...

Salut à tous, je déterre mon ptit topic !! Samedi, ça fera un an tout juste que je suis en possession de mon break super discret :icon_razz: j'en profite donc pour vous donner quelques nouvelles ! (il était temps...) Tout d'abord, toujours aussi content de ce bloc moteur, j'ai juste une inquiétude, que choisir quand faudra changer de voiture ??? ça me stresse déjà de perdre mon V8... Pour le reste, rien de spécial à l'horizon, fonctionne toujours aussi bien, hyper confortable, pour partir en vacances avec les 2 bambins on charge sans pb, que du bonheur. Pour son anniversaire, j'ai offert à ma belle un ptit traitement chez Gl.....t, pour le côté esthétique évidemment, mais aussi pour protéger les petits du soleil. Complètement satisfait, j'ai mis du Carbon light devant une teinte au dessus à l'arrière. Voilà quelques photos : désolé pour les photos qui sont pas vraiment nickel, mais pas eu l'occasion d'en faire de plus belles depuis son opération "bronzage" ... à+ Fab

Je confirme, j'avais encore jamais testé la boite Auto dans la neige, ça le fait tout seul !! Pour avoir fait plusieurs démarrages en côte un peu délicats, y'a juste à lâcher le frein et hop ça monte :winner:

Pour changer la langue du MMI : Module 7 (Control Head Front) puis Codage mettre 06 pour les deux derniers chiffres C01,00?0x0x: Start Screen C02,0 = Audi A6 (4F) C03,1 = Audi S6 (4F) C04,3 = Audi RS6 (4F) C05,00x?x0x: Chassis Type C06,0 = Limousine (Sedan) C07,1 = Avant (Wagon) C08,3 = Allroad C09,00x0?0x: Mute C10,0 = Mute-Wire inactive C11,1 = Mute-Wire active C12,2 = Soft-Mute active (for Special Purpose Vehicles with Radio) C13,3 = Soft-Mute and Line-In active (for Telephone Retrofitting) C14,00x0x??: Language C15,01 = German / 02 = English (GB) / 03 = English (US) C16,04 = Spanish / 05 = Italian / 06 = French C17,07 = Portuguese / 08 = Japanese / 09 = Chinese C18,10 = Dutch / 11 = Greek / 12 = Russian C19,13 = Polish / 14 = Hungarian / 15 = Croatian C20,16 = Turkish / 17 = Slovene / 18 = Slovak

Je confirme ce que vient de dire Bagheera pour le changement de la langue pour la commande vocale : C'est bien le module 77 et ensuite codage => le 2è chiffre en partant de la droite est à remplacer par 3 C00,Telephone Bluetooth (R36) Coding C01,?0x00xx: Cradle/Charger C02,0 = No Cell Phone Cradle/Charger installed C03,1 = 1 Cell Phone Cradle/Charger installed C04,2 = 2 Cell Phone Cradles/Chargers installed C05,x0?00xx: Vehicle Type C06,4 = Audi A6 (4F) Sedan C07,5 = Audi A6 (4F) Avant/Wagon/Allroad C08,6 = Audi A8 (4E) C09,7 = Audi Q7 (4L) C10,x0x00?x: Voice Control Language C11,0 = Voice Control OFF C12,1 = German / 2 = English C13,3 = French / 4 = Italian C14,5 = Spanish / 6 = Portuguese C15,7 = Czech C16,9 = Speaker depend Voice Selection C17,x0x00x?: MMI System C18,1 = MMI High C19,2 = MMI Standard

Sur le 2,7T, je peux pas te dire, le mieux est de te coucher sous la voiture pour aller voir, ou alors jeter un oeil sur EKTA ?? J'ai pas osé toucher à mes silencieux, j'ai juste fait un essai de roulage sans les silencieux arrière au moment du montage, j'avais l'impression d'avoir un V8 américain :icon_eek: et je me suis fait rapidement remarquer par le voisinage :icon_razz: T'as possibilité de faire une photo ? J'ai pas de V6 3.0 sous la main pour aller voir :jap:

ben désolé, pas d'idée... un coup de VAG Com par une ame charitable ??? (Moi j'chui équipé mais la Normandie c'est un peu loin de chez toi :nixweiss: )

idem, ça me semble très limite cette réponse d'Audi, j'ai fait changer mes 8 bobines en mai dernier sans bourse délier, dans le cadre de ce fameux rappel je vois pas pourquoi tu n'y aurais pas droit...

Elle tourne vraiment sur 7 pattes alors... pas cool. pas d'idée par contre sur l'origine du problème.

Voila ce que ça donne pour moi (pour mémoire 4.2 MPI) à froid ce matin, 8° => env 1050tr/min à chaud, avec un rapport engagé (boite sur D ou sur R) => 600 tr/min à chaud, sans rapport engagé (boite sur P ou sur N) => un poil au dessus des700 tr/min Et moi aussi j'ai l'aiguille du compte-tour qui oscille très légèrement quand je suis sur la dernière configuration

Je peux regarder pour le régime de ralenti demain matin mais de mémoire me semble bien que ça descend vers les 650 pour moi à chaud. C'est quel calculateur pour le réglage du ralenti ? je pourrai regarder ça mais pas avant mercredi Sinon, ça a réglé ton pb de le remonter à 720 ?

Ah !!!!! un 4.2 de plus :love: Et elles sont très bien ces jantes :icon_razz: