Smeldeplomb

oui malheureusement a 200 mil faut y passer quasiment sur toute les marques surtout en 3.0 L bien souvent quand il y a un probléme sur 1 ou 2 injecteurs faut remplacer les 6 pour ne pas y revenir 15 jours plus tard c est la precaunisation audi et je penses que c est une réalité j ajouterais méfiance avec les injecteurs echange standard pas chere .ça marche une fois sur 2

poussoir qui se désamorcent si c est intermitant......un injecteur defectueux claque en permanence c est un peu normal avec la 0w30 preconisée fait un rinçage moteur remplace le filtre et passe a la 0w40

en regle generale une difference de comportement a chaud et a froid sur une BVA c est soit un manque d huile (le niveau augmente a chaud) soit une qualité d huile qui met plus de temps a se dilater et ceci est valable pour toutes les boites il faut imperativement mettre la bonne huile

sans aucune hesitation le niveau a été mal fait...... et non pas besoins de valise pour verifier le niveau il faut juste un thermometre thermique (tu trouve la procedure partout sur le net) 40° et pour ce qui est de ne pas vidanger sa BVA le programme d entretien c est 60 mil tout comme le moteur il faut la faire a 192 mil sans remplacement d huile et filtre ta boite est en survie .....et vu le prix d une DSG il vaut mieux réspécter le programme d entretien et aller le faire en concession car en cas de dysfonctionnement c est eux qui vont se debrouiller

ha ok je pensais que c etait une 7 .. j ai pas trouvé les specificités de l ag60 pour comparer a la 52 essaye de bien la mettre en temperature avant de demarrer pour voir si ça patine

pas normal cette histoire il faut laisser reposer et regarder apres une nuit quand tu ouvre le bouchon de vase as tu encore un peu de pression dans le circuit ?? si tu ouvre pour refaire l appoint et que tu n as aucune pression résiduelle c est qu il y a encore une fuite sur le circuit donc retour au garage

si c est une dsg7 alors c est pas tres bon et je ne sais méme pas si c est missible compatible oui ( c est a dire qu on peu mélanger les 2 sans destruction de la boite) vu qu il en restera toujours apres vidange mais missible ça depend des boites Audi Q5 2009-2013 6 speed and 8 speed voila ce que dit la notice de cette huile perso moi je ne mettrai jamais ça dans ma dsg7

chez mannol ils ont aussi la ag52 MANNOL ATF AG52 automatique spécial est une huile pour engrenages qui assure une opération longue et fiable de nouvelle génération de transmissions automatiques de la MULTITRONIC type, STEPTRONIC et TIPTRONIC. Conçu pour l'usage dans lestransmissions automatiques dans les voitures de VW et Audi, selon l'exigence spéciale VW TL 52 162. Les spécifications de performance uniques sont assurées par l'utilisation d'huiles de base hautement purifiés, des composants synthétiques et la nouvelle technologie d'additif moderne. Produit Les caractéristiques: BMW 832 29 407 807 JAGUAR JLM 202 38 MB 236.11PORSCHE 999.917.547.00 VW TL 52 162 Les caractéristiques la méthode Unité Valeur Densité à 15 ° C D 1298 kg / m³ 850 Point d'éclair COC D 92 ° C 166 Viscosité à 100 ° C D 445 CSt 7,4 Viscosité à 40 ° C D 445 CSt 36,7 L'indice de viscosité D 2270 173 ou celle ci Huile pour boîte automatique MANNOL 8202 DCT FLUID MN8202-1 Capacité: 1I — Achetez maintenant! (auto-doc.fr) attention l huile de BVA c est super important ..il y a beaucoup de gens qui croient savoir mais au final tu te retrouve avec une boite qui fonctionne mal et a plus ou moins long therme ça entraine sa destruction

normalement y a pas besoins d apperer la boite apres une vidange preuve en est qu elle fonctionne parfaitement mise a part ce petit soucis............................je penses que ça vient de l huile qui est surtout recommandée pour les BVA ZF je n ai pas trouvé vraiment de compatibilité avec les DSG et je n ai pas non plus trouver la norme G 052 529 sur cette huile alors a toi de voir si effectivement cette huile est missible ??

FAP bouché ça tourne pas .fait un essais en desserant l entré du Fap pour essais tu n as pas de voyants allumés ?? bizarre si tu fais la manip que je t ai indiqué logiquement tu vas avoir un voyant qui vas s allumer du a un defaut de contre pression juste pour essais pour ne pas detruire le turbo

tout est dit sachant que la boite encaisse 550nm maxi alors bonne chance .

avec les grosses chaleurs c est le méme probléme je pulvérise du wd40 sur les glissieres et quand ça recommence ben j en remet une fois par mois

merci a tous probléme résolu ..plus qu a essayer mais pas avant la fin du mois prochain ..

c est quoi l huile qu il a mis ?? genenerique ou origine wv ?? il semblerai que si le niveau est correct ça doit etre un probleme de qualité d huile qui demande plus de temps a se dilater donc un manque de pression a froid qui peu effectivement se confondre avec un manque d huile

merci je comprend si vous pouvez m envoyer un MP pour conseil car je n y connais rien dans ce genre de matos protocole de diag ect etc

bonjour a tous j aurais aimé connaitre la meilleure solution pour obtenir un vag com fiable sans me ruiner j ai deja une launch crpmot qui est tres bien pour du diag et live data mais je ne peu rien coder avec merci

merci a tous j aurais tres certainement besoins de vous sous peu

Pseudo : smeldeplomb Prénom : gerald Age : 58 Localisation : 92100 boulogne Métier/Etudes : cap mecanique....formateur en controle Vos voitures actuelles : BMW e39 m57 audi Q5 3.0 tdi (ccwa) Vos anciennes autos : alpha romeo BM etc Des passions : mecanique diag informatique Comment avez vous connu ce forum ? recherche forum audi sur le net Pourquoi y êtes vous inscrit ? ça fait longtemps que je regarde les sujets alors pourquoi pas ?? Votre première impression ? sympa bonne ambiance Autres (texte libre)... : je suis aussi sur ATADARK (moderateur) de puis 10 ans