Smeldeplomb

alors non pas d initialisation manque de pression en position R ..et si ça ne le fait qu en cote ça ne peut etre qu un probleme de niveau d huile essaye de rester en position R pendant 2mn au ralenti pour purger le circuit des fois que la procedure de passage de vitesse lors de la vidange n ai pas été réspectée mais j ai de gros doute sur le niveau

dunlop faut les user vite sinon dans le temps a haute vitesse sur autoroute et par temps chaud ça se deforme (2 expertiences) pirelli sur le mouillé c est zero et la longévité a mourir il faut prendre en compte SURTOUT le rapport qualité prix ça fait des années que je roule en falken et j en sui tres satisfait a part le bruit de roulage sur le q5 je suis monté en michelin d origine et ça fonctionne tres tres bien mais tres chere ils ont 50 mais je n attaque pas non plus comme un sauvage ( des fois oui)

ok 313sq5 si tu pouvais trouver les caracteristiques de cette huile je suis preneur et je pourrais affirmer tes dires mais moi j ai rien trouver d ailleur c est une des seule ou il n y a aucune info a part la soit disant compatibilité apres l huile approuvée ZF c est pas plus chere que les autres un peu compliqué le sujet sur les huiles BVA j ai fait un sujet sur ATADARK en section train rouilant vas voir tu vas comprendre

si vous branchez un chargeur de maintient sur la batterie lIBS n aime pas du tout et vous aurez tres certainement une erreur surtension au diag ce calculateur prend en permanance l etat de la batterie certe mais il prend surtout les infos sur la tention que la batterie reçois donc par definition il faut brancher le chargeur dans le compartiment moteur pour que la tension envoyée passe dans cet ibs c est a cause de ce boitier qu il faut enregistrer la nouvelle batterie quand vous la remplacé

ha ben ça c est la solution a laquelle personne ne pense mais c est en general radicale pour effacer les defauts sporadiques ou anciens

ce genre piece g450 s achete en concession sinon fausses économies et grosse galére

tu peu remplacer le filtre sans faire la vidange (chance il se remplace par le haut) ensuite important c est le filtre a GO chez audi ils boivent trop 60 mil pour un filtre GO c est beaucoup trop tu peu reduire a la moitier le filtre a air ça depend de l environnement ou tu roule ?? pas forcé de le remplacera chaque fois tu peu lui passer un coup de soufflette la boite faut voir si elle a été vidangée (tres important) pour ce qui est de l huile tout les 30 mil pareil ils sont un peu optimiste surtout avec de la 0w30 qui devient rapidement contaminée du a sa grande fluidité a chaud.....mieux la 0w40 ton moteur te dira merci

c est pas trop bon pour un FAP il y a une procedure avec des produits lavage/rinçage specifiques +1 il faut faire un vrai diag puisque le turbo a été remplacé il faut controler la charge du FAP et les debits d injection pour commencer

c est quoi le type de boite ?? pour le glissement ça se mesure au roulage de cette façons tu vois si tu as un patinage excessif et tu controle le fonctionnement de EV de pression si EV fait le yoyo c est en generale qu elle reçoit une pression intermitante ce qui se traduit par des variations de regime (quelques centaines de tours) en regle général ça vient du convertisseur ..........pas etonnant a ce kilometrage

comme dans toutes les concessions et pour la plupart des marques ils ne prennent pas de risques et remplace tout d ou l interet de s informer sur son vehicule posseder un peu d outillage et la RTA on peu au mois demonter des choses simples pour voir l étendu des degats parce que un radiateur EGR ça ne fuit que tres rarement a moins d avoir un LDR qui n as jamais été vidanger ce qui entraine une corrosion du circuit et de ce fait ça perce le radiateur pour le radiateur d huile idem si le vehicule est entretenu selon le cahier des charges y a pas de raison qu il y ai un probleme de ce coté la quand je vois les factures de la mienne quand je l ai acheté a 40 mil km ils ont changé tout et n importe quoi (sauf le filtre a GO malgres ses 7 ans)car le proprietaire n y connaissait rien c est pour cette raison qu il l a vendu .marre de se faire arnaquer

avec le vin tu auras les renseignements c est une 7 ou 8 vitesses ??

faudrais savoir qu elle boite est monté sur ton modele pour pas dire de betises

oui c est ça .pour une fois ils ont pas dit de changer les 6 tu aurais du leur demander les valeurs de debits des injecteurs incriminés ça aurais ete interressant tu n avais pas de fumé au ralenti ?? pas de probléme de demarrage a chaud ??

si tu veux monter de nouveaux pneus été .dunlop et pirelli tu peu oublier kumo ?? connais pas le rendu michelin chere mais top les miens ont 50 mil et pourtant j attaque ou j habite c est tres sinueux et ça grimpe fort il pleut souvent aussi tres fort donc je dirais que le rapport qualité /prix /securité y a pas photo mais il y a une marque qui m as surpris et qui vaut largement le michelin a moindre cout c est falken ceci dit.pas essayé sur quattro mais sur BM et resultat surprenant

combien de KM ?? as tu deja nettoyé ou remplacé le deshuileur ?? cette piece sert en quelque sorte a recycler les vapeurs du moteur dégraisser et pour ce faire il y a un filtre ou effet vortex ça depend des modeles si ce filtre est bouché la pression dans le bloc augmente et peu creer ce genre de probléme mais bien souvent la surpression passe par les paliers de turbo ceci dit méme deshuileur bouché je ne penses pas que ça créer ce probléme la pompe a vide par definition aspire pour créer une depression dans le masteur vac donc moteur en route elle aspire l huile qui peu s y trouver a l arret du moteur il se créer une depression inverse ce qui a pour effet de r easpirer l huile qui se trouve dans la pompe a vide et dans la durite vers le master vac ( un effet yoyo) si il y a de l huile dans la pompe c est que le joint torique est mort le clapet anti retour dans la durite n est en aucun cas fait pour retenir l huile il a pour fonction de conserver un minimum de frein apres l arret du moteur et pour justement supprimer cet effet de depression apres coupure moteur solution pour une reparation definitive ..remplacer les joints de pompe je penses que c est pas si fastidieux que ça pour la depose/repose je penses que ton modele dispose d une pompe electrique sous reserve de communiquer ton vin ( cest la base sans ce numero on ne peu pas vraiment savoir ce qui correspond au vehicule) ton probleme est ici c est pas la méme pompe mais le principe de base est le méme (36) #031 снятие вакуумного насоса Audi A6 (BDW) - YouTube

hola j ai peur tout demonter ?? ça veut dire que leur intervention n est pas en cause et que ça vient d ailleur enfin on verras mais je connais la procedure et ça vaut pour toute les marques ..BM sont des champions du monde de l embrouille a ce niveau la quoi qu il en soit et si ils trouvent autres choses tu ne devras payer au maximum que la piece la MO c est pour eux pour la simple raison qu ils ont deja demonté et pas décelé tout les problémes quand on amene sa voiture en concession c est pour qu elle fonctionne sinon du boulot comme ça n importe quel garage du coin peu le faire a moindre coup

il faut savoir que tout les revendeurs sur le net (site français) sont les mémes ils ont éte racheté par le méme groupe donc chez pierre paul jacques c est la méme piece ref differente et prix different mais a la base ça sort de chez oscamachun qui a commencer le buisness de la piece en ligne ce site propose des pieces en tout point similaire mais a la difference pret que ce sont de vraies copies chinoise a bas prix a moins de choisir une piece de marque car ils n ont pas été jusqu a proposer des contrefaçons de marques connues car c est répréhenssible (du moins en france) mais bien souvent vous trouverez la piece moins chere en concession que sur leur site qui propose une piece fiable de marque connue comme bosch ou autre (hors promotions)

vidange depassée de 17 mil méme si tu avais fait constater le bon fonctionnement de la BVA avant l intervention c est un vrai argument pour eux ceci dit a voir si l electrovanne du R n as pas un mauvais contact du a une verification de la connectique (a faire lors de la vidange) il faut faire un diag pour voir es ce qu il y a deja eu des vidanges de faite ?? combien de km avait l huile ?? quel type de boite ??

haa ça c est un truc qui a le don de m enerver les abrutis qui se disent specialiste en BVA tu diras a ce tocard qu une BVA ça coute 10 mil € quand on ne sait pas on ne touche pas c est pas plus compliqué que ça en plus si ti veux etre certain de faire les choses bien pour garder ta boite en vie ben faut faire au moins 2 vidanges succesives a 1000 km d intervale alors tu diras a ce guignol de commander la bonne huile et de prevoir 2 vidanges a ses frais et si il y a un probleme tu me donne son numero et je l appelerais pour lui donner un petit cours sur les huiles etc etc si c est ma voiture je lui brule son garage n oublis pas de donner les coordonnées de ce charlot pour lui faire la pub qui vas bien et tu me payeras un coup pour sauvetage de BVA

oui +1 pour les 40° mais la meuilleur façon de le faire c est de mesurer la quantité vidanger bien sur il ne faut pas qu il y ai de fuites sinon cette mesure est faussée pour les maniaques c est de faire la vidange..quantité vidangée quantité remise faire un essais routier puis OUI refaire un controle de niveau a la temperature de 40° maxi moteur tournant au ralenti pour etre certain de mettre la bonne huile il faut la prendre soit chez le concessionnaire soit sur un site tres serieux comme tecmotor qui fournis méme la procedure de vidange avec le kit ou comparer les données technique de l huile d origine (pas evident c est long et fastidieux) nombreux sont ceux qui ont detruit leur BVA suite a une erreur de missibilité ou compatibilité d huile bien sur la boite vas fonctionner plus ou moins bien mais pour combien de temps ???

reinitialisation de mecatronic c es t une foutaise il s adapte au bout de quelques kilometres d ailleur les vehicules qui sortent de vidange fonctionnent parfaitement mise a part un pâtinage sur1 er rapport en general pour ce qui est des impuretés oui ça peu effectivement arriver mais la encore c est une excuse des mecaniciens audi pour ne pas faire cette vidange quand le vehicule est kilométré c est tout de méme assez rare (vu surtout sur boite a5s 390 GM )

tout ce qui est sondes capteurs et thermostat c est direction la concession c est plus chere mais au finale moins chere puisque ça evite de racheter 2 fois la méme piece sans compter le temps perdu et le temps passé sur la voiture le pas chere reviens chere

oui mais il y a plusieurs grade en 502 507 etc etc il y a un paquet de ll01 ll04 etc etc du coup on s y perd le mieux c est de prendre du ll04 et tres important compatible FAP par exemple dfp chez castrol (+1 tres bonne huile ) mais attention les constructeur préconisent de la 0w30 ou 5w30 sous pretexte que le jeux de fonctionnement sont reduits etc etc un gros baratin pour masquer la réalité en fait c est pour reduire un maximum la resistance aux frottements ..qui dit pas de frottement dit moins d efforts .qui dit moins d efforts dit moins de pollution en clair vous n avez quasi pas de pellicule entre les pieces en mouvement a chaud une 30 c es t un peu comme de la flotte croyez moi j en ai connu qui ont flingué leur moteur a la moindre surchauffe ou au moindre probléme de combustion (sur diesel) je vous conseille donc un standard tres connu et qui fonctionne parfaitement c est du 0w40 perso ça fais des annees que je met ça dans tout mes véhicules (plus de 300 mil km) et je ne mettrai jamais cette flotte dans aucun de mes moteurs haa mais en cas de pepin la garantie ne fonctionne pas dans ce cas ben de toutes façons elle fonctionne pas parce que vous faites vos entretiens vous méme

oui tu auras toujours besoins de can bus (ou une resistance) pour tromper l odb pour la bonne raison qu une led consomme moins de courant et l odb considére ampoule hs et ceci est valable sur tout les véhicules et toutes les ampoules